Постоянка или переменка? Какой тип генератора на скутере?

Ребята! вчера проверил електрику  после своих переделок (отключил переменку и подал всесто нее на заднюю фару постоянку, думаю где то идет еще разветлвление которое я упустил, но ведь на задние габариты  переменка не идет а цепь одна) без аккамулятора идет на переднюю фару переменка, ставлю аккамулятор, идет постоянка, или вместе и переменка и постоянка, чем это чревато для скутера?   Ответте на вопрос - страшно ли такое, впринципе меня такой вариант вполне устраивает

Надеюсь, оба провода заднего габарита от перемерки отключил?

svlead90-на скутах переменки нет,генератор вырабатывает постоянку.на Лиде от акума запитаны только сигнал,поворыты и стартер.С электрикой шутки плохи,не стоит эксперементировать.

Вот не знаю... Судя по схеме моей сепы, вывод на свет сделан до подключения к реле-регулятору, хотя, это не показатель постоянки...

Ха! Таки постоянка получается, иначе вдухнитиевая лампа заднего фонаря не работала бы...

Vervet, у тебя нет ошибки в этом предложении?

Leon--ну если ты на скуте найдёш фазу и ноль,тогда я ошибся.

Ты ошибся. Ноль на Лиде - зеленый провод, фаза - желтый.

Че-то я не могу вкурить где на скуте береться переменка?

Шановный Leon-на скуте стоит генератор постоянного тока,---чёрный,+ красный,а переменка обозначается волной,найди в схеме такую волну.

Не менее шановный Vervet, на Лиде стоит генератор ПЕРЕМЕННОГО тока. Головной свет, обогатитель и габарит питаются переменным током. Если не веришь мне, проверь осциллоскопом.
В "реле-регулятор" кроме собственно регулятора переменного напряжения шунтирующего типа, встроено устройство заряда аккумулятора, заряжающее последний импульсами, полученными от выпрямления переменного напряжения бортсети. А уж от акуумулятора и питаются потребители постоянного тока - стоп, стартер, звук, повороты.

Шановний, а где на скуте на генераторе, диодный мост ,чтоб была постоянка (типа волна на схеме, возьми тестер и прверь, что идет с генератора) шо за бред фаза ноль где ві учмлись молодой человек 8)  

Всем:  Ребят, давайте в этой ветке воздержимся от намечающегося перехода на личности, а?  
Отечески, по-модераторски и с любовью вас прошу.  

Если ты и вправду соединил аккумулятор с сетью переменного тока, то очень быстро убъешь аккум. Остальное думаю, выдержит. Вообще из твоего поста трудно понять, что и как ты делал. Конкретизируй, если можно.
PS Предохранитель не горел у тебя?

  Дык, а чё её искать-то? Вот она, классика скутерной схемотехники:

ЛЕОН - стопроцентно прав. генератор - вырабатывает ПЕРЕМЕННОЕ напряжение. ГОСПОДА ТЕХНАРИ, при вращающемся магните и СТАЦИОНАРНО стоящей катушке - на выходе - переменка.

Я бы рекомендовал подкорректировать посты , типа , ГДЕ И КТО учился. иначе, завтра утром - сниму звезды - без всякого сожаления.

Для любителей цицировать ЧУЖИЕ  статьи - рекомендую воспользоваться простейшим прибором. Осцилограф называется.

П . с. при необходимости стабилизировать свет фары - я  ставил мост с конденсатором и стабилизатором с малым порогом. попробуйте сами и оставьте умозрительные выводы

Блин, друзья ну че за споры опять, опять полемику разводим - я сформулировал вопрос а ответа так и нет. на скутере есть переменка и есть постоянка я отрезал плюс переменки на задний габарит и подключил с замка зажигания плюс на задний габарит( исходя из схемы на коричневый провод, заметте!!!!!!!! по схеме передняя фара запитывается от синего провода а коричневый идет только на задний габарит и подсветку приборной панели, передней габаритной лампочки как на схеме у меня нет !!!!!!!! зависит от года выпуска) откуда блин появляется постоянка на передней фаре!!!!!!! и чем чревато это!!!!!  схема моей переделки прилогается

фух насмешили, генератор дает постоянку, это все равно что скаать генератор электростанции дает постоянный ток. генератор в чистом виде, без выпрямительного моста дает только переменный ток и только.

касательно твоего вопроса, скорей всего гдето забыл обреззать провод идущий напрямую от генератора(точнее провод который идет прямиком со статора ), поищи хорошенько , в изоляции может быть запараллелены провода.

Вообще - ничего страшного, так даже лампочка дольше проживет ИМХО.
Но выходит так что она питается от аккумулятора - это будет для него доп. нагрузкой.
Когда скут работает то часть напряжения/тока от генератора подзаряжает аккум (если генератор
дает нормальный ток/напряжение, которого хватит на борт. сеть и на подзарядку аккума) -
и этот подзарядочный ток будет ответвляться и на лампочку оставляя меньше аккуму -
то есть, коэффициент подзарядки немного (а может и порядочно) упадет.

И вот еще хотел спросить, по идее чем быстрей крутиться генератор - тем больше частоту тока
он выдает ? То есть, допустим за один оборот катушки он выдает полную синусоиду (360 градусов),
тогда чем быстрей вращается катушка (ротор) тем больше синусоид она выдает и повышается
частота напряжения, ведь так ?  (или там другая система какая-то ?)
Выходит что частота напряжения (если я прав) - это прямой показатель для цифровых тахометров,
то есть, он меряет кол-во импульсов (положительных пиков синусоид) за еденицу времени -
это и будит частота вращения вала, так ли ?

По ЭТОЙ схеме - всё правильно.
Выключатель освещения (поз.1) есть у тебя? (на большинстве - нет)
Если нет, то возможно, они пустили где-то "фазу" по другому пути.
Я бы вынул лампу из стопа, временно отключил протянутый тобой провод, и верхний по схеме разъем между переднй и задней частями, и прозвонил коричневый на предмет замыканий с остальными.