Посоветуйте скутер с хорошей тягой с низов и не Китай

Хочу подобрать скут с хорошим моентом на низах, короче чтоб как трактор
Я езжу в основном 15-35 км, больше 50 никогда не езжу, поэтому скорость абсолютно не нужна ,а вот тяги хронически на сузовском моторе не хватает, он нормально едет только после 40, что меня не устраивает.
Можете посоветовать скутер который бы :
1 - нормально ехал в горки или с хорошим грузом (пасажир плюс еще что) без ущерба для двигателя на скоростях 14-40 без провалов.
2 - что бы можно было достать на него запчасти, а не рытся в их поисках по всех мусорках в в Одесе
3 - Япония или Италия, не Китай.
4 - скорость не люблю, а вот динамики много не бывает.
5 - крайне желательно что бы резина пошире становилась, типа внедорожная.

Пока в качестве вариантов думаю о Ямаха БВС (50 и 100 кубовые варианты) и Джилера Тайфун, кто что может расказать о них в контексте моих приоритетов?

А как него с динамикой?
И запчастями?
Потому что лучше уж вал редуктора за 30 евро заранее заказать чем ждать пока какую то деталь снятую с производства будут искать по всей Одесе.
Мне гир конечно нравится своей тягой и небиваемостью.
А резина типа БВС-ной на него станет?

он больной на всю голову . При массе под 100км (сложная, мощная конструкция рамы) он почти поднимает переднее колесо при выжатии ручки. На подрыве, ровно разгоняет 55-60 и все (ограничитель в коммутаторе с опережением зажигания). Едит на 6500 об/мин в городе делал со старта тюненые ланосы только так, все двухтактное дио-шмио тоже.. не хочу никого обидеть, но минарелли-это сила!!! не заю зачем я его продал в свое время
валом
назад встанет, вперед, нужны переделки. В теме Гироводов, есть натюненый Гир с БВС-овскими колесами, можешь поинтересоваться. Там не сложные манипуляции

Не понимаю, зачем брать другой скутер если можно доработать этот... Тем более запросы на тягу, а не скорость.

Спасибо.
Тем более гир я могу через знакомых из Одесы заказать не ездивший у нас, а БВС или Италию придется искать тут.
А запчасти для вертикального минарели  какие - Китай или по каталогам можно что то нормальное заказать, либо бу Япония.
А то к китайским запчастям на японские скуты отношусь не очень.

во-первых, если возьмешь в норм сост аппарат в Одессе, то близжайшие несколько лет запчасти на него тебе не понадобятся
во-вторых, разборок масса, можно и б/у нормальное взять

Сузу что ли?
КАК???
Все манипуляции с ремнем и роликами уже проделаны давно, ставить больше поршневую на дохлое сузуковское колено неохота, да и нормальных поршневых на сузуки вроде немного.
Да и смысл от большей поршневой будет на грунте при узенькой резине, туда даже 3,5 на 10 не становится, раз поставив заплатил патрубком воздушного фильтра и песком в поршневой.

А расходники типа ремня и роликов?
Темы гироводов и тайфуноводов я уже изучил, и там и там хвалят свои апараты, хотя по грузоподъемности гир я так понял чемпион.
Если бы гир был в 100 кубовом варианте, вообще бы техника мечты была

естетсвенно будут хвалить свое болото. Этим любят заниматься здесь все. у меня был почти тайфун, только пьяджио нрг мс2, и был Гир.
По надежности, и грузоподъемности,  Гиру с Минарелиевским двигателем нету равных. Он проигрывает лишь в дизайне и скорости. Но за счет своей скорости, он служит годами

У меня вон сузуки при езде на низких скоростях 15 тысяч накатал с китайским поршнем и точеной поршневой, и еще бы ездил, если бы сам не угробил мотор.
У меня средняя крейсерская 20-25 а больше 50 не езжу вообще хоть конечно запас мощи не лишний никогда.

Читал-читал. Непойму что ты хочеш. Тягу на низких оборотах колена? Или хорошую тягу и подхват с малых скоростей,независимо от об.колена?

Gear классный и очень выносливый грузовичок но тяга там толко за счет грузового редуктора а динамику разгона можно повысить за счет настройки варика карба выхлопа все вкуче дает очень ощутимый результат и соответственно расход топлива Авторитетно заявляю как хозяин наверное самого тюнингованого грузовичка   кстати сейчас продаю его в связи с покупкой 250сс Honda Forza

Вот имено хорошую тягу и подхват с малых скоростей а какие обороты мне все равно да и расход литром больше , литром меньше.

Ты знаеш нормальная сузука как твоя разгоняеца до 50 как пуля и без проблем стает на заднее колесо. Ну а если выбирать между бвс и тайфуном,я бы взял ямаху. У моего бати тайфун,хороший апарат НО. Слишком высокий центр тяжести,расход больше чем у ямахи,ямаха лучше рулица и у ямахи больше седение. А так вобще и лид20 и 48,топ,гир хорошо везут двоих с одним условием если живой мотор.

Забыл добавить у ямах лучше передняя "вилка"работает. Тайфун слишком жесткий.

У меня суза тоже разгоняется отлично, после 40 км ни горок ни пасажира уже не чуствует, особено если ремень уже сточеный, НО после 40, а это для меня многовато, а до 40 он туповат при нагрузке и хорошей горке.
При троганьи с места если новый ремень, так на траве или песке тронутся сам еле может.

А то что у тайфуна Слишком высокий центр тяжести,расход больше чем у ямахи,ямаха лучше рулица и у ямахи больше седение. Так мне это неважно, меня в первую очередь интересует тяговитость и ресурс двигателя, плюс какая никакая динамичность и возможность достать на технику расходники и запчасти.

Прихваты?
НУ если ты его нагрузишь до немагу, и дашь полный газ на затяжном подъеме, то там не только леад перегреется а И БВС с Гиром хваленые)

50 км Леад 90 в Двоем пойдет легко

Этим может моя Хонда с Ямахой похвастаться, у обеих тяга как у трактора, и подхват....так что....как писалось выше....бери ГИР и настраивай под себя трансмисию, и будет тебе подхват и тяга....

Так мне как раз 50 не нужно
А 25- 30 в горку он так же легко пойдет?
А то где то в ветке Лидаводов встречал  что Леад 50 в гору иногда идет лучше чем  90...

По динамике одинаковые. Максимум больше у тайфуна. По запчастям...пожалуй ямаха по проще. Даже тот ремень на ямаху купиш быстрей и дешевле.  Мне все одно я мог бы кричать,как все,что тайфун "класс" но смысл быть жабой которая хвалит свое болото.)) ямаха лучше. Может не на много но лучше.

ГГ..ну если 90 пойдет 59 норм, то 30 ему не составит труда)
Все зависит от состояния двигателя)