Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ничё не путаешь, может соляная?  
А в общем совет дельный, должно помочь!

Конечно соляная.
Ребята! Человек конкретно пишет, что   перепробовал уже все методы нечего не помогает...

Да- соляная, ошибся малость в названии флюса.Проверено на своем баке - откатал сезон все время с пассажиром и бак снова начал немного подтекать(думаю подвел- тонкий слой олова и нагрузка на бак второго пассажира), если ездить одному то может и нормально будет ,а так купил новый(в 2010г. 95 гривней) и полуавтоматом заворил все швы.

всегда для пайки таких вещей применяю ортофосфорную кислоту.для пайки самое то и не такая агресивная.Используется при пайке в качестве флюса (по окисленой меди, по чёрному металлу, по нержавеющей стали). Применяется также для очищения от ржавчины металлических поверхностей. Образует на обработанной поверхности защитную плёнку, предотвращая дальнейшую коррозию.

Я покупал кислоту готовую в 100гр. баночке на радиорынке, изготовленная по госту специальную для пайки и особо не вникал на какой основе кислоты флюс т.к.припой паял на 5+++.

У меня так с завода, только мотор 110

я поворил полуавтоматом,все нижние швы бака,всеравно покапывало медленно но капало на стыке железа и латунного патрубка с бака,залипил холодной сваркой,выждал пока засохнет залил бензина и все ок наездил уже 2 месяца все гуд

У меня с патрубка не капало и бак варил новый.

Я вес-95кг и почти всегда пассажир от75 до105кг.Нагрузка на крепления бака большая и по точечной сварке рвет металл ,а после сварки полуавтоматом порядок.

Добрый день, у меня тож была похожая ситуация с двигателем и маслом. Причина перегрева масла, как выяснилось при разборке забиты масляные каналы в головке, и еще нужно проверить так называемый фильтр масляный не забит ли он. И еще писалось что прокладка может перекрывать масляный канал возле сетки.

привет дорогые люди.Я владелец мопеда соник мото MS  на подобе вашего токо реальных 50сс,7 дней назад поставил 110сс токо ручное степление, обкатки так таковой не делал!вот вчера с горки получилось стрелку  до 100 сделать!а так то 80 85!ставить ли звезду на 15, 16?на новом моторе ток 300 км. после обкатки ехать будет лучше?

при такой обкатке,можеш звезду на баке нарисовать.ехать ещо лучше будет.читай внимательно эту и соседние ветки и набирайся ума.

Всем привет вот рылся на бегемото, нашел статор генератора 5+1
http://begemoto.com/index.php?productID=4084
кто-то юзал? какойто толк есть? я так понял что там 1 дополнительная котушка установлена...

...и никто не вспоминает, что чем мощнее генератор, тем больше мощности двигателя, отнимается от трансмиссии т.е. от колеса, со всеми вытекающими...

Хочу поправить:отбирается больше мощности при включенной нагрузке в цепи генератора т.е.зависит от мощности нагрузки(лампы освещения и др.нагрузок),а если не нагружать генератор то и не будет отниматса мощность.Я думаю запас мощности генератора это+.

А для чего его тогда ставить, если не нагружать по полной?

Ты слегка неправ. Генератор и с отключенной нагрузкой молотит нехило. Причина - принцип регулирования. Чтобы избежать повышения напряжения, регулятор коротит обмотки. Напряжение спадает. Поэтому и при выключенных потребителях на генераторе заметный тормозящий момент. Кому интересно, прошу проследовать на http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/ , так как эта тема не о регуляторах.
По поводу мощности. Ну 50, ну 70 Вт мощности генератора. Это пыль, по сравнению с мощностью двигателя (3300 Вт при 72 сс). Это около 2%. Да разрегулированный карбюратор сожрёт 10-20%, а нагрузку от генератора особо не заметишь.

Согласен с Саней! У меня вот например 107сс - 5.5кВт. Генератор перемотаный - для повышения мощности. Так, как стоковая обмотка получила веждувитковое КЗ. Все это сделала за год лампа галоген 60Вт. Генератор наверное работал в полную нагрузку и потихоньку грелся от чего и получил "междувитковое" КЗ. Перемотал проволокой 1.25мм. Мощность генератора возросла где-то до 90Вт (точных замеров не делал). Скажу честно из личного опыта: мощность генератора мало зависит от диаметра проволоки. Точнее мощность от увеличения толщины проволоки возрастает не на много а всего на 20-30%. Самой проволокой особо мощности не выиграешь! Мощность ощутимо зависти от набора електростали, ее магнитной проводимости и силы магнита...Ой, че-то я заговорился, вернусь ближе к теме! В фаре стоит все та же лампа галоген 60Вт. И вот если еду без вкл. фары и с вкл. фарой - максималка остается неизменнной. Отсюда вывод генератор, мощность у двигателя - "не отбирает". Точнее для двигателя 107сс торможение генератора - не ощутимо!

В свое время проводил эксперимент. Совковый мотоцикл "Восток" (ИЖ-Юпитер) мощностью 32 л.с. изготовлялся специально для ШКГ, имел только батарейное зажигание (аккумулятор + прерыватель), развивал максимальную скорость 160-170 км, при установке генератора терял в скорости 15-20 км!  

Любопытно, а как на Ижак можно поставить прерыватель без генератора. Вроде всё на одном валу. Но это технические подробности.
Может ли вращающаяся болванка сожрать пару лошадей? Сомневаюсь...