Прокачали Mbk Booster

Как только вчера позвонили из ямато и сказали что пришла поршневая, я понял что без сонная ночь мне обеспечена.)
Задача стояла такая - собрать полностью картер, поменять подшипники и сальники, установить новое полнощёкое колено. Думал провожусь долго - оказалось не так все страшно. Приходилось действовать очень осторожно, но всё равно все работы я закончил за 4 часа (это с установкой назад всего фарша в двигатель)
Думал будет проблемка с нагревом картера и установкой коренных подшипников (я не захотел специально для его нагрева покупать промышленный фен). Газовая плита очень помогла))) подшипники легли, колено сталона место. герметик залит.
в конце концов получили результат класса спорт:

Колено Malossi MHR
ЦПГ DR Evolution 68cc
Подшипники и сальники SKF
вариатор Malossi Multivar
ремень Malossi Kevlar
крыльчатка вариатора RMS
сцепление Rodnoe ot zaporojca
карбюратор Delorto 17.5
труба Technigas Next R
фильтр Twin Air
крыльчатка охлаждения TNT
крішка крільчатки охлаждения Tecnix
задув TNT
подножка боковая buzzetti

как будто стучит? может и от варика отдавать и такое бывает

блин. даже ненаю как описать. вроде звук гут. но я до чего то докапался. перебиру. если найду проблему отпишусь. если нет то приглашу каво то из шарящих, а то так на форуме не обьясню. это надо слышать) пасибки за участие! !!!!

Соль не понял.... что такое сосок?
Кстати лью Мотюль 710!
Кевлар... насмешили... у меня наколенники на комбезе(FLM) обтянуты снаружи кевларом, мы трубы в несколько слоев делаем: верхняя карбона 2 слоя(собствено для внешнего вида), снизу 2 слоя кевлара(для прочности), и 2 слоя стекломата для формы...
Вы мне еще будете расказывать что такое кевлар?
Кевлар невозможно разрезать ножницами или ножом - они моментально тупятся... его нужно резать специнструментом(хотя те же ножницы) только стоят 70 евро и лезвия у них какойто злейший сплав+ керамика...
Кевлар ооооочень устойчев к износу и он не будет вырабатываться в отличии от резины...
Как только резина немного изоьтрется, кевларовый корд медленно начнет грызть варик и шкивы...
ДЛЯ СПРВВКИЖ кевлар ставится на те движки, в которых заряд превышает 16-20 сил, и которые разрывают ремни в клочья...
и еще, кевларовый ремень сильно буксует...и чтоб его натянуть необходима крассная пружина... тогда он не буксует(на таких моторах итак стоит крассная пружина)...
У меня стоит крассная и ремень ТОП...
Ясуни З работает на верхах, что например для меня необходимо, потому что у меня окно на уровне 21мм и мотор работает только на верхах...
Если уж вас сильно заботят низа, то ставте Лео Туринг(банку), или Полини  Фанки...
У меня на некст Р муфлер развалился практически моментально...Из под крышек муфлера сифонит...
крепление - никакое...
Врядли Текнигасцы исправились!!!
Единственное понравилось из текнигаса это РС 50... очень неплохая трубка, и в отличии от нэкстэра сделана уже качественно!!!но она мидрэйс...
И кстати, есть еще одна отличная труба которая будет пахать с Оной поршневой _ Джианелли Шот!!! Хороша во всем диапазоне...

Кстати ребята, учите матчасть сами...

ну вопервых крепление у меня самодельное. так сказать неубиваемое))) Трубе уже 3 года. Из под муфлера не сифонит,буду менять только одну прокладку возле крепления трубы к муфлеру. По поводу эфективности трубы то на 50 ке было всё ок. порверим на 70ке. по поводу ремня я же говорю - посмотрим. пока менять его не собираюсь.

ну а када будут фоти?

Собрал сегодня свое двигло на полиамидных потшипниках - собирал все на молипдене.
Все получилось четко как и задумывалось  

Распечатал коробочку с ДР взял этот цилик и сравнил его со стоковым циликом и ужаснулся  
ДР тупо штамвока - хоть и едит не хуже малосси спорт  
Отсутствуют запилы - их попросту нету, на стоковом цилике ито есть некоторые запилы и запил в поршне под палец чтоб масло захватывало.
Еще цилик не совпадает с картером - пришлось дорабатывать натфилем.
Увы сегодня не получилось запилить свой ДР цилик так как спалил бор машинку (ей 100 лет в обед    )

Как сделаю запилы - отпишусь, отфотографируюсь  8)

Посмотри не расклепались ли заклёпки  на магнетто которые соеденяют корпус магнетто и втулку что садится на конус коленчатого вала.Если есть небольшая болтанка(|Yamaha этим иногда грешит)заново проклепай.

ДР тупо штамвока - хоть и едит не хуже малосси спорт ///
а валит намного жестче чем МС, а после запила и доработки по высоте, поджатии головы вообще просо ракета...
а т о что перегородки не острые - 15 минут дремелем и все ок...
И качество материала у ДР на много лучше чем на малоськек, которая  вообще пластилин...

Ну дык и 33евро экономицо  

Остаеца только довести дело до ума - сделать запилы и сгладить состыковки

Какие еще доработки помогут повысить мощность?
у меня в домике торчат болты думаю их тоже спилить как никак помеха.

сегодня был пробный выезд. скажу так - то что говорят о низах ДРки  - чистая правда. уж очень резвый стал мой бустер. Для любителей технигасов некст р могу сказать что уже на низах труба с поршней очень гут работает. так что будьте спок))))

фото в студию)

сил нет. через пару дней.

Класный тюнинг! Только еще комутатор надо поставить!

комут не задушенный - проверяли)

немного из установленного)

ммм

Чтоб ЛеоВинц ехала, из нее нужно вырезать 2 душилки!!!
кто хочет НекстЭром потягаться с ЛеоЗХ велком ту николаев Сити... у нас и кольцо есть!!!


Какие две душилки в лоо винчи???Одну знаю-съужающая леечка на входе,а вторая???
Может она и у меня есть???

А вот кусочек моего мясца  

так ты уже допилил и поставил?

Да пилю потехоньку - вечно времени нету.
С этим бензином чтото и пилить перехотелось