Восстановление Aprilia SR 50 Di-Tech

Итак, так как модераторами запрещено в теме писать "помогите",пишу здесь!! Помогите восстановить машинку Aprilia sr 50 ditech.Суть в том что достался скутер,за небольшие деньги,правда подуставший Плохо заводится и не едет... Взываю к опыту владельцев,и мастеров знающих толк в подобной технике,любая информация будет неоценима.В свою очередь обещаю выкладывать фото отчёты о проделанной работе и свои впечатления.Прочитал много информации о скутере,много за и против инжектора,остановился на том что словил себя на мысли,хочу сделать таким какой его спроектировали а не переделывать на карбюратор.Так же буду благодарен тем кто предоставит бу запчасти(конечно за деньги ) и информацию о том где можно найти запчасти.Пока всё жду ответов.

Може бути японці тюнінгуют бачив до 10 мопедів 50-ти кубовою поршневою  (комутатор,ремні, роліки,шестерні,амортизатори, панель пртборів,  )все міняють крім поршневої. Я їхав максимум 85 ,припливають майже завжди з вбитими моторами, ресурс дуже малий

Спасибо за подсказку!
Я в пынцыпе так и думал.На спидометре можно написать и 200 а взлетать будет уже при  80.  

Лихо ты блоки меняешь). Морду разбирал? Иммо стоит?
По масляному клапану - сигнал поступает от ЭБУ, программа измеряет сопротивление насоса, и если сопротивление выходит за допустимые пределы мотор автоматически отключается через пару секунд. Длительность сигнала - 160мсек, напряжение 12 вольт. В режиме ХХ сигнал подаётся каждый 200 оборот колена, на режимах частичной нагрузки - сигнал подаётся каждый 80 оборот колена.

О спасибо за ответ!!Морду разбирал!Я его весь до винтика разобрал    пока проводку шерстил,иммобилайзера нет.Мотор работает не глохнет,насос - я сегодня померяю,на сколько я знаю должно быть под нагрузкой 12,4+-10% Ом,да и другой ставил второй приобрёл,не может же мне так не переть что и мозги и насос купил паленые!Мерял китайским тестером электронным, он вроде показывает 12в на фишке к маслонасосу,но его ж можно использовать только для проверки батареек,ито збрешет! Тем более что на сколько я знаю они(китайские)меряют раз в три секунды,а за такую длительность сигнала он фиг чо померяет.Как бы по подробнее описать процес проверки сигнала с ЭБУ на маслонасос,для одарённых,мож чо не знаю.Ну и может какие советы.Спасибо!

Вариантов проверить сигнал море - можно ослик подключить цифровой, можно светодиод или пищалку с поворотов).

Ну всмысле диодик через резистор и к кембрику маслонасоса?Или лампочку маломощную?

Схожу в майстерню подивлюсь шо це за маслонасос такий проблемний

Бред какойто!В мануале написано что сопротивление маслонасоса должно быть 12,4 Ом +-10%,померял оба насоса около 28 Ом потребление 0,5 А. Где правда???Стою на асфальті у лижі обутий чі лижі не їдуть чі я   .Предположения изсякли!

В мене насос робочий, ставлю контрольку замісь нососа лампочка блимає, сопротівленіє не міряв масло качає.  Може в тебе клапан масляний (над лепестками) приклинив і насос неможе пропихнути масло. Скинь ссилку мануали на Aprilia SR 50 ditech. Чим можу помогти ?

Ссилку не кину бо не пам'ятаю де качав. Якійсь мануал люди кидали, а якійсь качав. Як що треба я можу на пошту тобі скинути,скинь у лічку адресу пошти і я тобі скину.Тільки вони на англійській мові і там куча всього, кину а ти там сам,там є на різні двигуни.Клапан той що стоїть на патрубку (над лепестками) я чистив він робе нормально,та він і без шлангочки не кача.Скоріш за все мозги стоять від іншого типу двигуна з механічним маслонасосом де другий вивод з [мат] не використовується,у пості є фотки тих мозгів,я купив інші а вони шось теж не роблять, даже лампочка чека не горить,або мертві!Допомогти ти б мені міг тільки іншим блоком (мозгами) чі для теста або як що заробе я би купив.

Я поняв, можливо тобі краще механічний маслонасос до кришки варіатора приципити як у сузукі молета старого дешево і надійно?

Ого а як це??? Фото в студыю!

В скутерах Сузукі  Gema 80,Mollet старий,Ran, маслонасос не в картері, а в кришкі варіатора навпроти колінвала зєднання примітивне не жостке. Фото подивись на схемах двигунів (в мене неробе вінрар не відкриваються ні мануали ні схеми) Просто і дешево

А в моїй Апрілії хтось форсунку бензину ковиряв викруткою, я розібрав і побачив чого вона неробе.
Ставив карбіратор від Ямахи робе погано обороти набирає завжди по різному бензин жере як Ямаха, це не робота поршень підкинути чужий можна но карбіратор замісь інжектора бред якись

Дякую друже, але це быльш буде схоже на відришку фокусіми ніж на скутер,або на один з тз з фільму "Скаженний Макс".Вважаю що як воно потрібно бути - так і треба зробити,крім того залишилося тільки дістати робочій і потрібний блок керування,адже маслонасос робочій,проводка перевірена.Ну а на крайній випадок легше зробити схемку яка буде давати імпульс (як підказали) на холостих раз на 200 обертів а під навантаженням раз на 80 обертів,а щоб не дуже морочитись зробити раз на 100-130 обертів.

Буде не гарно но ціна питання або 100$ або 50 гр і поїхав

А не проще відєднати масло насос від компа і хай собі пульсує сам від акума, якщо він робочий? Чи він сам буде забагато плювати??

Друже не ганьбимої седі каштани!! Він так робити не буде,бо маслонасос по принципу дії простий соліноїд,їм хтось чи щось повинно керувати,в нашому випадку комп!Ну і до речі - чого б я став іпаритись як би він так робив.Та і з рештою чого дурні італійці,чі японці приєднали той насос до компа!    

Самый надёжный вариант - отключить маслонасос и доливать масло в бенз. Я так на своём 2т 2 сезона откатал и до сих пор он благополучно ездит.

главное не забыть залить масло после заправки..иначе цпг жопа      

Народ помогите...Вот такая проблема.Заводится без проблем.Набирает обороты хорошо, без провалов и задержек.Но как только газ сбрасываешь, холостые отказывается держать, максимум 10 секунд держит...Бензонасос выдает 10 атмосфер, компрессор 6 атмосфер.Можт кто что подскажет....Есть видео ниже...
п.с комментарии типа "Выкинь его" и т.п не приветствуется!
пп.с заранеее благодарен)

http://www.youtube.com/watch?v=EfBxGqRIQtw