После МАКСИ что дальше?

Заметил что на мотокоме большинство после скутера видят свое будущее на МОТО.
Или это не так?

Общаясь с Московским Бургманклубом, задал им вопрос:
Почему при господствующем мнении мотоциклисты иногда пересаживатся на Бургов Сильверов и проч. "недомотоциклов?"

И вот их ответы.

«Это когда понты у людей заканчиваются и они выбирают комфорт, практичность и удобство в управления …

Пересаживаюсь на Бурга, только по тому, что мне надоело в пробках дёргать коробку и надоели мокрые ноги после проезда по лужам.

Мое мнение, в Москве уж больно большая плотность авто, дергать коробок действительно утомляет нескольк.

Кому хочется только комфорта и удобства тот и пересаживается, а кто начал с этого то с него не пересядет никуда - только на более мощный...»

П.С.Возраст в среднем у них 40, упитанность выше среднего (в основном за 100)

Честно до сих пор трудно понимаю что делает подобная тема здесь, владельцев максискутеров здесь почти нет... 80% участников ездят на технике которую смогли купить, ее же они и хвалят.

та да  все когда-то бывает в первый раз

Ох и натрахаешсо ты с ним по первой... Ох и натрахаешсо...

Не завидуй чужому сексу, тезка. Главное финал...

спасибо, что пожелал удачи и успехов во всем этом замуте

Не... Такому завидовать низзя...
ЗЫ: Сам думаю в скором времени озаботиццо подобным...

 Истинные желания и мысли высказывают далеко не все, как по мне главное быть счастливым сейчас и реально смотреть и строить планы на будущее. А если все стартается как надо, в таком случае человеку глубоко до фонаря сколько лошадок, понтов, скорости и прочее, он достиг своей очередной цели.

Замена ремня на 13 тыс износ 1 мм
Замена сцепления на 5 ой,10 ой, и 14 тысяче
Замена коленвала на 13 тысяче
Аппарат сходный с Торнадо
Вот тебе и вариаторные
Сейчас у меня Зонг 250 18.5 тыс пробега  я в него ничего не вкладывал
Старый хозяин если быть честным поменял цепь на 11 тысяче
Хотя не думаю что из за износа
Ну я предпологаю что типа да горный режим и ручка на всю на том макси ,НО не настолько же чтоб сцепление каждые 5 тыс менять
Опять же выбор передачи  какой надо и попер как танк,а на вариаторном синие колокола и отсутствие динамаики как токовой до 60 км в час
ЗЫ тема страрая  как мир.кто как хочет тот так и дрочит
Более ленивые на скутерах более доминантные на КПП
Мой знакомый на Маджести поменял потороха вариатора на 90 ой тысяче так что как попадешь

Думаю что понятие о МАКСИ на УКРАИНЕ (мотокоме )  и РОССИИ совсем разные. У нас это 400см и больше японцы и европейцы, для меня 600 и больше,  (400-500см после них не годиться),здесь 95% считают что 250 китайцы, это и есть МАКСИ (почитайте "Тусовку МАКСИ ДВИЖ"). Поэтому и сравниваем с мотоциклами мы совсем разные ВЕЩИ.
У нас часто с ВАЛЬКИРИИ и даже ГОЛДЫ пересаживаются на 650 БУРГ или DN 01 или 800 ГИЛЕРУ(П.Покрышкин имеет ГОЛДУ но по 10-20 стран в год посещает на СИЛЬВЕРЕ 600, говорит удобнее и проще и наматывает за год за 50 т км за рубежом (пенсионер 45л)
Или вот этот товарищ с Москвы http://forum.silver-wing.info/viewtopic.php?f=31&t=882

П.С. Этот пост не с целью разжигания "классовой ненависти" у скутеристов, ведь мото тоже бывают совсем разные и ничего уживаются относительно мирно. Везде есть НАЧАЛО, СЕРЕДИНА и КОНЕЦ ПУТИ, и начинать нормально со скромного аппарата. Я так начинал и чувствовал себя ВСЕГДА КОМФОРТНО и на 50см (с 1996 по 2002г) и 250 (2005г) и никому не завидовал. Работайте
верьте и все придет в СВОЕ время!

