После МАКСИ что дальше?

Заметил что на мотокоме большинство после скутера видят свое будущее на МОТО.
Или это не так?

Общаясь с Московским Бургманклубом, задал им вопрос:
Почему при господствующем мнении мотоциклисты иногда пересаживатся на Бургов Сильверов и проч. "недомотоциклов?"

И вот их ответы.

«Это когда понты у людей заканчиваются и они выбирают комфорт, практичность и удобство в управления …

Пересаживаюсь на Бурга, только по тому, что мне надоело в пробках дёргать коробку и надоели мокрые ноги после проезда по лужам.

Мое мнение, в Москве уж больно большая плотность авто, дергать коробок действительно утомляет нескольк.

Кому хочется только комфорта и удобства тот и пересаживается, а кто начал с этого то с него не пересядет никуда - только на более мощный...»

П.С.Возраст в среднем у них 40, упитанность выше среднего (в основном за 100)

Всё-таки понятие максискутер определяется основной массой людей имеено по типажу , величине двухколёсника, а не по объёму сс.Сейчас уже много скутеров величиной и массой не уступающие Бургам и Крыльям но с объёмом 150сс..И в народе они тоже-макси

Шо за мрачная картина рисуется?  Просто много таких - сегодня скутерист, завтра пианист, вот и все. Ну или тусня завораживает, а потом пыл охладевает и не интересно. Но настоящему любителю двух колес - никакие кризисы ни почем. Всегда есть и совкотехника и б/у и т.д.

Грустно, конечно это. У нас похоже было в 95-2000г. Средний класс только зарождался, не до игрушек - мопедов было ему. Сейчас немного легче, 30-40 летние встали на ноги,(не все, конечно но определенный процент есть), многие к хорошей машине приобрели и Мото а часто Макси (он по комфорту ближе к машине). И комфорт, и простота управления Макси им пришлась по вкусу,(на совкоциклах они не ездили)
А спорты вообще для них неприемлимы.

В отношении ТОЛСТЫХ МАКСИ КИТАЯ. 14-16 л.с. на 150-160 кг веса (250см), это куда хуже чем те же лошади 125-150см легких(120-140кг) и даже 100см японцев б.у. Остается лишь современный дизайн и монументальность.

На наших конченых дорогах максискутеры с их длинной рамой и короткоходными подвесками убиваются быстрее чем мотоциклы. Поэтому так же как народ продаёт Голдвинги и пересаживается на тур-эндуры, с максискутера народ пересаживается на что-то лучше переносящее неровности дорог. В Масскве этой проблемы нет, там дороги нормальные.
А так да, удобство офигитительное. Правда езда на максике без экипа в один прекрасный день закончится больничной койкой, но об этом народ как-то не думает.

как и автомобили мы делим по классам и типам кузова не в зависимости от объема их двигателя и производства: хеджбеки, универсалы, седаны, купе, при чем хеджбек может быть как и фиатом 1,1л, 88года, так и ниссаном Микрой или Ниссаном ноутом , все равно это хедж беки
так и мото-техника делится на классы в зависимости от назначения и вида рамы и обшивки, посадки, уровневого сидения    

Слушай, стоя на остановке ожидая маршрутки, тоже можно оказаться на больничной койке
не приобщай, что по-твоему должен юзать человек ездящий на макси? у меня всегда куртка, наколенники, перчи ишлем, в планах боты и штанишки кореш у меня ездит в полном экипе на максике  
люди разные бывают и по разному относятся к безопасности не в зависимости от того чем они управляют

Это раньше всё было чётко и ясно  а с появлением Китай прома и пр. - получилась непонятка и мнения разделились. Например, как может язык повернуцо назвать переднеприводный(да и 4Х4) Чери Тиго - "джипом"??? Или тотже хуйсунг ГР650р - везде пишут шо это спорт...  шо это за спорт 80лс при весе 200кг ???  + двигло и ходовка взяты от "стрита"
Потому провести чёткую класификацию при таком разнообразии сложно, всёравно 99% юзеров ГТ650р будут говорить "у меня спорт", а владелец Р6 тихо улыбацо, "уходя в точку"

Ян, в моем случае, торнадо, соизмерим с Хондой Форзой, ибо это ее клон, отличие-качество и менее угловатые формы.
Чем форза не максик?
конечно, конечно, мнения разделяются, и разделялись всегда. По мнению большинства, Деу Тико, запорожец, таврия, славута не является автомобилем, тем не менее в характеристиках и по ПДД это является автомобилем.
По киеву ездят субару импрезы с большими наклейками "Эволюшн-не машина", а Эволюшены с надписями "Субару-не машина", но это все индивидуальное мнение, давай ссылаться на официальные источники: википеди, ПДД, разделение по классам ТС


а кто его называет джипом, сайты которые его рекламируют?   в нем и колесики маленькие и просвет некудышний

ок ты сравниваешь спорт японца и псевдо спорт кореца связывая основные отличия в лошадиных силах.
Мои лошади не особо отличаются от оригинала, крейсер тот же, максималка на 10км/ч меньше, просвет тот же, посадка та же  чем он теперь не максик? тем что менее надежен?  тот же максик-только более бюджетный  

Вообще-то форза максиком и не считается, это среднекубатурник.
А насчет ПДД - мой аддресс по ним тоже почему-то мотоцикл, но на практике от этого ничего не меняется.  

