Гильзовка 2-Т цилиндра - свершилось! (ФОТО)

Столкнулся с трудностью, запоротый цилиндр на Derbi стоит не кисло, тюнинг малоси в районе 2000 тыс грн.а бюджет небольшой. Мне предложили загильзовать старый за 800 грн+мой поршень. Вопрос: кто такое делал? Как ездит? советы.
заранее благодарен.


ВЫВОД таков: найдена фабричная гильза, значит ГИЛЬЗУЕМ ибо как купить родной или аналог- не реально(родной дорого аналогов нет, только тюн Малоси)

Восстановление никосиля-технология будущего.
ВОЗМОЖНО у нас  В Одессе и Запорожье

тема по восстановлению никосиля здесь..  http://www.moto.com.ua/forum/topic-441094/%E3%E8%EB%FC%E7%EE%E2%EA%E0&all_v_pst=on&page=1#pryam

Гильзовали когда-то цилиндры на япошки. ОЧень трудоемко и технологично. Мало того, что нужно снять картину окон, расточить цилиндр, так потом ещё правильно эти окна в гильзе прорезать. А самое главное - правильно обработать потом гильзу, чтобы хорошо ходила. Мы этим занимались от безысходности. Запчастей в 90-х годах на японцы днем с огнем не сыщешь.
800 грн - деньги немалые, плюс поршень. Я бы подкопил и купил фирму.
З.Ы. У тебя какая модель и двигло - воздушка или водянка?

ВОдянка, готовлю не для себя (на продажу)...и уже и так в него бабла вкинул не мало. он начинает превращатся в ВЕЧНЫЙ скут.
УСТАЛ от него, все дорого, надо искать, + двигатель по мнению многих редкое г. лучше поставлю пока так а потом если все будет устраивать поставлю тюн. Тяжело жыть илюзией и ждать того момента когда твой скут задышит,  хоть не на полную грудь но все же, издаст свой первый звук после долгого смертельного СНА  кто воскешал технику тот меня поймет, когда остается почти ничего, то готов сутки над ним сидеть чтоб потом в 4-00 испытать его...полу заробраного, без пластика с глушителем на 1 болте и без тормозов....

+1

Расспроси, как именно и и из чего будут тебе гильзовать? Как будут обрабатывать? Термообработка какая? Как будут в размер выходить и выйдут ли?
Все дело в том, что потом можешь задолбаться прикатывать. Будет клинить и клинить, клинить и клинить... надоест разбирать и подшлифовывать поршень с цилиндром....
А что с твоим никасилем? Ведь у тебя никасиль?

А что там алюминиевый цилиндр? или чугун но не осталась ремонтных размеров ?

Люминь там с никасилевым напылением.

Был никасиль  он начал умирать давно и прошлый ЕЗдок начал лабуду в него всякую лить и выроботка стала ткая что ппц,
потом хадо  и присадки всякие короче издевался как мог. в итоге ремонтные поршня спокойно пролазили без усилий, после чегго я ео отдал на фирму в Житомире с крутыми станками и    фокус не удался.

Мой тебе совет - копи лучше на ЦПГ полностью. Ибо постигнуть тебя может разочарование 50 на 50, а если купишь Малоссю - удовольствие будет 100%!

материал  новой гильзы чугун, какие ты говориш вопросы задать надо? поконкретнее.пжлс.

А помоему стоковая поршневая должна стоить не таких уже и больших денег,уж точно не 2000грн.... Разве что этот сток будет уже не алюминь,а чугун... если не ошибаюсь это на пижиках в стоке алюминь,а в продаже были чугунки..
Дай полное название модели

ну в таком случай цилиндр не годен ... А подобрать с чего нибудь ? там же морини .... можно с италжет формула ... или с сузуки катана
Проста гильзвока по мойму не эффективна он по любому будет перегреваться у окон... на крайний случай можно на воздух переделать

Любой самодел хуже завода по надежности.

Самый главный вопрос - делали ли подобную работу раньше? Потому как одно дело загильзовать цилиндр 4Т и совсем другое 2Т! Сместить окно, а соответственно фазы газораспределения - как два пальца об асфальт. Т.е. берут ли мастера на себя ответственность, дают ли гарантию, если дают, то на сколько и какую?
То, что материал чугун - это и так понятно, но чугун чугуну - рознь! Какая будет термообработка, шлифовка? Как они будут снимать карту окон?
Автомобильные блоки гильзуются без проблем, но там подбираются гильзы под размер с других авто. Тут же 100% гильзу будут делать с нуля.

Один вопрос - где её купить, эту самую стоковую поршневую?

Боюсь там место под гильзу маловато будет. Чугун для гильзы врядли подойдёт(гильзу прийдётся делать потоньше, а чугун хрупок). Когдато была такая проблема, так решением было восстановить покрытие, никасиль ессно не осилили, наростили хромом 5мм на диаметр. Получилось со второго раза(первый раз наростили 1мм и покрытие отслоилось).

кто? и где напыляли? как ездит?

Гильзовать смысла нет 100%,тем более чугун на на алюминий.В 90-е прикалывались даже гильзовкой моторов от мерсов 600-500-х,гильзы от газонов подходили,но,опять же от безисходности,правда как оно потом ездило - хз...Кстати.а какая модель дерби?

У мене є циліндр бу в ідеалі з поршнем і кольцами водяний, чугунка, на моріні. один нюанс .у дербі кут випускного фланця походу не такий. прийдеться переварювати глушитель. хоча може і стане 1в1. ціна комплекта 900грн

Я думаю, что достаточно. Изначально цилиндры идут с утолщенной стенкой. С запасом под тюнинг так сказать. Родной диаметр цилиндра 40мм, 70сс - 47мм и он туда ставится без проблем, правда там стеночка тоненькая остается на цилиндре. Так что 3.5 или 3 мм на стенку гильзы - с головой.
З.Ы. Но я бы не замарачивался.  

Днепропетровск, фирму не назову, ибо делал для себя, и в тайне от администрации.