мда.. не зря говорят, что это лотрея)) у меня проблем никогда небыло с ним особых

была у меня до скутера альфа да по скорости со скутером не сравнится но постояно откручивалась задняя звезда постояно рвались демпфера заднего колеса ноги постояно мокрые при влажной погоде что только не придумывал, нагрузить ничего нельзя я на скутере покупал биметалические батареи между ног поставил и поехал,а чтоб добратся от точки А до точки Б мне скутера хватает на все 100,да скутер и мотоцикл это разные вещи здесь и спорить нечего,мотоцикл это хто любит попырять а скутер умереная езда

или были, да опустил  
зы- я вижу только одного человека без траблов на Торнаде- Мотовольфа. но он и ездит 80-90 не больше, и пыль с него сдувает

дядь Паша, но коленвал у меня на 30000км стоит мертво да и все остальное блестит  я же выкладывал фотки поршни и всего остального. Я думаю все из-за того что я сам редко за 90ехал и масло менял каждую 1000км.
а на счет пылинок, я и сам силиконом его тру сутками, колеса натираю, полирольки... ДА и сам дядь, Саша говорил, что походу у меня единственный аппарат ,что не ломается и не требует особого внимания.

ото скорей всего из за этого

да уж я ездил редко меньше 90
Не знаю ребятки я ни в коем случае не ругаю макси китайцев
НО Я ПРОСТО УСТАЛ вкидывать в него деньги
Мож и лотерея тока.......чтоб проверить надо еще одного купить такого же
Посмотрим как маджестовский мотор на китайчугах ходит.......жаль в крыму их мало

Вот блин - вчера только с одним спорил, грит на его мопедке ( помоему 85куб) самой большой поломкой был разрыв ремня. Затем следом пишет - от двигателя родной остался один картер , не - ну этож не поломка, просто замена.    
Вот и у тебя - все хорошо, все славно. Верю! НО не понятно - что за торги ты устраиваеш, растолкуй...   http://www.moto.com.ua/admoto/

та ни для кого не секрет что двигатель у торнадо часто летит. Хотя восновном у китаёз двигатели нормальные в плане качества.

по-моему ты один только не в курсе...
на 22000км двигатель начал немного тарахтеть
кто-то из долбанутых механиков под Одессой сказал мне что это клапана(т.к. 4Т у меня был  впервые, спорить я не стал, доверился)
Тем временем я откатал фиг знает сколько, по Одесской обл 15 дней, потом в Киев вернулся)) все поездки были с пассажиром и грузом.
По приезду в Киев, трое механиков мне сказали, что это коленвал. Ну а так как мое любимое в мото- это дальняки, я решил не рисковать заменой коленвала, расколкой двигателя, к тому же я не доверяю нынешним запчастям на китай, ведь с каждым днем они делаются все менее качественнее))) потому решил брать такой же движок целиком, новый, ибо цена его смешная- 3400грн, в то время когда колено стоило 900грн  Тем временем я окончательно опредилился, что меняю двигатель, потому этот перестал жалеть, выдавливая из него уже весь последний потенциал. Далее, Дальняки, еженочные поездки по Киевской обл. Скут докатал благополучно до 30000км, и этот звук не усилился даже, скутер заводился сполоборота в любое время суток. К тому времени, мне знакомый предложил валяющийся у него двигатель Минарели от Ямахи Маджести 250сс, аморты, проводка, коммутатор и все остальное необходимое.... В этом случае я не сомневаясь решил ставить Ямаховский двигатель. Пока механики занимаются его приведением в порядок, я разобрал свой торнадовский двигатель и обнаружил причину того звука  шестерня маслонасоса разболталась и растянулась цепь маслонасоса, маслонасос в сборе-60грн стоит, а цепь 40грн, и того за 100грн, и двигатель бы катал дальше без проблем.. Но так как на ямаховский двигатель уже было многое приобретено, потрачено, поменяно, назад уже дороги небыло. ЗА Торнадовский мне предлогали пару тыс. грн несколько человек, но я решил взять с него больше, продав его по запчастям, нафоткал все узлы, выставил объяву ко мне приезжали люди, за некоторыми запчастями, видели состояние узлов на сегодняшний день продал редуктор, хромовый масло-канал, колесо, кроштейн, термостат, отбил 1170грн  А у  тебя Серега, сразу мысли, мол если продается, то знач барахло и хлам... видишь, ситуации и вынужденные продажи бывают разные

А в чём проблема-то ?
после макси идут фыжыры,дн-01,и априлии мана
правда последнюю ни у кого не видел,ну как факт что появляется всё больше мотоциклов с коробкой-автоматом,
а и еще новый выфер

А - понятно. Не был в курсе , я ж не буду за каждым следить о истории его техники. Подумал что что то легло и ты купил двигатель, остальное продаеш.