Работа индикатора предельной скорости

...не работает. Кто знает, на какой скорости у Ямахи должна работать? И, если это не лампочка, то что могло там еще сломаться? Оно мне, понятно, не очень-то нужно, просто хочу, чтоб всё штатное оборудование работало, как и положено.
Сенк за ответ или ссылку на ответ.

как по мне то мне кажеться что этот индикатор никакого отношения к скорости ваще не имеет помоему это просто датчик перегрева двигателя.. типа "ей водила хватить ручку газа жать! дай я остыну чуть" :-))
поправте если я не прав

Не лишено... Но не уверен, что SPEED по-английски значит "перегрев". Там, кажется, другое слово...

А как по мне просто в Японии есть ограничения скорости вот это лампочка дает знать.....типа эй человек ты привысил допустимую скорость.....притормози....вот так вроде

нет конечно SPEED это всетаки "скорость" по английски все верно
но может это обманка? типа скорость связана напрмую с перегревом..
напишем Speed а поставим датчик перегрева чтобы газ скидывали ))

и как тогда объяснить что пока скут не прогретый она не горит даже когда едешь 50 - 60 ..
а потом и на 30 и на 40 может светится и моргать.. ?

1.Ясное дело-проще всего заглянуть в электросхему.(попробовать найти если таковая отсутствует)
2.если п.1 по какой-то причине выполнить невозможно-попробуем включить логику.Принцип работы спидометра-это амперметр,проградуированный вместо силы тока в скорость.Сила тока зависит от частоты вращения вала.Определяется она установкой соответствующего электромагнита на вал.Вопрос заключается в том,обороты какого вала преобразуют в ток?Вот здесь возмлжны варианты (в зависимости от мысли конструктора)
а)на валу двигателя (т.е. в цепи тока,вырабатываемого генератором).ЧТО,ПО-МОЕМУ МАЛОВЕРОЯТНО,Т.К УВЕЛИЧЕНИЕ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ У СКУТЕРА НЕ ВСЕГДА ВЕДЕТ К РОСТУ СКОРОСТИ (езда вгору)
б)на оси колеса,скорее всего переднего (машинка спидометра как раз на нем и установлена).
Короче,я так думаю,когда скорость достигает установленного предела,(т.е.сила тока достигает какого-то предельного значения)-ЭТОГО ТОКА ХВАТАЕТ,ЧТОБЫ ЗАЖЕЧЬ НИТЬ НАКАЛИВАНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ.
Елси эта лампочка у тебя не горит-значит возможны варианты:
1.Ты еще не достиг предельной скорости.
2.Лампочка перегорела (или нет контакта)
3.Стоит лампочка с неправильной характеристикой.(рассчитанной на ток,зажигающей нить накаливания при бОльших оборотах вала)

p.s.Я не спец в электрике,но буду рад,если мои умозаключения наведут тебя к решению проблемы.

Во-первых, там стоит светодиод.
Во-вторых, он включается от спидометра, как правило, при 35 кмч.
В-третьих, к перегреву он отношения не имеет - цель его в том, чтоб сигнализировать, что обороты коленвала двигателя вышли за штатный режим работы и движок усиленно жрет топливо и изнашивается. При мигающем индикаторе расход на двухтактнике почти наверняка перевалит за 2,5 л/100 км. Для четырехтактника - не так критично. У меня была Honda Tact IVY  с 4-тактн. движком AF13E (49 кубов) - индикатор мигал с 35 км/ч, но даже на 45 расход был не более 2 л. Правда, на 60 км/ч хавала уже 3 л.

У меня вообще она загорается на ямках 8)

У меня тоже примерно так.

В Японии ,по правилам ,движение скутов розрешено со скоростью не более 35 км_/ч,вот производители и ставят светодиодик,который предупреждает,что быстрее ехать нельзя.А сламаться может что угодно,хотя как вариант,если твой скут выпускался для Европы,---этот светодиод может быть вообще не подключён.
Кстати,даже на девяностокубовых скутах этих индикаторов нет.

Могу рассказать , как эта штука работает на Хонде Дио , (разбирал свою приборку , ставил другую картинку , типа тюнинг , кто видел тему ,там есть фото) .Система проста и надежна , как почти все японские механизмы : на предпоследнем червячном валу ,к-рый передает вращение на счетчик пробега есть лыска (то есть вал не круглый , а плоский с одной стороны) ,к этой лыске прижат латунный контакт ,к-рый двигается в небольших пределах синхронно с валиком (с лыской) ,а на одной оси со стрелкой спидометра установлен латунный сектор с прорезью до 35...38 км . ,то есть если скорость меньше - качающийся контакт попадает в прорезь ,а если выше - контакт касается сектора - цепь замыкается - светодиод загорается (прерывисто , так как контакт качается все время , то и светодиод мигает соответственно ).Вот собственно и весь секрет ... думаю на Ямахах система не должна сильно отличаться ...