1000-2000 $ - на эту сумму реально купить только китайский новый мотоцикл?

В моем распоряжении есть 20000 грн. Что бы вы посоветовали взять ? Японский мотоцикл (125-кубовый) не покатит ? Пишите все что знаете. Рад буду прочитать.

а где можно пощупать качественный китай, который ничуть не хуже японии-например с шестнадцатиклапанной рядной четверкой обьемом кубов этак с четыреста, пятьюдесятью лошадьми и  ценой до 5к долларов? И желательно такой, чтобы ездить на нем не было стремно-не дай Бог рама развалится, или еще что приключится?

если бы появился такой девайс на рынке, я бы крепко призадумался. А так... Это все разговоры.

А где за такие деньги можно пощупать новую японию?
Китай уже давно клепает подобные мотыки, проблема в том что в украину их завозить не будут изза бедности населения. Рынок рождает предложение, а если рынку подобная техника не интересна, то и везти ее никто не будет.
Уже давно есть модели спортов от 250 до литра. есть злостные чоперюги до того же литра с Вешками. вопрос в том что здесь он будет стоить на пару косарей зелени меньше чем аналогичный япошка. При качестве не хуже. Но сегодня увы, украинец не готов покупать такую мототехнику.

Хотите эндуру в 400 кубов? пожалуйста.


Спорта захотелось?


А это что напоминает ?




А может по поллитры?




Ну и вот такое тоже есть - валом от 300 до 650 кубов.










Сразу оговорюсь, везти поштучно такое никто не будет. а везти партию + наполнить склад минимальным количеством запчастей, это заморозить от 50 до 100к денег на неопределенный срок. украина до сих пор с трудом покупает за 12000 грн копию ямашки ябр отличного качества и ТХХ не уступающим оригиналу. 250 -400 с бюджетом от 16000 до 27000 продаются оооочень туго. думается мне что желающего выложить 40000 за 650 китайца будем искать очень долго.
Наши барыги, везущие дешевое барахло с целью быстрого обогащения,серьезно подмочили репутацию китаю. Благо сезон 2011 избавит рынок от залетных (изменения налогового, таможенного, и регистрационного законодательства) и будет время поработать над качеством и репутацией)

Да, блестит красиво, дизайн хорош, спору нет. Но репутация испорчена очень серьезно, и мне, например, насмотревшемуся переломаных рам и рассыпавшихся на куски литых дисков будет страшно гонять на китайском спорте, уж лучше трех-пяти летний проверенный японец, или на худой конец втековая суперфура 07-08 года. Вот так

Кроме того, больше двух цилиндров ни на одном из экспонатов я так и не увидел. Сможет ли китайский литр соревноваться наравне с теми же Р1 или например джиксером? Ооочень спорный вопрос.

если то шо в пластике спорт,то да  
спорт на тонюсеньких колесиках с двух котловым рядником,это жир

Именно. Однако китай может делать и качесвтенно. другое дело что за єто платить нужно, а пока нет спроса на дорогое но качесвтенное. Шутка ли, если я привезу качесвтенную поршневую, то сделав на нее рентабельную цену она будет
На конвеерах лонсина производится и собирается мотоциклы БМВ.
Из всего разнообразия китая что продается в нас, за качеством следят меньше 5. Берут то что дешевле, что бы при накрутке в 100-150% можно было оставаться доступным по цене и хорошо заработать.

Соревноватся в чем? китай торговая страна без амбиций. Они делают все что им заказывают. Есть куча мотыков аналогов япошкам. Тот же бандит, СВшка. Китайцы-клоны имеют схожие ТТХ, качесвто подгоняют до уровня, а цена как всегда вне конкуренции.

охотно верю, но советовать кому-то брать китай я буду только после того, как хотябы 200 метров проедусь на мотоцикле который не только будет выглядеть как мотоцикл, а еще и работать  Мне еще такого китайца не попадалось.  Пока что  новые китайцы выигрывают только лишь по внешнему виду.

Если просто нет денег, а кататься хочется, то пожалуйста. Все равно лучше чем ничего. Каждый ездит на том что может себе позволить. Но лично я считаю что СВ с пробегом 40-50 тыс переездит двух новых китайцев, которых продают у нас тут. А если принять к сведению как едет китай и как японец, то мне вообще непонятно как можно купить китайца при условии одинаковой цены. Единственное объяснение - из-за недостатка информации или из-за сильной тяги ко всему новому и блестящему.

соревноваться во всем-динамике, максималке, надежности, наконец. Ведь литровые спорты берут не только для того, чтобы попускать пыль в глаза школьницам и несведущим обывателям, не так ли?



не мог ли бы ты привести характеристики хоть одного мотика  аналога бандита, СВшки имеющего сходные ТТХ, чтобы не быть голословным?

