Восстановление Aprilia SR 50 Di-Tech

Итак, так как модераторами запрещено в теме писать "помогите",пишу здесь!! Помогите восстановить машинку Aprilia sr 50 ditech.Суть в том что достался скутер,за небольшие деньги,правда подуставший Плохо заводится и не едет... Взываю к опыту владельцев,и мастеров знающих толк в подобной технике,любая информация будет неоценима.В свою очередь обещаю выкладывать фото отчёты о проделанной работе и свои впечатления.Прочитал много информации о скутере,много за и против инжектора,остановился на том что словил себя на мысли,хочу сделать таким какой его спроектировали а не переделывать на карбюратор.Так же буду благодарен тем кто предоставит бу запчасти(конечно за деньги ) и информацию о том где можно найти запчасти.Пока всё жду ответов.

Это точно   , а то что ошибки стираются вообще супер  у тебя двигатель морини или хайпер? Сколько стоила поршневая?

у меня морини стоит.хайпер даже не знаю тогог  а поршневая стоила 30 евров. какя то китайская. на ней даже некаих номеров не стоит. да и ладно. я так решил,куплю дешовый, а старый расточу на следуюший размер поршня(41,25мм) будет на запас. к стати не знаеш где схему проводки взять?

30 евро недорого, а где покупал? Хайпер двигатель от Piaggio у него водяная помпа внутри картера, он тоже есть на инжекторе, говорят что самый лучший двигатель, но я не пробовал как он ездит , на счет расточки могу сказать что едет гораздо бодрее чем 50 сс, я купил его уже с расточенной до 43.25 мм, расход был 3 л на 100 км радовал при хорошей динамике, масла где то 1л на 2500 км, проехал 3500 км вылетело стопорное кольцо и запороло поршневую , а еще могла ездить и ездить не смотря на то что поршень китай, сейчас 44 мм. но на карбе потому что хотел нормально обкатать, так как масла давал в бенз. Поршень подходит от дио 18-27 там палец 12, он вроде чуть више, но ставишь еще одну прокладку под цилиндр и все ок, и теперь одскусиваю усики на стопорных кольцах потому как палец упирается в них и может выбить, а без усиков палец как бы распирает кольцо по канавке за счет чуть конусных краев. На счет схемы есть у меня такая

Всем привет!
Тоже обладатель Ди теча,такая проблема заменил цпг,кольца,колено и т д,и Вот первый старт двигателя всё норм завёлся всё чётко короче,на следующий день начали( а тю блин короче начитался в инете типо на вот этот компрессор заглушыть вот этот воздушный,ну и естественно на форсунке заглушить сказали будет легче мотору и т.д ну короче кинулись разбирать, всё разобрали,заглушили даже чувствовалось что колену лучше вращаться,давай заводить не заводить пытались короче пытались всё насмарку,вернули короче всё обратно,завёлся работает не много и глохнет думаем что же случилось опять блин,короче как бы нашли причину вроде насос всё уже кончаеться))ну поставили с BMW какой то там качает всё норм не глохнет всё короче отлично,бывает где то сасет воздух пока не выяснили печально блин((
и пришли к выводу что делать денег на новый насос нету а этого потребляемось больше,короче капец,акума садиться вообще не заметно,и вот пришли как то к выводу провертеть зарядку заряжает ли генератор или нет,короче ничего он не заряжает вот в чём может быть эта проблема???????подскажите что случилось если будет заряжать акуму то и может насос будет стабильно работать,может это проблема в мозгах короче сейчас вообще теряюсь не знаю за чтоб браться!Выслушаю всё)))Выручите))))

подскажите ещё пожалуйста сколько бензонасос должен качать??

Привет, насос должен качать по мануалу 7,5 атмосфер

понял,спасибо!
Вот не давно появилась ещё одна проблемка,заводиться так довольно хорошо но потом где-то поработает где-то мин и глохнет,потом пытаешься заводить он схватывает где-то на секунд  5 и глохнет,пытаюсь заводить его заводиться только с газом,и то не всегда,вот что это за бочина??
Самое интересное почему он глохнет!!!!!    

