Мотоцикли з двигуном 156-157FMI (Honda CG125сс)

Досить цікаві мотоцикли і двигуни. Існує чимало таких мотоциклів з різними назвами.

Двигуни 156FMI і 157FMI є копією легендарних нижньовальних двигунів Honda CG 125

Макет двигуна CG125

Небольшой отчет после пробега 3000 км

Деякі технічні регламенти (157FMI):

Зазори клапанів: вп.вип.  0,05,05 (0,08,08 по мануалу CG125)
(..на практиці можливо до 0,03,03)

Свіча запалювання: Tork D8TC, Millie D8TC,  NGK D8EA/ DR8EA,  Bosch X5DC та аналоги

Олива (авто та мото-4т): мінералка 10w40 або 15w40 (15w50), напівсинтетика 10w40(найоптимальніший варіант), синтетика 5w40 (10w40,10w50,10w60). Класи масла: SFSGSH, а також підходить SJ (але для SJ бажано лити тільки мото-4Т, так як з авто-маслом можлива пробуксовка дисків зчеплення). Тема по оливам.
Ланцюг приводу заднього колеса: 428 (перевірка):




Viper V125S
Легкий та практичний дорожній мотоцикл з двигуном 157FMI 125см.куб.
Являє собою практично копію мотоцикла Honda cg125, інженери додали тільки передній та бокові багажники, електростартер, а також високий передній щиток та захист картеру.
Має 11 к.с. при 8500 обхв, 150-170кг навантаження та витрату палива 2.0-2.5 л100км (середній запас ходу: 500км на 11л). Детальні характеристики:

Musstang MT125-9
Практически итентичный Viper'у вариант мотоцикла от Musstang. Его также можно отнести к одной из самых популярных моделей последнего года в Европе и Украине. Детальное описание:

Patriot PM125-3
Ще один варіант легкого мотоцикла з двигуном 157fmi від українського виробника (тільки збирання) Технічні характеристики:

Minsk D4 125 (М1nsk 3.114?)
Матацыкл Беларускай зборкі на 156FMI - 157FMI
-cвежий дизайн, легкий вес, прост в эксплуатации, адаптирован к дорожным условиям наших дорог, экономичный.

Keeway Speed 125
- легкий и маневренный мотоцикл прекрасно подходящий для города либо сельской местности.
Оба одноцилиндровых четырехтактных двигателя обьемом 125 либо 150 куб.см. с воздушной системой охлаждения Speed 150 отличаются своей надежностью, а также экономичностью.


Lifan LF125–5
– классика 70-80х. Собственно, это точная копия Honda CG125 1976 года. В то время в Японии это был вполне «серьезный» мотоцикл среднего класса, с выверенным дизайном, добротно сделанный для внутреннего рынка.



Patron Simpler 125


Мотоциклы с похожим двигаталем, но 150куб - 162FMJ (тоже есть верхневальный и нижневальный):
Patriot PM150-3 , Patron Tribute 150. Разница вот в чём:
Рабочий объем двигателя, куб. см. 150. Детальнее:
...Ermak, Optimus, Hunter, а также - Road Wanderer,Viking,LF150, LEOPARD,Spark,Comanche,Slider,Korsar 150,Flame,RING
Тема по передаточному соотношению звезд и размерность цепей:

200 км многовато между перекурами,даже когда качу минимум каждый час курю,больше без наркотика выдержать не могу,мапедка не таз,максимум 100км можно преодолеть за час.
https://www.youtube.com/watch?v=6i9DiazYUD4

(я не считаю покупку новой цепы за 8-10 у.е., 1 раз на 10к пробега, большим вложением в мотоцикл, даже если родная вдруг растянется как резинка на труселях)))
:
1) Производил ибо была зима, а руки чесались + валялась фишка Н4 и лампа осрам чето-там "супер блу"...в общем холодный свет
2) Именно так, зубы намазал китаец очень щедро, а вот под шестерней смазки ноль, она подклинивала и спидометр начал работать через раз ибо подогнулись ушки на проставке-шайбе. Ушки выгнул, все смазал - работает.
3) Случайно сильно навалился на ножку ногой на 1й передаче + китайцы приварили 2мя точками, хотя у других проварено полностью    - мабуть китаец торопился, а может проволокуелектроды домой с завода тырит )
4) Пока временно обычный кусок резины 12х8см прикрутил на 2 болтика, без него забрасывает очень жестко, весь двиг в грязи, даже на голову залетает. С резинкой, даже небольшой - в 3 раза меньше говен.
5) В общем крыло очень классное, широкое, за 2000км, из них 500 по порядочным говнам и бездорожью - ничего не треснуло..    поездим тыщ 5-7 - там посмотрим.
6) Ну пока обкатка до 3000км.. сначала ездил 50-60кмч, после 1000км начал давать по 80кмч с перерывами в 65-70 кмч? 1 раз пробовал на трассе Киев-Харьков до 95 - набирает скорость очень бодро, был удивлен. В потоке в Киеве держит нормально на равне со всеми. Недавно тут по месту с одним на Минске Лидер зацепился - я на обкатке и давал до 7к обмин всего - и ушел от него, не спокойно, но ушел) Не знаю, может то минск был убитый, но факт пока таков.
100км туда и 100км обратно на нем нормально, а вот больше уже начинает надоедать вибрация, отрегулирую еще клапана, но думаю она никуда не денеться, ибо нема баланс вала.  
На багажники грузил пока только около 30кг (на все всмысле - распределил примерно поровну, кроме переднего, его пока снял).
___ Не знаю чем там сравнивать с альфой.. это совершенно другой мотоцикл (а не мопед). На несколько уровней выше альфы. Ничего общего в них не нахожу вообще.
Да, именно боковой ветер, хороший - сносит после 60-70кмч. Но эта фихня присутствует на всех мото весом до ~120кг с пасажиром до 80кг )))
Задние аморты работают пока порядочно, если с пасажиром (который больше 50кг) то надо их регулировать (сжимать крутилкой внизу хотяб на 1 деление) ибо чет-то там чиркает на кочках и пробивает немного.

