Китайские 400-600ки на выставке CIMA 2010

Ну что господа, это случилась, китайцы перешагнули барьер 600 кубов, и теперь составят серьезную конкуренцию лидерам мотопрома.
сцылко раз
сцылко 2
сцылко три

какраз в те годы японский мотопром зарекомендовал себя как самые надёжные мотоциклы,в частности Хонда.  
Даже на таких гонках как Турист Трофи на острове Мэн,именно хонды показали самую высокую надёжность,все их моты доехали до финиша.  Так что не надо ля-ля  

А вот интересно сколько выдержит коленвал при 600 кубиках в одном горшке

вот не надо пугать.
ты бы хотел чтобы в защиту отечественного производителя, были бы подняты цены на итак не дешевые импортные мотоциклы. Чтобы заломать всем руки - покупайте мотоциклы КМЗ либо не покупайте мотоцикл вообще. или какую бы ты защиту хотел?
В советское время он мог быть трижды не рентабельный, но его все равно делали. и что? он лучше стал чем послевоенный?
Я ж не против - был бы мотоцикл добротный, то и покупали бы его и сам бы наверное на нем бы поездил, а так....

А подробнее можно?

Заказывал экипировку , предупредили что последующие доставки якобы будут дороже на 15-20 %  в связи с поднятием таможенных сборов

ну яего пугать!? ты когда нибуть с растоможкой мота сталкивался!? мы же за них такие бабки платим не от того что они такие дорогие а от того что растоможка нового мота, будет стоить столько же как и сам мот. Тем более у нас и так есть законы "про підтримку відчизняного виробника" который распространяется и на мото технику...
А отсюда мы и так пуганые, вот и есть вопрос, а какого мы производителя поддерживаем? Только динозавра КМЗ, так почему тогда они не хрена толкового не делают? - не могут!!! так что жопа. Что бы КМЗ начал делать моты не хуже чем у японии, нужно ввалить денег не меньше чем в ремонт половины дорог в Киеве, а этого делать не кто не будет по сему я и пишу про КМЗ и то что мы платим не за хрен

смешно вы тут ругаетесь
КМЗ делал металлом,
а Китайцы пытаются делать что-то толковое,
но понимают(наверное) что если делать совсем толковое(аки Япония по качеству) то себестоимость будет ниже ровно на разницу между зарплатой японского работяги и китайского+разница в затратах на разработку,а если учесть что немалая часть рыночной стоимость Ипонца это плата за имя производителя,и если учесть что китайский мотоцикл при прочих равных должен быть дешевле,то выходит что:  качественный китайский мотик не нужен самим Китайцам а то что показано на выставке это вклад в будущее(надеюсь светлое).

а дизайн...хмм,давайте не будем использовать слово содрали(хотя это делать трудно ибо из трёх показанных в теме фото только первый мотик(лифан) более-менее оригинальный)
а остальные ну ооочень похожи на ER6 кавовский и B-king сузуковский)
но они ж не содраны они просто похожи.

Лифанчик симпотичный

ты че напрыколе!? Какие это характерискики у ЮБРика???
На норм МТшнике после трогания только и успеваеш передачи до 4й переключать. Свой максимум (100-120) опозит набирает очень быстро, потому что это тяговый мот, а не скоросной. По розгону Юбрик с оппозитом рядом не стоит!
По теме: да, 30 лошадей мало, смотря для чего они тебе надо, но зато ресурс большой.

Сожженный бензин не окупит новую поршневую. А расход будет минимум литров 6, а то и все 8.

какрасто у него розход будет 4-5 литров!
Потому что доведенный до ума оппозит хавает до 5 литров, при спокойной езде.

но оппозитов доведенных до ума не существует по-этому 10-12 литров на соточку к гадалке не ходи ! АМИНЬ      

лашпет ты братан! Их мало - но они есть!

   

я думаю что эти мотики будут не плохие , китайцы тоже вперед уходят и качество не будет уступать предыдущим  моделям,корея не лутше раньше была

У бмв 650 дакар тоже один горшок - и норм. А аппозит - самый сбалансированный двигатель по природе. Просто при этом слове на уме только наши уралы и Мт, двигатели которых очень устаревшие.  
Ну может китай делать хорошие вещи, но к нам везут то что можно продать. Я в принципе не против огромного налога и растаможку - идея была своих заставить работать. Но у нас что растаможить, что собственное производство и платить налоги - одинаково. Сохранились люди понимающие в двигателях, могли бы свой сделать немного хуже, можно было бы изменить тот же МТ, хотябы до уровня "урал Волк" .. обеспечив рабочие места  рабочим и тп. Но оять же огромные налоги сделают космической цену. А вообще, при этой глобализации более выгодный путь открытия филиала знаменитых брендов у нас на украине. Тот же деу и киа - уже производятся на авто-заз. Если не полностью, то частично. Завозы сюда крупные и сложные детали типа двигателя и др.. и здесь собирать - тоже нормально. Постепенно свои рабочие обучились бы, конструктора опыт бы получили (рабочие места и тп). Так все страны развивались вдогонку лидеров. Но при этой схеме часть денег будет уходить мимо карманов чиновников...  эта коррупция.. мафия.. и рабочих трудно найти, что с нами никто не хочет связываться - одни бандюки кругом.

ну у ротакса 650 около 50 сил,если не ошибаюсь 46,и он все-таки имеет большой крутящий момент,а у этих китайцев ни момента ни мощности...

а про оппозит,это да,низкий центр тяжести сбалансированность и т.д.(НО это все если говорить про БМВ и только про него,или в теории)

да,и не будет китай качественный,пока мы не дорастем до того что будем готовы платить за "ноунэйм" байк чуть меньше чем за аппарат известного и авторитетного производителя,
ибо при равном техническом уровне себестоимость китайского байка будет меньше ровно на разницу в зарплатах китайского и японского работяги.

ну это ты отжёг конечно, бро!  

без обид, но заблуждаешься ты очень сильно...  

я ж шутил,дружище...у самого в гараже мт 10 36 никак не дождется своей очереди на переделочку..  просто как правило корчапетки типа мтурал меньше 8 не кугают....разве что в руках водить на холостом,или к машине привязать и кататся..        

Ха-ха, ну ты даешь!  

я ужо было бросился на защиту отечественного мотопрома!

а тяжики так жрут, если с коляской, да в коляске навалено килограмм триста металлолома. У нас один кадр металл таскал на МТ, так у него расход до 20 литров был на сотню в таком режиме.