Если у тебя di-tech нужна хорошая компрессия, хорошая свеча, хороший бензин 95,  меряй давления в топливной и воздушной магистралях, если показатели бензонасоса гдето 6-7 атм, а компрессора около 5 атм, то это нормально, проверь как работает топливная форсунка, воздушная, если все будет соответствовать показателям, должно заводится без проблем. Здесь на форуме все описано

оооооо подскажи какая именно должна быть свеча???????

заливает жостко свечку что это может быть?

Если с двигателем все в порядке то он должен заводится практически на всех свечах калильным числом до 8, выше уже заливало, у меня лучше всех показала китайская иридиевая свеча, обычные китайские свечи дешевые по 15-20 гр. при курсе долара 8 гр. тоже работали но время от времени их надо менять. Какие у тебя показания давления бензонасоса и компрессора? Какая компрессия поршневой?

Бензонасос 8,комперсию ещё не мерил, но тянет вообще отлично,на обкатке сейчас!А всмысле давление компрессора?росскажы!
Вот должна на днях прийти оригинал свечку за 7 евро,NGK CPR8E посмотрим как он себя поведёт!
Ещё бида после не большого разгона км так 40 скидываю газ накатом еду, обороты естественно сами падают и потом он сразу глохнет, заводиться со второго раза!
Думаю может вся проблема в свечке!!
Может форсунка забилась чистить надо короче сейчас в потерях!!
 

На di-tech есть воздушный компрессор он находится около колеса под крылом от него идет шланг к форсункам.

Я понял и как его проверить??

снимаешь с форсунки шланг который идет от компрессора подсоединяешь к манометру, крутишь стартером, или через тройник подсоединяешь еще и к форсунке, заводишь, смотришь какое давление, держит ли клапан

ага ,понял и какие должны быть показатели на манометре?

компрессор должен делать примерно 5 атмосфер.
у моего дитека полетел компрессор. в общем после того как поставил новый калинвал и поршневую. дитек роботал как часы но не на долго. начал плохо заводиться а если заводился то на холостых не ровно роботал, но ехал хорошо. пока одним днем на светофоре заглох и с концом. я проверил все давления и компрессор выдавал 2 атмосферы. думаю маловато .  разобрал компрессор, а там такое!!!!!   в общем подшибник этого калёсика разлетелся(я там только одну иглу нашел, куда остальные подивались не понятно)в итоге втулка перегрелась и сплавилось кольцо которое держит пружину. в общем полая ж.....  новый компрессор стоит 150 евро(вообще охерели   )а по отдельности запчастей нет тут я подумал самому компркссор переделать  в мето этого касёсика поставить подшибник, а кольцо для пружины поставить металическое. может кто уже сталкивался, может есть идеи. а то новый компрессор както в моих глазах слабовато сделан.

в общем поискал, посмтрел. если всё получится, то ремонт компрессора мне обойдётся в 12евро. только вот вопрос, будет ли всё это держать, другой. как попробую отпишусь.

Т.К. по правилам форума новички не могут открыть новую тему, а пока пройдёт 90 дней сезон закончится .пишу сюда.

aprilia sr50 (инжектор) не заводится

В прошлом сезоне заводился с третьего раза. (долго крутить надо) обороты набирал вяло, но ехал. В этом году заводился когда хотел. иногда раскручивал 7000 иногда зависал на 4000 , работал с перебоями , на 95 бензине вообще еле завели из глушителя валил пар, давал 3000.залили 92 бензин два раза завёлся не больше 4000. больше не запускался только вспышки, проверили компрессию оказалась 4,5 разобрали, заменили поршневые кольца, подогнали поршень под штилевский 40 мм. Собрали компрессия увеличилась но не мерили, искра есть ,бензин качает, воздух в инжектор качает ,стартёр крутит, вспышек нет и с момента покупки горит чек (покупали с рук, в прошлом сезоне, на спидометре 15000)В механике разберёмся а что нужно смотреть в электрике? Как датчики-и все навороты проверить в гаражных условиях или дома. Возможно? На что обращать внимание? За ранее благодарю.
Наталия

Что значит "подогнали под штилевский"?