Съёмник заднего вариатора своими руками

А кто подскажет как сделать съёмник для заднего вариатора?заранее благодарен!

береш полоску с железа толшиной не менее 5мм,просвердливаеш в ней два отверствия диаметром 8-10 мм,на растоянии горизонтальных отверствий в варике,вкручиваеш в полоску 2 болта,получается вот такая конструкция.

если не откручивается не вздумай пользоваться зубилом и молотком!!!едь на вулкашку с головкой на гайку и они тебе открутят

если не откручивается не вздумай пользоваться зубилом и молотком!!!едь на вулкашку с головкой на гайку и они тебе открутят

Ключ от болгарки идеально подходит

Вот!

это верх технической мысли!!!!!     но таким способом не советую!!!

креатив  

Это креатиффище!        

можна попробовать цепком с мотыка обжат и крепко закрутить

В любом автомагазине, съёмник для маслофильтра.

специальный 60грн помоим стоит    

другу надо было поменять пружину торка, мы поехали на СТО, там шуруповёртом сразу сняли, мы там же всё поставили, закрутили и уехали 10 грн. отдали

Любой не подйдет. Я за 25 гр купил с цепочкой, нифига им нельзя захватить. Крутил вертел, пытался зажать передний варик.. и цепок ни с тем шаком и диаметр вариатора побольше чем автофильтры. А уж задний точно не получится, даже цепляться незачто.

Вот на мой взгляд хорошее решение всех проблем, связаных с удержанием любых, в том числе гладких цилиндрических деталей скутера: неподвижной щеки ведущего шкива (крыльчатки), колокола сцепления, ротора генератора, неподвижной щеки ведомого шкива. Все остальное было перепробовано и отвергнуто.
А для работы с неподвижной щекой ведомого шкива, пожалуй единственное приемлимое решение, не повреждающее щеку.
-На первом снимке показан "цепной ключ от ksb", длина цепи которого определена опытным путем, позволяя удерживать детали минимального диаметра -крыльчатка ведущего шкива, до максимального - неподвижной щеки ведомого шкива. Излишки цепи убираются внутрь рукоятки, при закручивании (от руки!) гайки ключа. Ключ не выпадает, не соскальзывает с удерживаемой детали и позволяет работать двумя свободными руками.
-На втором снимке показан ведомый шкив, с установленым ключем, подготовленый для разборки.
-Третий снимок с установленой головкой.
-Четвертый - основание для работы - стойки и траверса от "Обратного съемника №2, который является основой для всего комплекта, предназначеного для полной разборки - сборки двигателя и демонтажа подшипников с коленвала.
-Пятый снимок показывает как нужно проточить стандартную головку, чтобы убрать внутреннюю фаску, вредную при работе с тонкими гайками крепления сцепления на ведомом шкиве.
-На шестом снимке показано как плотно охватывает цепной ключ гладкую поверхность неподвижной щеки, равномерно распределяя усилие по всей длине окружности.
По всем вопросам приобретения приспособлений обращайтесь, сейчас есть в наличии и цепные ключи и обратный съемник №2

ksb у него самая первая гайка не откручивается а там ты не долезеш до 2 щеки что бы зажать

Bull делай как показано на картинке

на надпись не теряйте внимание!

Я для примера показал самый сложный вариант применения цепного ключа. В качестве альтернативы тискам и т.п. двухточечным способам фиксации ведомого шкива.
Надевай его на колокол сцепления  (или ротор генератора) и откручивай гайку  в свое удовольствие. А если вкрутить винт М6 в соответствующее место  вместо винта крепления крышки вариатора, чтобы хвостовик ключа упирался в него, то обе руки будут свободны. Учитывая не малый момент затяжки этой гайки (40-45) Н/м и принципиальная невозможность соскакивания ключа при приложении максимального усилия, делают его применение просто неоценимым. В моем инструментарии это один из самых востребованых предметов.

Спасибо всем,буду пробовать!

Вот смотри,немного хлама, сварочный и 15 минут работы.Можно снимать практически всё, лишь бы цепь оделась.