Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Трудно сказать.Насчет цокота у меня так тарахтел сорваный болт крепления двигателя,чуть не залез в ведущую звезду.Если бы это случилось на скорости- хана. Проверь на всякий случай.

А ты помнишь, чем закончилось обсуждение сей идеи макара1? Не выдержал критики, обиделся и в очередной раз ушёл с форума  

А если по делу, так я б себе такое не поставил. Ну, не предназначен этот автомат для такой эксплуатации, а нарушение условий эксплуатации снижает и без того не самую высокую надёжность. Верно Саня говорил - надёжность стекляхи 100%, остальное - от лукавого.

и еще продолжу... Может ли быть причиной того, что скут не заводится что-то из электроприборов (Электронный модуль CDI, Регулятор напряжения, котушка....) если искра есть?

В том то й дело, что никуда не лазил, просто заглох на ходу, мгновенно, без медленного умирания. На счет вовремя не знаю. На другой свече искра тоже есть, и моя свеча на другом вайпе работает...

Привет всем!
Появилась проблема  на Активе . Происходит удар в двигателе когда глохнет на минимально холостых оборотах  - с включенным зажиганием. Если двиг глушить тупо выключая зажигание все нормально, тоесть эфект как бы раннего зажигания или калильного  
Что может быть???  Пробег 10 тис. ничего еще не регулировали.

Какой удар, глухой, звонкий? Или после него есть "вжиу-у-уу"? Если есть, то поршень при глушении по инерции сдавливает воздух в цилиндре, силёнок у него не хватает, и воздух отбрасывает его назад. При этом замыкается муфта стартера, и через цепь раскручивается стартер. Обычное явление, странно, что такого раньше не было.

Да чтото типа этого, просто я только не давно купил мопед, и это бывает только при раскрутке стартером, да и еще акумулятор дохлый еле еле раскручивал вот при этом и появлялся как бы обратный ход поршня, но звук страшный, типа удара в движке, когда сильнее иногда слабее, при очень очень низких оборотах на холодную. Спасибо.

У меня на вайпер после замены поршня и колец перестал заводится .Как выставить  грм по меткам где на головке и за генератором есть метки?

У меня была такая история...так у меня стоял нулевик и гайка крепления открутилась и попала под клапан,и согнула клапан.проверяй компрессю,снимай голову,смотри мож тож че попало.А свеча мокрая?отстойник открути в кранике на карбе там фильтр сетчатый-почисти.

да он пытаецо завестись но никак голова снималась свеча мокрая

Свеча не пойму, раз мокрая, раз нет. Я предполагаю, что пропала компресия, соответственно бензин не втягивается в камеру сгорания. Клапана проверял, хотел на кольца глянуть на поршне, не смог снять звездочку грм, там ключ на 9 надо, нет у меня. Завтра куплю, посмотрю. Может компресионные кольца накрылись...

Пока ничего не разбирай,продуй карб насосом,просто вставь шлангвместо шланга который идет от бака накрути ручкугаза и удачи ,если поможет значит надо чистить краник.А компрессию померять нечем? Насчет колец-я разбирал на 8 тыс.кольца были норм.Просто так нечего туды лазить,сначала определись с головкой,клапана не пропускают и т.п.

Фильтр бензиновый смотрел? у меня точно так заглох, причем за 250 км от дома, я мучался мучался, не заводится час, потом осенило фильтр посмотреть, отсоединил, полился бенз, присоединил-помял его туда сюда, и тут раз и завелся с пол-оборота. Инфа не 100 что это фильтр, но проверь...

Фильтра оба проперял, продувал, мыл. Бенз идет прекрасно. Карб тоже насосм. Продувается хорошо. Компресию мерять нечем, жаль.

Плохо ты смотрел наклейку у себя, изображающую алгоритм передач. Переключение с 4-й на нейтраль на ходу заблокировано. Защита от дурака так сказать. Не мучай рычаг напрасно.
Ты поменьше смотри на свой показометр на приборке. Реальная максималка свежего Актива на прямой при штиле - 95 км/ч. Показатели с горки никого не интересуют.

ИМХО Компрессия так резко не пропадает,это дело времени, хотя если что-то запоролось в движке, то конечно может...

Глупо отвечать на пост трехлетней давности. Да и книги такие по почте заказывать не есть гуд. Ты прочитай эту ветку от начала до конца, да соседние прицепом. Вот тогда помочь реально сможешь и себе и людям.

Всем доброго времени суток
А насчет проблемы,есть очень плохая мысль, но может и не оно.
Ты клапана настраивал за весь пробег,хоть раз?(и правильно ли?)
Но это не клапана. проверил.  Как проверял?
Хотя они так быстро не горят.
Инфы маловато, чтоб что то определить.
Проверь компрессию,(на любом сто должны помочь по идее)

Прива всем! Кто знает где купить качественную переднюю корзинку на вайпактив- подскажите. сменил уже две- рассыпаются по молекулам. А без нее хЪрово- как нос корабля,при поворотах очень удобно, да и привыклось пачку сигарет кинуть тудой.

А че с ним будет, если только пачку сигарет возить?
А где нормальный взять не знаю пока не видел, если только сам сделаешь.
Я свой снял.Просто не надо.