После МАКСИ что дальше?

Заметил что на мотокоме большинство после скутера видят свое будущее на МОТО.
Или это не так?

Общаясь с Московским Бургманклубом, задал им вопрос:
Почему при господствующем мнении мотоциклисты иногда пересаживатся на Бургов Сильверов и проч. "недомотоциклов?"

И вот их ответы.

«Это когда понты у людей заканчиваются и они выбирают комфорт, практичность и удобство в управления …

Пересаживаюсь на Бурга, только по тому, что мне надоело в пробках дёргать коробку и надоели мокрые ноги после проезда по лужам.

Мое мнение, в Москве уж больно большая плотность авто, дергать коробок действительно утомляет нескольк.

Кому хочется только комфорта и удобства тот и пересаживается, а кто начал с этого то с него не пересядет никуда - только на более мощный...»

П.С.Возраст в среднем у них 40, упитанность выше среднего (в основном за 100)

Не соглашусь Серёга с тобой.Ты ведь не будешь лопатой  скородить,а граблями копать.

И то  и то для земледелия, как и мото, и скут для передвижения. Некоторые мот тюнят ближе к скуту, теже круизеры. Некоторые скуты лепят ближе к моту - те же электронные переключения вариатора по типу коробки.
Всем изначально ясно - спор не имеет смысла, но тянет поговорить однако    

Да и я об этом же.Самое лучшее--ЭТО НАДЁЖНАЯ И КАЧЕСТВЕННАЯ ТЕХНИКА.
Ну а дальше каждый выбирает на своё усмотрение и понимание.
Глупо сравнивать мот и скут.

Самое важное - любить свою технику. Как говорится - не ругай коныка что тебя везет.  И мне пофиг - что кому  нравится - я люблю свой мотоцикл..... \\до недавнего времени любил и ямашку джога. Даже и тоскую

Можете закидать помидорами,но я лучше куплю машину чем максик...именно максик не хочу из-за того что "не рыба - не мясо" и не мот,и не скут...При наличии хороших средств - можно позволить себе мотоцикл.На скутере в магазин смотатся - на машине за женой,в поездку и т.п , на моте и на роботу,и в дальнобой...

Вот за это, я тебе бы с большим удовольствием поставил  бы +1.
Полностью с тобой согласен.

Каждому своё,тем более в твоём возрасте.

В таком возрасте уже о душе думать пора,а не на машине за женой    

Первый скут появился в 14 лет и началась эта зависимость от двух колёс
Сейчас не представляю жизни без двух колёс. Права есть, машина вроде тоже, хоть и отца, НО за руль авто сажусь нехотя, сам, по своим делам никогда не езжу, только когда надо подвезти кого-то из родственников или по каким-то чужим делам, во всём остальном - скут.
Ведь недаром четыре колеса возят тело, а два - душу.
Нельзя сравнивать мот и авто

Я же образно  

Вопрос типа, что лучше: водка или пиво.  Водка зимой, а пиво летом. (Правильный ответ - водка с пивом ) Т.е. хороши оба, но каждый по-своему. Мне на максике классно плыть по трассе, но с нее съезжать стремно. А душа иногда так и просит продубаса по пересеченке, мотокросс в прошлом берет свое. Я бы с удовольствием поставил себе в гараж еще хард-эндуро, для души, так сказать. Этот спор вечный и является признаком мотоскутертоксикоза, который у всех мотобратьев один и тот же, и какая разница, кто на чем ездит.

Я понимаю, но я имею ввиду обычные доступные полсоты, сравним например китайский мотопром, вайпер винд  чистых 49 кубов, и дельту тоже 49 кубовую, несмотря на большую потерю мощности из-за вариатора на винде ехать ну гораздо приятнее, особенно по городу, дельта же сплошное переключение передач, особенно вдвоем, 72 куба уже баланс " удобности" меняеться, дельта более динамична и тяговита с низов  

Наверно пока молодой хочется что то что бы валило    по этому хочется мотоцикл, ясное дело что есть и максики шустрые например т-макс но это всё равно не то, хочется коробку и рядную четвёрку. Можно и табуретку сделать валящую, но это ещё не практичней чем мотоцикл и по деньгам на переоборудование и содержания не далеко уйдёт от мотоцикла. Вот как второй, а ещё лучше третий вид транспорта в будущем, я бы не отказался от скутера, но только после того как в моём гараже будет стоять байк и авто. А пока езжу на скутере потому что то это самый дешёвый и простой двухколёсник, да и практичность тоже радует, на мотоцикл пока не заработал, не накопил. Надеюсь в будущем реализую свою мечту.