П.С - а че тут извиняться? катай себе и пиши тут всего побольше, ну по делу разумеется - на то этот форум и создан.
Если нароешь чего интересноготолкового в шапку (1й пост) - пиши - разместим вверху.  


подзадорить умеете  
надеюсь это клапана, или просто обкатка так идет    просто на авто бывает такое - во время обкатки двиг может давать небольшие вибрации, которые со временем пропадают - в плоть до 4-5 тыс пробега.


да у Вас там и перекурить негде, кругом забор и сплошная  

да не так страшно,есть карманы,обычно за мостом можно на право свернуть,покурить,попить и шашлыку навернуть
https://www.youtube.com/watch?v=CD-dAF_ekZk

буду смотреть зазоры - пока надеюсь это оно. А КПП.. ?  
Тут советовали ставить зазоры по 0.05, а то и 0.03, в книжках CG 0.07-0.8 - а я спрашивал знакомого моториста (правда авто) - он вообще был в шоке от таких зазоров, удивился как клапана еще не попрогорали, сказал ставить впуск минимум 0.08, а выпуск 0.1  

так тазоводы еще не привыкли что при нагреве китайского движка зазоры увеличиваются выставлять зазоры 0,025 будешь на холодном движке,при нагреве они увеличатся до 0,05мм,а выставишь 0,05 при нагреве увеличатся до 0,1 и будут весело цокотать это у совкового таза выставляются зазоры 0,1 и при нагреве зазоры уменьшаются до 0,025мм,а иногда и без зазора остаются прожигая седла и клапана.у воздушных китайцев при нагреве увеличивается длинна цилиндра намного больше чем длинна толкателя,так подобраны материалы,при нагреве растояние между нижними и верхними коромыслами возрастает намного больше чем удлинняется толкатель при нагреве.

Спасибо за такой развёрнутый ответ! ) Я тоже сейчас в Киеве, и аж не вериться что ты гоняешь на нём по центру. А то кругом спортики, чоперки, ну и дорожники с кучей пластмассы!) На счёт скорости - приятно удивлён, я думал 90км/ч для него ну это прям кровь из носа, из последних сил!)
Да, конечно если грязь летит аж за голову - это ни куда не гордиться, будем что-то думать.)
Вопрос вот ещо в чём, я не могу совсем дупля дать, как правильно крепить груз на боковые платформы. Я сколько гуглил, но ни 1й фотки по этому вопросу не нашёл, и нужно ли там защиту какуют при делать сбоку?!
И где покупал коня?) А с альфой сравнил, т.к и внешне немного похоже, да и на наш городок всего то мотыков +-5 штук, и куууча мопедов и скутеров.
И есчё!!! Как снять боковую крышку там где акум? А то уж сильно так зажать, что боюсь сломать.
Там где ручка сцепления и газа, мне не хватило сил пропихнуть те резинки в щели) обжал хамутом покамесь. Как делал ты?
 А вообще, изначально хотел себе Геон пантеру, потом 2 пантеру, ну а потом трезво подумав головой, и объективно оценив ситуацию для чего он мне больше подходит, то взял сафарика. Теперь планирую на нём лет 5 откатать это стабильно, а там тьфу-тьфу будет видно!)

Нормально гоняю) Держаться нужно только во 2м-3м ряду и ближе с левому, а то могут снести при перестроении...
из последних сил будет 100-110 и то из-за короткой КПП. Но этому моту не нужна такая скорость, не для этого он создан. 60кмч он идет по трассе с расходом в 1.8л-2.0л100, зачем платить больше?  
Ну а по Киеву хватает в потоке 70-85кмч, да, расход будет заходить за 2.5, но это ведь город однако.



Грузы все я цепляю резинками базарными, купил себе 4шт черного цвета, весь базар облазил пока нашел, а то у всех зеленые-синие.
фото:
Коня привозили из Одессы в коробке.
Крышки боковые берешь обеими руками и с силой вытаскиваешь их. Там они на 3х защелках, которые запихиваються в резинки (в дырках на раме).
Там где ручках резинки защитные - и мне не хватило сил, так висят и норм.