это опять индивидуальное мнение?

http://www.motodrive.com.ua/content/Honda_Forza_250_ABS.html

если так, то каковы критерии в определении вами класса техники, а конкретно, что отличает скутер от макси-скутера.
По-моему мнению, это посадка, ветрозащитный ветровик, обтекаемость, наличие арки между ног, двухуровневое сидение, колесная база

Нет, не индивидуальное. Это результат изучения сайтов разных салонов по продаже техники.  
Честно сказать, не вижу ничего такого в том, что это не максик. Какая разница, если оно нравится и на нем хорошо ездить?

По-моему мнению, это посадка, ветрозащитный ветровик, обтекаемость, наличие арки между ног, двухуровневое сидение, колесная база.
Каждый имеет свое мнение, если Вы опираетесь на данные с форумов, давайте источник, подтверждение слов людей, что авторитетно так заявляют...

да и в конце концов! может кто-нибудь находил определение классу "Макси-Скутер", тогда все станет ясно

А вот у меня всеравно спортбайк и если захочу могу каждому в лоб плюнуть если скажете что ето не так  
 

Не с форумов, я же сказала. С сайтов салонов по продаже техники, думаю, что им виднее. Ссылки, к сожалению, уже не помню, когда рыла статьи на тему разных скутеров, на такое натыкалась. Впрочем, есть и другое деление: макски и гиперскутеры. Гипер- это с большой кубатурой, к ним относят все, что выше 500 кубиков. А в народе, по-моему, макси вообще от 150 кубиков.

Дык нету чёткого офицального определения В Украине де юре это "Мотоцыкол"

Я когдато юзал Пежо Елисей 50  -  Здоровенный корч, большой диван, максималка 80+, высокий обтекатель, и вообще весь такой гламурный с кучей всяких прибамбасов  Но мотор 49сс   Вот к какому класу он относицо???
С одной стороны чем не макси-скутер и размеры и внешний вид и характеристихи недалеко от торнадо150 ушли, да стоит не дёшиво, а с другой стороны чел на нексусе будет тупо ржать с такого макси-скутера

ЗЫ:
Повторюсь, но при таком разнообразии нереально чётко отнести чтото к какомуто классу, а темболие подклассу. Есть разная техника с разными параметрами - кому шо нравицо, тот то и катает. И расклады тру/нетру это уже субъективное мнение

Тебе лично чем-то хусонг не угодил? На больное место наехал? Или хусонговод у тебя девушку увёл? Чего ты жёлчью брызгаешь?

Хусонг что ГТ что ГТР - стритфайтеры. И для тебя будет БОЛЬШИМ удивлением что Хонда ВТР-1000Ф - тоже стритфайтер несмотря на наличие спортивного пластика, хотя Р6-ю она разорвёт что на драге, что на кольце. Точно так же есть и другие стриты. зашитые в пластик по самое ой-ой-ой.
Аналогом Хусонгов является сузуки СВ-650, но есть его же версия с пластиковой мордой, а есть и в полном обтекателе. Вес и мощность почти такие же. Вопросы есть?

А насчёт ухода в точку - сказал как в воду пёрнул. Сравнивать ГТР и Р6 всё равно что сравнивать КАМАЗ и Икарус. Это разные мотоциклы с разными типами двигателей. Между прочим Р6 изначально заточена под кольцо, тогда как ГТР - чистый дорожник. Я тебе больше скажу, есть например Хонда VTR-1000F и VTR-1000SP, вроде бы один и тот же мотоцикл, но отличаются как день и ночь, первый - спорттур, второй - кольцевой болид. Но оба - спортбайки.

Короче, у каждого класса есть свои признаки. В спортбайки попадают что Ямаха ТЗР-50, что Априлия РС-125, что Хонда ВФР-800, что Дукати 1098, хотя по ходовым характеристикам они несопоставимы.

Да,  а можно выйти из дому, упасть и сломать шею. И что из этого?
По-моему такой комплект экипа, который в случае ДТП даст пилоту максимальные шансы выжить. То есть не гоночный комбез, а туристический комплект, который вполне сойдёт. А лучше тур-эндурный - ноги, так как лапкой не клацаешь, защищать надо максимально, я лучше буду ездить в пластиковых сапогах Ацербис и шарнирных коленях Тор, а не на инвалидной коляске. Вообще защиты много бывает только до первого ДТП, а там понимаешь что не много её, ой не много. Тут ещё прикол что если на моте ты держишься за него ногами, то на максике при первом же ударе вылетаешь сразу, и ногами обо всё что будет на пути.

Есть такое понятие "паркетный джип". Точно так же как Ямаха Гипертенера 1200 или Бюэлл Улисс - паркетный эндуро.

   
паркетный джип- это джип без рамы
У "паркетника" несущей конструкцией является кузов, к которому крепится вся ходовая и двигатель. Это типичная схема для легковых автомобилей. Недостаток - низкая жесткость при неравномерных нагрузках (переезд канавы, к примеру).Если задача - поездки по городу, иногда залезть на бровку и по укатанной дорожке доехать до полянки - хватит и паркетника.
Джипы с рамой строятся по "классической схеме. У них несущий элемент - довольно мощная и тяжелая рама. К раме крепится ходовая, двигатель, кабина.
Недостаток - более высокая стоимость, большая масса, больший расход топлива.
Преимущества - "жесткость" рамы,  устойчивость автомобиля к неравномерным нагрузкам (те же канавы, переезд через бревно и т.д.), большая прочность автомобиля в целом (что немаловажно при столкновении, к примеру).

тут полностью согласен  все же одним из отличий большинства техники, что в народе называют макси-скутерами, я заметил их колесную базу  в пыже и вайпер Ф1 она поменьше. Засчет длинной базы он и катитЦо как диван, наверное от этого и пошло, "Дива, Диван" дивано-скут