Кто общался с CMR?

Доброго здоровичка всем добрым людям!В общем тема такая-Сегодня мне пришла по почте поршневая CMR,как заявлено на 70 кубов (47мм.,кстати если посчитать по формуле,при ходе поршня 41,4 (аф 18-24) получается 72 куба),до этого я заказывал только стандартные и с проблемами не сталкивался.Эта же поршневая заставила меня немного почесать репу и обратиться за помощью на форум.Сначала о головке-с ней пришло две прокладки (резиновое кольцо и обычная аллюминиевая),какую ставить?Если две сразу,то не вижу смысл?Помоему на Malossi одно кольцо резиновое и всё?И второй вопрос (скорее даже не вопрос,а тема для обсуждения) это дополнительные выпускные окна,что они дадут интересно?Кстати на стандартной поршневой (39мм) таких окон нет.

У меня родная при 8 сотках гримит как кастрюля с гайками.А цмровскую цпг на лид 90 не устанавливал?интересно как он на ней едет(разгон,максималка).Полтос отлично ездит-это я точно знаю.

Так чем закончилось твое знакомство с СМРкой? Обкатал уже наверно как положено... Как тяга, максималка? Что с охлаждением делал?

Знакомство закончилось тем,что я решил двиг полностью от ЛИДа 90 го поставить на свой скут.Всё таки 90 кубов это уже серьёзно.А конкретно про CMR 72 куба могу сказать,что поршневую обкатал,с проблемой перегрева так и не столкнулся.Практически во всех отношениях поршневая отличная,мощьность на высоте (груза пришлось аж 14 грамм ставить),максималка тоже на высоте (хотя я её так и не смог замерить,два раза пытался,догнал до 85 км/ч,а дальше очканул,с осфальтом хорошим у нас туговато).Но запас хода ещё был и в роде даже не маленький.Единственное что досаждало,это странный звук (похожий на детонацию).После пробега 500 км,разобрал для осмотра,всё в идеальном состоянии.Так что если посторонний звук не смущает,рекомендую!

Мих,вчера завёл первый раз свой двиг ЛИДовский,как помнишь у меня зазор как и у тебя 0,07 мм.Так вот,тишина при работе полнейшая,посторонних звуков нет,что на холостых,что на максималке.Так что при таком зазоре поршневая от ЛИДы 90 работает хорошо.Поршень правда я новый стандартный CMRовский поставил.

Компресию мерял?

как  компрессия? Интересно узнать     цифры в начале, середине, и конце обкатки, если замерял... И как решил вопрос с охлаждением?

Компрессию мерил при новом непретёртом поршне и на холодную (двиг был снят),было 5.Конечно мало,но при этой компрессии завёлся двиг с пол оборота и работает устойчиво на холостых.Двиг заводил коротковременно (ради пробы),проводка вся на соплях,газовал отвёрткой вставленной в карб. В общем всё пока в ужасном состоянии и даже в ходу пока попробывать не могу.После притирки думаю 7 будет,а если повезёт и 8.На большее не надеюсь,всё таки зазор великоват,да и в замке колец тоже на пределе.Но вот почему звона нет???Это меня удивляет.

Ты по моему про CMR спрашиваешь 72 куба?Компрессия на ней тоже была не велика:В начале обкатки (после работы нескольких минут на подножке)-чуть меньше 7,а после обкатки-8,5.У неё ещё и сквиш большой-1,3 мм.это без прокладки аллюминиевой,а с ней ещё больше был бы.Но сквиш не уменьшал,работала эта ЦПГ на отлично (не считая постороннего звука,о котором писал выше).Охлаждение обычное,не менял и не усовершенствовал ничего.Хотя конечно заборник поставить не лишне на кожух (примерно как на ЛИДовском двиге на фото постом выше) и выход воздуха тоже увеличить,а то от заборника проку не будет.

Я разточил родной горшок под поршень цмр.После установки компресия 6.Прошол 204км обкатки и компресия все равно 6 .

Мих,может колечки Тайваньские Японский цилиндр подкушал?Я обычно стараюсь на Китае обкатать,а потом уже нормальный поршень с кольцами ставить.Хотя тут на форуме уверяли авторитетные форумчане,что Тайваньские кольца выдерживают обкатку без существенного износа,но я всё равно не рискую.Так надёжней,хоть и накладней.

кольца нормальные, если ровные. Чугунные кольца главное чтоб были ровные. Стальные-дешевые брать нельзя. Там особый сплав и других особенностей. Они дешево стоить не должны. Тут больше поршень важен, я так думаю. Я сегодня ночую в дунаевцах, Хмельницкая область. Зашел в магазин. Увидел поршни метеор на бензопилу. Стоят 320 гривен. И выглядят красиво. На скутер таких поршней не было. Хотел для смеха фото сделать сее и метеор рядом. Но телефон сел.

Не знаю,пока горшок не вскрывал.У Вервета после 300км обкатки компресия доходила до 9,но потом начала падать.Щас он прошол 800км,компресия 7.Поршень вланд,зазор в кольцах нормальный.В чем дело не поймем.

Из за этого теплового зазора (имхо завышенного!) чет я призадумался. Почти в два раза. Фирма страхуется, что ли. Короче, получается, если в стоковый цилиндр кинуть стандарт пистон с кольцами СМР то желаемого эффекта может и не быть. И если СМР (вывод) - то точить горшок под ремонт СМР,или ставить всю цпг.

Да-а,я метеор видел на снимках.Если не приукрасили,то изготовление по моему отличное.В магазинах их не видел.Попробовать бы такой.

В киеве ечть,но они дорогие.

Как будешь разбирать,обязательно осмотри на прогар далее нижнего кольца.Может при расточке геометрию цилиндра нарушили.Ну и на износ само собой.Когда планируешь разбирать?Тоже интересно чё там у тебя в нутри.А Метеор еслиб у нас был,обязательно бы попробывал,не взирая на цены.

плохо видно. Эти же каналы, судя по высоте, должны соединиться с главным выхлопным. Или они на впуск смеси?

Разбирать пока не буду.А на какое растояние должен быть нормальный прогар?

поршня отличные. Есть с разными кольцами,с чугоном и хромом. Цена соотвецтвено разная.

По зазору согласен,наверно фирма действетельно страхуется.Люди разные берут и обкатывать может не умеют,вот с этой поправкой фирма и делает зазор.У меня знакомый (я ему тоже поставил CMR на 72 куба),с первых дней обкатки ездеит на рыбалку и попал не давно в грязь.Скут изнасиловал пока доехал,а вот прихватов гаворит не было.Точить под поршень CMR хороший вариант (сам себе хочу так сделать),только я заметил ещё одну особенность этих поршней.С ними всегда сквиш больше,чем с оригиналом.Прикинул поршня друг к другу,оказалось оригинал чуть выше.На сколько сказать не могу,не мерил,но точно выше.