ого) а я думаю год-два, а там буду смотреть по финансам. Ибо уже понял что буду стремиться к похожему мотоциклу, только 150куб и с баланс-валом. Т.к. 125куб с пасажиром и сумкой слабовато, ну и вибрации в дальняке напрягают немного.
Жаль что нет модели (ну у нас я не находил) по типу Сафари, только чуть взрослее - т.е. больше немного размерами, 150куб, баланс-вал, передние дисковые торм. и т.п....

Кстате да, я тоже сильно хотел 150, мне кажется это идеальный вариант, поэтому смотрел в сторону Геон Кантри, и Лифана. Но вот Лифан сразу откинул меня своими колёсами на спицах.
Аа, а я то думал что нужно силой в низ тянуть!)
За сколько примерно отдавать будешь? Изначально я хотел б/у взять сафари, но за 3 мес его так никто и не выложил(

150ка между прочим не намного мощнее 125ки, но разница ощущается когда едешь с пасажиром.
А в спицах много своих плюсов, особенно в том что они не лопают как литьё..
Ну откуда я знаю за сколько я его буду оддавать через год-два? Посмотрю цены на аналоги - так и буду отдавать + торг)
А кто его бу то выложит, если они только в средине 2014 на рынке появились, а брать их начали в конце сезона 2014?
Думаю к лету появятся бушки в продаже с пробегами по 5-10к.

А ненадо на лифан наговаривать)))) какой лифан хотел взять??

у лифана дорогии мапедки,ни хонды ни ямахи рядом не стоят.
http://mall.newmotor.com.cn/motor/1152.html

Так я только 2к откатал, зачем карб разбирать?)) Ты главное фильтр топливный после краника поставь, или мото, или авто (если сумеешь его там запихать) не важно, главное чтоб был полюбому. У меня стоит уже 1500км - внизу куча говен в нем скопилось.
А воздухал на 1000км попшикал маслецом для воздушных фильтров, он был чистым - на 2500 еще раз гляну на него. Но можно в любом жиденьком масле пропитать.
Хотя вот kascej за 25к ничем не пропитывал, а просто поменял на новй, и ничего, все ок, если я правильно понял.


с этим лучше в милицию, а не в эту тему

после 50% обкатки на 5 тысячах км мапеду от евронорм раздушил,чтоб хотя бы 12 лошадок выдавала и 200кг под сотню катала.жиклеры заменил и выхлоп,но все стандартное сохранил чтоб проходить техосмотры.

Да просто по книжке написано через 300км проверить) И кстате, в книге так же написано что у нас есть топливный датчик)))

и дисковые передние тормоза)


а что будет, если вывести на улицу вот то  EURO III которое под баком стоит и собирает пары из головы и КПП и в коллектор впускной их пихает?

Мне вот интересно, если мопедки не проходят и 10к км, без замены ЦПГ, то как может к примеру наш двиг пройти 30-50к без ремонтов?! Это я так понимаю "на убивание всё и вся"?!)

эта приблуда на мощность не влияет,все находится за пределами рабочей камеры сгорания и она посстоянно не работает,клапан открывается и в глушитель из воздухофильтра подсасывается воздух,чтоб полностью несгоревшая,переобагащенноя смесь могла в глушителе догореть не вылезая в виде яда из глушителя.также такая же ядовитая,несгоревшая смесь просочившаяся во время такта сжатия и рабочего хода через колца попадает из картера через воздухофильтр на дожиг в цилиндр.вот она немного снижает мощу,потому что в картер кроме этой смеси попадают и просочившиеся через кольца во время рабочего хода выхлопные газы.

не, у меня идут трубки из головы и кпп в коллектор за карбом.. а в воздухане вродь ничо нет  


немного недопонял вопроса... 157й мотор по отзывам нормально ходит 50к при регулярной смене масла и правильном обращении, нормальной обкатке, ибо это копия Хондо-мотора. А хонда плохих движков не делала (ну раньше то точно).
Даже в Сивиках старых 1.5л движки выхаживают по 500 000км при том что там красная зона 9 000 обмин да еще Втеки всякие, где в 1.5л запихивают по 145 коней  

обычная система дожига выхлопных газов.в моменты когда в цилиндр попадает переобогащенная смесь в глушитель инжектором подсасывается воздух.пыльный воздух можно забирать из под заднего колеса или чистый из воздухофильтра или из патрубка где он проходит.так же и с картерными газами они должны до карба в систеиу питания попадать.между цилиндром и крбом берется вакум для управления клапаном.или на ваших мапедках что то упростили?

то что мапедки не проходят и 10 китайскии заводы не виноваты.мы сами от китайцев требуем чтоб производство было как можно дешевле,даже если китайцы будут ставить деревянные поршня,главное чтоб движок завелся и мапедка быда бы как можно дешевле,а скоко он проработает для меня как менеджера до фонаря.сегодня есть в продаже мапедка Kascej 125 E,а завтра она уже будет под другим названием и другой фермой продаваться а ты заказывай в китае мапедкт с дорогими японскими подшипниками и собледением всех технологий качественного производства и мапедки под своим названием продавай за 50 гривн