У какого мотора больше кпд, у 2-х или 4-рех тактного?

У какого мотора больше кпд? У 2-х или 4-рех тактного мотора?

Ессно 4-х

У двухтактного двигателя меньше КПД, чем у четырехтактного. Если логически рассуждать, то из приципа работы можно это понять

Ты забыл про 5-ти тактный двигатель

   

А чего ты так сильно рассмеялся?  Ты не знаеш, что такие есть?

Ты гонишь нет 5-и тактных , это не реально!!!!!!!  
P.S. Есть 6-и тактные в них КПД 2-х и 4-х тактного мотора складываються , такой мотор был изобретён в 1968 году немецким мотоконструктором Хейком , но из-за нерентабельности таких двигателей производство закрыли.

странно, лучшие стороны двигателей соединили, а двик оказался не рентабелным

есть есть 5т мотор верняк

Читай больше свежей прессы

5-ти тактные и 5-ти цилиндровые двигатели - большая разница.    Наверно ты что-то перепутал.
В поршневых двигателях количество тактов всегда чётное.

Я похож на паротяга?      Пятый такт газы проходят при пониженном давлении. В журнале байк и ли еще что то с мото связано была статья....

Так нерентабельным с точки зрения сложности конструкции)))))))

Да, такой ленивый двиг, 5-й такт он ничего не делает... отдыхает...

На самом деле зря ерничаете , пятый такт как раз делает двигатель экономичней и мощней, ведь сколько энергии улетает мимо... У меня вон труба греется, шо можно дополнительно паровой двигатель ставить дополнительно  

То шоб чай на ходу греть, когда на дальняк едеш.

Я думал об этом!  Но вода закипит минут за 15, а остальную энергию куда девать - гудок спаравоза ставить?      

Остановиться, попить чайку, покурить, и дальше. А вообще гдето видел теплоэлектро генераторы, т.е потребляющие тепло и вырабатывающие электричество, ну а его уже куда угодно, хоть на подогрев, хоть на свет и.т.д.

Линк пожалуйста. А также логическое обоснование.

От фома не верующая....    http://bibiker.ru/news/printage,1,1895-pjatitaktnyjj-dvigatel-ot-ilmor-engineering.html

Ссылка почемуто не открывается - на так....

Компания Ilmor Engineering, которая работает в большинстве своём с Indy Cars и Formula 1, разработала двигатель, который может дать почву для размышлений. Они придумали пятитактный 700-кубовый трехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с.

Двигатель имеет два стандартных цилиндра высокого давления (HP) и один низкого давления (LP), который работает на выхлопных газах. Самая эффективная степень сжатия — 14.5:1, которую можно уменьшить при помощи задержки детонации, что практически не повлияет на работу двигателя и рабочие характеристики.

Топливный расход и выхлоп на 10% меньше, чем у обычных четырехтактных двигателях.

Хочется отметить, что это больше, чем просто компьютерная модель. У компании есть опытный образец, который вскоре должны протестировать, установив в транспортное средство.

Эт ты о чём???????