Вопросы и предложения по регламенту и КиТТу ШКГС 2011. Регламент на вычитку в прикрепленном архиве

Наш сайт http://www.scooter-racing.com.ua


ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ DimAce за Регламент!!!!!!!


Итоги первого собрания: изменения КиТТ и Регламент
Регламент:
1. Класс Сток переименован в Sport
2. Класс Спорт переименован в Super Sport
3. максимальное количество гонщиков в команде - 3 человека
4. В командный зачет идет один лучший результат в классе Sport и один в классе Super Sport
5. Очки в обоих классах одинаковые

КиТТ:
1. Стоковое зажигание разрешено дорабатывать (класс Sport)
2. Использование сликов в классе Sport разрешено
3. Разрешено использование двух кольцевых чугунных поршневых 50 сс с одним овальным окном (класс Sport)
4. Шплинтовка на совести гонщиков
5. Расширительный бачек системы охлаждения должен быть хорошо закреплен под передним пластиком


Второе собрание.:
КиТТу больше не возвращаемся в этом сезоне!
В классе сток запрещена доработка заводского зажигания механически и электрически.
разрешена замена и доработка стандартного коммутатора.

Регламент:
1. Количество участников в команде 1 - 4 (максимум)
2. В командный зачет идет одни лучший результат  класса Спорт и один лучший результат класса Супер Спорт
3. Один гонщик в команде имеет право заявлять себя в двух классах.
4. Запрещено изменение состава команды (замена одного пилота на другого)
5. В случае, когда команда состоит из менее чем 4 человек, возможна до комплектация команды в течении сезона

Давайте здесь высказывать и обсуждать все что связано с изменениями в вышеуказанных документах.
Подробная информация про ШКСГ http://www.moto.com.ua/forum/topic-671466/





8 мая с 10 до 12 пройдет тренеровка на Чайке

3.2.2 Запрещено изменение штатной топливной системы

а если очень хочется или штатная стала опасной для использования?
Растолкуйте этот пункт пожалуйста.

Судя по всему имеется ввиду что запрещено использовать принудительную подачу топлива,то есть-электро насос,а так же впрыск топлива и менять расположение топливного бака...

Поработаем над этим ок)

Игорь, можно пару вопросов? Чисто спортивный интерес.

3.1.1 ...Допускаются доработки стандартной поршневой без увеличения рабочего объема. Допускаются только двух кольцевые поршни. Допускается применение ремонтных поршней, с максимальным диаметром +1мм от номинального.

Расточка не считается увеличением объема? Даже если и последний ремонт, то это +2 куба - или это не учитывается?

2.13.1. В системе охлаждения жидкостного типа разрешено применение в качестве охлаждающей жидкости только вода.

Почему только вода? Чтоб уравнять всех участников?

Вода потому что при падении жидкость может вылится, соответственно вода просто высохнет, а химическое вещество может остатся на покрытии трека

Понял, спасибо.

тосол скользкий и недопустим на треке.

Сегодня в 20:14, NamelessRider для trubik  

(Расточка не считается увеличением объема? Даже если и последний ремонт, то это +2 куба - или это не учитывается?)

Пункт 3.1.1. Максимальный рабочий объем цилиндра для двухтактных ДВС – 49,9 куб. см. Допускаются любые чугунные цилиндры с овальным выхлопным окном. Допускаются доработки стандартной поршневой без увеличения рабочего объема. Допускаются только двух кольцевые поршни.Допускается применение ремонтных поршней, с максимальным диаметром +1мм от номинального.
Это значит что цилиндр можно растачивать 4 раза,то есть 0.25, 0.5, 0.75,и 1.00 мм!!

Смутило то, что написано "Допускаются доработки стандартной поршневой без увеличения рабочего объема"
А потом в том же пункте "Допускается применение ремонтных поршней, с максимальным диаметром +1мм от номинального"
То есть расточка не считается увеличением объема?

В пределах 1мм - нет

Нащет расширительного бачка на собрании вроде решили что он просто должен быть жоска закреплен!

NamelessRider



"Доработка стандартной поршневой"-это не только увеличение рабочего обьёма путём расточки цилиндра,это ещё и настройка фаз,продувки и много ещё чего!!!!!!!И проделав это грамотно можно добиться гараздо большнго эффекта чем тупо расточить цилиндр под последний ремонт.......

По теме жидкости охлажления двигателя:
Можно-ли использовать специальный гоночный тосол, который не скользит? (Motul  Motocool Factory Line)

Привет! Написано только вода, но  Давай мы это обсудим на собрании. Ок?

Надо прикинуть насколько это целесообразно, в российском регламенте как? в Латвийском?

по-моему, смысла в этом нет. только лишнее время на техкоме и лишний повод для написания протеста...

воду легче проверить, но зачем то делают тосолы фектори лайн))

преимущество антифриза перед водой-улучшеная теплоотдача и защита от коррозии

Я конечно извиняюсь,что вмешиваюсь,но антифриз ещё имеет смазывающие свойства,что благоприятно влияет на помпу,по этому он и скользит.

У большинства стоит электропомпа Бош с магнитным приводом, которой смазка не нужна.