Кто общался с CMR?

Доброго здоровичка всем добрым людям!В общем тема такая-Сегодня мне пришла по почте поршневая CMR,как заявлено на 70 кубов (47мм.,кстати если посчитать по формуле,при ходе поршня 41,4 (аф 18-24) получается 72 куба),до этого я заказывал только стандартные и с проблемами не сталкивался.Эта же поршневая заставила меня немного почесать репу и обратиться за помощью на форум.Сначала о головке-с ней пришло две прокладки (резиновое кольцо и обычная аллюминиевая),какую ставить?Если две сразу,то не вижу смысл?Помоему на Malossi одно кольцо резиновое и всё?И второй вопрос (скорее даже не вопрос,а тема для обсуждения) это дополнительные выпускные окна,что они дадут интересно?Кстати на стандартной поршневой (39мм) таких окон нет.

Ну вот,настал момент истины.Рассказываю как всё прошло-Поставил я эту ЦПГ с одним резиновым кольцом,проверил оловянной проволокой сквиш,получилось 0,5мм.Завёл скут,всё вроде в порядке,только слегка прибавил оборотов,раздался звон из поршневой (скорей всего на оборотах поршень поцеловался с головкой).Добавил под головку ту злосчастную прокладочку из аллюминьки и куда чё делось.Сквиш стал 0,9мм.Свой скут в ходу попробывать не получилось (резко спустило колесо),а вот второй скут ДИО 27 (взял на ремонт и устанавливал точно такую же поршневую),меня порозил своими результатами.Очень мощьные низы,причём при трогании рвёт с места,а обороты небольшые.Ещё принять во внимание,что кроме ЦПГ на 72 куба не доробатывал на скутере больше ничего обсолютно.Всё осталось стоковое.

Коль,под понятием рабочий ход поршня я имел в виду ход его от ВМТ до начала открытия выпускного окна (а ты наверное подумал о полном ходе поршня).Может я выразился не правильно.Тоесть подняли цилиндр,окна тоже поднялись,а поршень остался на месте и в этом случае выпуск начнётся немного раньше чем положено.А такты выпуска и впуска и так забирают на двух тактных движках около трети полного хода.Итог потеря некоторой мощьности.

Вот с этой фишкой ты ошибся.Я весь этот год ремонтировал скуты именно CMR и исключительно стандартными размерами.Нужны доказательства,могу кинуть ссылочку.

Убедил!!!!Прокладками под цилиндр производят регулировки,только вот в обыденных ситуациях эти регулировки ни к чему.И на счёт прокладки ты тоже оказался прав,но убедится опытным путём всё равно не помешает.

Сегодня опробовал свой скут,результат порадовал.Груза пришлось ставить 12 грамм.Одно омрачает сиё событие-со стандартной поршневой слегка позвякивал коленчатый вал на оборотах,теперь этот звон довольно ощутимо увеличился.Надо вал менять.

Т.е. ты поставил тяжелее? и на сколько?

До этого стояли 8,5 гр.-6 шт. Сейчас 12гр.-3шт и 10 гр.-3шт.

Ну позвякивать может и игольчатый подшипник. Вы его меняли, когда ЦПГ ставили?

А ты поставь еще вариатор,будеш еще раз удевлен.

Если на холостых поршень не доставал до головки, то как он на оборотах достанет? Или у тебя шатун резиновый? Скорее всего получилась слишком маленькая камера сгорания и поэтому был детонационный звон. Я бы прокладку подложил под цилиндр, а не под головку.

Нет,подшипник не менял.Проверил на люфт старый с новым пальцем,вроде в норме.Люфт определяется,но очень-очень маленький,может такой и должен быть.Ведь это соединение совсем без люфта тоже не может быть?Поправьте меня если я не прав.

Т имеешь в виду "Мультивар"?Он зараза жутко дорогой,знать бы ещё будет толк с него или нет?Я нашёл у Малосси вроде то что нужно,но стоит по Вашему 760 грн.

В полне может быть это и детонация была,не спорю.Под цилиндр ложить в моём случае было нельзя.Я притянул болтами без головки цилиндр на место,проверил открытие окон поршнём в НМТ.Как раз в ровень,т.е.если приподнять цилиндр,поршень уйдёт ниже впускных окон и образуется ступенька.

Тwн или косо.

Ну люфт здесь может быть ни при чём...Могут звенеть иголки именно - они могут быть ушатанные

Polini,а тех которые ты назвал,пока не нашёл.Но этот тоже магазин заявляет-Sport класс,убирает провалы,добавляет максималку и динамику.Параметры должны быть схожи с твоими.Если не брешут.

Я выбирал из недорогих. А это конечно класс.

На ощупь и в нижней части шатуна люфт не определяется,всё равно попробую заменить вал.Правда боюсь вибраций от дисбаланса.Слишком часто мне такие попадались.Nice Rich кто нибудь ставил?Как ведут себя эти валы?

Я тоже сначала смотрел на недорогие,но с виду ничем не отличаются от стока (я имею в виду профили канавок и ход щёк).Думаешь стоит попробывать такой?Судя по полозьям для слайдеров,ход щёк у него побольше стокового.Конкретно этот стоит 700 грн.

Те о которых я говорю от стока отличаюца и серьезно.  А по поводу стуков в моторе, я ставил С.М.R 70сс на много дырчей,34ки,топики,лиды 20 и 48,сузуки адресс, одна ямаха. То все начинали работать более жостко и громче особнно на холостых,валы на всех были в идиальном состоянии.