Не могу понять причину износа щеки вариатора.

Предистория вкратце:
Начал подвывать опорный подшипник. Расколол двигатель. У подшипника был расколот сепаратор. Поршнь с цилиндром тоже в не лучшем состоянии. Решил расточить поршневую под поршень 44 мм (был 40 мм). Купил подшипники NTN по 55 грн, оригинальные но, как выяснилось позже, самые плохие. Проехал километров 100 в щадящем режиме, обкатка как никак, а потом при выезде под горку решил обогнать машину, и ....
Во общем мопед дернулся и начал тормозить. Вскрытие показало — раскол сепаратора опорного подшипника, со стороны генератора. Поставил опять новый подшипник, и....
В общем история повторилась
Сейчас снял крышку вариатора, и цилиндр. Двигатель пока не разбирал, но по всей видимости опять подшипник под замену.

Так вот на наружной щеке вариатора, или как там она называется, заметил потертости, они уже поржавели. И у штока, на котором барабан сцепления, появился люфт около 1,5 (полтора) мм.

Вот и хочу выяснить что это за потертости такие интересные, ведь движок клинил на высоких оборотах, то есть ремень находился вверху, или я чего-то не понимаю  А может это и не потертости      Кстати ремень в двух местах тоже потерт — с одной стороны на протжении нескольких сантиметров, и с другой стороны, но не напротив, а немного дальше. В этиих местах ремень Уже на 0,1 мм. Ремень тоже под замену или можно оставить так?

И ещё, люфт штока из редуктора это нормально? По какой причине он мог появиться?

двигатель после ремонта работал устойчиво? не было  ли  вибрации  или вибрации на каких то определенных оборотах ..???????

Нет, вроде работал хорошо, мягко так как-то.

люфт на заднем вариаторе (где сцепление) - это не нормально. Вообщето ремень при люфтах в вариатора быстро крошется. Может у тебя ремень слишком зороший. А по следам ржавчины - значит ремень не возвращается на малый радиус, а значит задний вариатор не выталкивает на большой радиус. Вибрация и все такое.. следсвие быстрое разрушение механизмов.
Вообще подшипники "летят" из-за перекоса двух половинок картера. Может все причины сразу.

по моему  где то нет  соосности или попросту подогнут коленвал...  подшипники  ломать будет..

Да, может и коленвал сам кривой, тоде подшипники будут разрушаться.

Значит буду присматриваться к коленвалу.
Почему так могло произойти, что задний вариатор перестал выталкивать ремень?

А там такие прорези есть.. типа шлицы вроде, они разбиваются от времени когда щеки сходятся и расходятся, и могут клинить. И смазать нечем - все горячее быстро испаряется от туда. Хотя какието вроде есть спец-"сгущенки" для высоких температур.

Хорошо а почему люфтит сцепление? Подшипник?

Прошлый раз, когда разбирал, люфта не было, И вариатор не был ржавый. А проехал от силы 150 км.
Может ли коленвал, если он все таки кривой, сделать такое со сцеплением???

Лифтит из-за подшипника первичного вала(в крышке редуктора)...у меня чуток люфтил..сменил подшипник-люфт пропал!

Так это я про задний варик где сцепление и говорил. Если просто на оси люфтит - значит подшипник. Там игольчатый. Тока как оно меняется не знаю.  
И нужно щеки подвигать двумя руками в руках зажать как эспандер понажимать. Должно нормально ходить - без перекосов и заеданий.

Нет люфтит не на оси, а вместе с осью

Второй раз ставились такие же подшипники коленвала ????
Если я не ошибаюсь то у тебя подшипники 20x52x12. А в этом размере есть более достойные подшипники чем NTN за 50 грн. SKF тебе в помощь.

точно такие же 20x52x12. Буду покупать SKF. Скорей всего тут (moto-s) и куплю

Может все твои беды просто в некачественных подшипниках ???
Вполне возможно.
С учётом стоимости подделки NTN. 100 грн за SKF кажутся не такими большими деньгами.

Буду смотреть перекосы, если нет, то грешить можно на подшипники
Кстати тут уже пытался выяснить насчет подшипников

Совокупность факторов....

Поподробней можно процесс установки подшипников? Просто возможно большой натяг вал-подшипник или кривой коленвал.

Нагрел подшипник горелкой надел на коленвал, пришлось приложить немного усилий молотком через трубку. Нагрел сначала одну половинку картера, вставил коленвал, потом нагрел другую, и опять без усилий не обошлось, так как специальной приспособы нету.

Может перегреваеш подшибник, и метал в нём теряет свои своиства. Сильно грееш ?