А ведь хорошо пообщались! Сначала "сцепились", потом как то успокоились. Почему - что же дальше?
В России, да и не только, обладатели дорогих МАКСИ не рвутся обладать ГОЛДАМИ, ХАРЛЕЯМИ и вообще престижными мотоциклами. Они их просто уже ИМЕЮТ! Это я о кубатуре за 600см и свежих годов. До этой кубатуры, 250-400 хотят пересесть на ГИПЕРМАКСИ. Сам люблю разнообразие, но НОNDA
DN 01, ГИЛЕРА 800 и ФУОКО 500(на 3х кол) неприлично дороги, подожду несколько лет начнут продавать б.у. Мои МОНСТРЫ 2001-2г и угробить их еще надо напрячься!(Тыс 80 вместе еще пройдут)
Много общаясь с матерыми байкерами в Н.Новгороде раньше часто слышал, "Да купи ты, Палыч нормальный Харлей или Голду!" Но поездил последние года туда куда им и не снилось на своем мопеде, да по 36-40 ккм за сезон и стали считать мой мопед ЧОППЕРОМ. И всегда приезжаю с дальняков своим ходом.
А на мотоцикле я уже и не вспомню как ехать. Мазать цепь, проблемы с сцеплением. А на трассе многие чопперы 600-750см на 140-150 начинает колбасить А куда вещи девать? У меня 100л в кофре и под сидухой.
Спорты у нас особняком от всех - "НАРЯДНЫЕ". Носятся по городу, больше всех бьются,
в основном зеленая молодежь. Это как в спорте, век СПРИНТЕРОВ недолог! Потом если уцелеют пересаживаются на другие мото. Макси в крупных городах РОССИИ все больше и не чуствуют они себя второсортными среди мотоциклов. Иногда меня спрашивают "250 идет?" Отвечаю, "А зачем?"

Пожалуй, мой удобнее!

соглашусь и то не до конца с тем что нужно мазать цепь, ведь её мазать нужно раз в 500-1000км и это двух минутное дело, на спортах в трек режимах чаще. Но ведь на скутах тоже есть много подобных нюансов, ремень как и цепь тоже изнашивается и ролики в том числе, незнаю как в максиках 600-ках но в скутах 50-250 кубов масло нужно менять намного чаще в интервале 1000-2000км, в мотоцикле даже в самых жостких режимах это 5000км, в среднем 7000-8000, ну тут фиг с ним, это нюансы есть там и там.
А вот какие проблемы с сцеплением?  я чего-то понять немогу, какие с ним могут быть проблемы  

Да собственно , спора как такового не было, у многих есть и скут и мот, и не первые. На всяких сходкахслетах можно практически все опробовать.

Поэтому и спорить тут бесполезно, можно только высказать свое мнение.

Масло меняется 6-12 тыс(кто как) Ремень -Сильвер 25-30тыс Бург 650 обычно больше жизни (за 100т)
Читая о путешествиях обратил внимание, что постоянно что то ломается в мотоциклах, и понял что мне чайнику в технических вопросах можно ехать только на МАКСИ, ГДЕ НЕ ЧЕМУ ЛОМАТЬСЯ!(особенно в ХОНДЕ)
Не проехав хоть несколько тысяч трудно судить о технике, а здесь особенно азартно рассказывают те кто ездит на 50-150 см скутерах и на мотоциклах.
Как в анекдоте - " ВИДАЛ КАК БАРИН ЕДАЛ!"

так что у мотиков ремонтируют часто? сцепление? или переключение скоростей? вообще как ремонтировать переключение скоростей ? может коробку передач? она вообщем живёт дольше чем мот в 99% случаев, меняют восновном только диски сцепления и живут они достаточно долго, если конечно моц не эксплуатируется на треке. так что нестоит упрекать людей в том что сами не знаете, ваша последняя реплика скорей всего больше относиться к вам.

Если будете отжигать на своем диване так , как те которые меняют сцепление на мотиках - то вам прийдется менять не только сцепление     .

Да, к стыду своему действительно, не знаю совсем ни сцепления ни переключения скоростей. А покажут, тут же забуду.
Потому и спокойно мне на МАКСИ путешествовать по 800-1000км в день не заморачиваясь.