Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Разбрызгивание. Особой системы нет. Думаю, что всё-таки брак, поверхности "прикипели".

При хорошей тяге как у нового и низком расходе бензина 1.5-1.9л./100км. начал потихоньку "кушать" масло-150-250 грамм на 1000-1200км.(причину пока не знаю) решаю пока доливом масла.
Выхлопная не дымит, пробег двигателя более 36 тысяч км.без каких либо ремонтов .Вопрос-могут пропускать сальники на клапанах,или это кольца?

У меня так же (только пробег меньше) из личного разборного опыта-сальники заменил на новые-результат тот же ничего не изменилось (значит тогда есть вероятность что направляющие клапанов имеют люфт-виноват не проверил при разборке-сборке)
кольца как новые - зазоры в замках как в мануале, установлены по мануалу. Тогда спрашивается откуда дымок при пуске и куда масло девается?
Опять же из личных наблюдений (если ошибся поправьте)
1. Дымок на холодную - это не страшно - это конденсат (если как туман)
2. Масло при активной и длительной езде выгорает, поскольку система охлаждения у нас "воздушно-маслянная", температура в цилиндре в среднем 130-150 и в головке не меньше так называемый "расход на угар"
ИМХО
Я собственно зачем пришел? У кого нибудь вмонтирован магнит в пробку слива масла?
Я себе замонтировал в прошлом сезоне и  проехал более 5000 км, пробовал разные масла и вот что заметил - на полусинтетике на магните собирается много опилок в виде серебрянки, а вот на минеральном масле этих опилок очень мало получается, масло меняю летом через 700-800 км.
Вдогонку- провел сравнение (может не совсем точно) - у меня 72 сс сцепление автомат - масло в двигателе темнеет через 100 км пробега, а через 300 км вообще как ночь становится.
у товарища альфа 50 сс сцепление механика - масло темнее через 300 км, а чернеет гдето 500-600 км. ИМХО это как-то связано. Какие мнения будут.

Здравствуйте!А каким образом осуществили?можно поподробней.я бы тоже не против такого решения.

Я делал так - в пробке (естественно изнутри) немного засверлил углубление (можно просто выровнять поверхность-кому как нравится), магнит брал от жесткого диска компа (он обделан фольгой и довольно "магнитистый") отрезал от него маленький кусочек (аккуратно, меньше диаметра сливной пробки) и приклеил на секундный клей к пробке И ВСЕ! езжу второй сезон ничего не отпало и со своей задачей (удаление металлических опилок) справляется нормально.

Автоматическое сцепление изначально больше проскальзывает. Соответственно, и масло на дисках пригорает больше. Ручное сцепление в полувключенном положении долго держать не будешь, рука устанет, а вот на автомате это возможно. Типа невовремя понизить передачу при большой нагрузке. Сцепление пробуксовывает, создаётся впечатление, что двигатель ещё тянет, тогда когда двигатель с ручным сцеплением уже давится.

хочу обратится к вам опытнее люди. у мене мопед активоподобный 2011 года 50сс чистых.наездил 500 км не рад горки не тянет и с горки приличной до 80 розгонял,решил ставить 110сс но превезли моторы механику    110сс и сказали что вопше больше не будет моторов бери что есть!и мне предлагает купить парень полуавтомат 2000км но уже розбирал коробку смотрел что делать люди советы пожалуйста?

Нашим барыГам лишь бы продать
Не слушай ни кого,такое добро есть и будет.Я думаю не проблема посидеть в гугле 5-10 минут и найти пару достойный контор торгующими комплектующими к нашей технике.Если не найдешь обращайся ссылками помогу

Совет первый - пройди обкатку.
Совет второй - спроси у Вики, что такое пунктуация.

Скажите, а от чего может быть вибрация сильная на скорости примерно 60 км/час? Появилась недавно, после замены масла прошло 200 км. Иногда вибрация даже бывает и на небольших оборотах. У меня такое было еще в начале сезона - в марте, потом когда жара, то прошло. вот теперь опять. Может от холода

Читай форум!    И подтяни крепление двигателя.

Привет всем у меня такая проблема потек бензо бак что делать залеплял холодной сваркой итд. не чего не помогает не успиваю збирать нада снова уже розбирать(( где-то в яму влечу и начинает опять потихонько тикты( перепробовал уже все методы нечего не помогает... Если кто-то знает что делать то напишите пожалуста или купить новый бачок я из Черняхова Житомирской обл пишите буду рад)))    

ну, если перепробовал всё, то покупай новый бак и ставь.

   ну, если перепробовал всё, то покупай новый бак и ставь.
еслебы я знал где то я  бы купил))) унас негде не продают их(((

ну, если перепробовал всё, то покупай новый бак и ставь.
еслебы я знал где то я  бы купил))) унас негде не продают их((( Блин! Да подними наверх в шапку темы глаза!!! Там красненькими буквами написано  МОТО-МАГАЗИН. Заходи туда и смотри, что тебе надо.
http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?category=73&page=3     конкретно по твоему вопросу в самом низу.

А разве его нельзя заварить?

Народ, вроде как поднимали эту проблему. Поиск опять заклинил?

У нас в продажу поступили активоподобные полтинники с вот такой вот головкой

Нет там ничего интересного. Просто заглушка которая закрывает неиспользующийся газоотводный патрубок системы
принудительного холостого хода "Ecologic Power". Китайцы начинают копировать всё более свежие и прогрессивные варианты с японской техники. Так скоро и до впрыска топлива дело дойдёт

Зачищай от краски и с помощью 200-250 Ват. паяльника пропояй оловом все швы  + медную сетку кинь ,в качестве флюса- обязательно гашеную кислоту для пайки. Пропаянный бак помыть от остатка флюса(гашеная серная кислота).