-вообще спорное утверждение-либо высокое качество и соответственно высокая стоимость, либо блестящая обертка на конфете из кала-и цена вне конкуренции. ИМХО

А "подгоняют"-это вообще что-то из области кустарщины.

абсолютно в точку! Особенно если учесть, что с ростом кубатуры стоимость нового китайца начинает вплотную приближаться к цене двух-трехлетнего японца.  

плюс для достаточной уверенности в жизнеспособности китайского девайса следует намотать на нескольких экземплярах не одну сотню тысяч км. Есть желающие стать пилотом китайского снаряда, могущего развалиться в любую секунду? Я-пас. Я еще хочу прожить не меньше чем уже прожил.

мне есть чем дорожить, и есть что терять. И я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи. Как-то так.

если ты продаш своего ижа и дио, все равно не хватит купить приличный  японский мотоцикл за 15 тысяч евро. к чему твои высказывания не имеющие конструктива?

Есть которые уже намотали, и то что ты их не знаеш это минус.

дио продавать никто не собирается-такая корова нужна самому. на моем счету в банке на данный момент находится 21500 грн, которые я насобирал с 2006 года, когда устроился работать. суперфура в отличном состоянии стоит 3-3,5к. долларов, что по сегодняшнему курсу составляет 25-30 тыс гривень. при большом желании, если хорошенько поработать и немного ограничить себя в запросах недостающую сумму вполне реально собрать до весны. вот и весь конструктив.

и приличный японский мотоцикл гораздо более доступен, чем 15000 евро, не нужно шокировань несведущих астрономическими суммами.

10- 15 тысяч цена нового японца , за 3 можно купить ведро с гайками двадцатипятилетней давности  

есть еще больше тех, которые убедились в обратном, и я  в том числе.

хоть я и не владел ничем из китайской техники, но имел возможность тесно сотрудничать с другом, который занимался ремонтом и обслуживанием китайской техники на Криворожском филиале УкрАвтоЗапчастыны. занимались мы с ним  не только гарантийным ремонтом продаваемой техники, но и еще много чего прошло через наши руки, мастер он хороший и приезжали к нему даже из других областей. так что представление о том, что представляет из себя китай, и что представляет из себя япония я имею очень даже хорошее.

вы наверное совсем забыли, что речь идет о новых китайцах, и о 10+ летних японцах, так даже двадцатилетние японские девайсы были в куда лучшем  техническом состоянии, чем их двух-трех летние китайские аналоги. о качестве применяемых на китайской технике материалов ходят легенды, да что я говорю-вы и сами это все прекрасно знаете.  я  вообще молчу о случаях, когда на только что собранном из коробки новеньком 150 кубовом скутере на месте под весом двоих не самых тяжелых седоков просто ломалась пополам рама, и таких случаев на моей памяти немало.

а у нас речь зашла о технике, за 400+ кубов, и способной развивать скорости далеко за 100км/час (реальных, а не по китайскому спидометру).

как вы считаете, что останется от пилота такого снаряда, когда у него на скорости за  150км/час лопнет пополам рама? мне просто страшно представить последствия, а уж проверять выдержит ли она и и граться в русскую рулетку я не имею ни малейшего желания.

вот именно поэтому я до сих пор езжу на Дио, и собираю деньги на достойный аппарат, хотя мог бы уже давно приобрести любой, самый распрекрасный мотоцикл из Китая. но извольте-повторюсь еще раз-я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи.

за сим раскланиваюсь, продолжать дискуссию далее-считаю бессмысленной тратой времени.

что за вздор,где такие цены? фура втековая 4500 штуки стоит,а не втековая 3-3,5
и их не выпускали 25 лет назад   ,да,еще,даже сибиван,который выпускался до фуры даст фору любому новому китайцу,говорю ибо поездил на всем этом
а ,ну да,вы же все оспорите  

С дуру можно и болт сломать.
Я за время торговли кит мото продал больше 400 единиц техники, за гарантийный период поломки серьёзнее чем выпал разьём поворотов и сгорела лампочка не видел.
Вероятно в вашем регионе прокладки хуже.

это Вы решили с дохлой китайской 250-ки вскочить в седло новенького японского литра?

что-же довольно амбициозные планы должен я Вам сказать



технический уровень ведра с гайками двацатипятилетней давности во много раз выше, хлама выпускаемого в китайских подвалах. думаю, весной на открытии сезона у меня уже будет возможность представить вам для тест-драйва "ведро с гайками двадцатипятилетней давности", вот тогда и можно будет продолжить дискуссию по теме.

Далее спорить не буду, ибо предпочитаю рассуждать "о вкусе устриц с тем, кто их ел".

спорить с ослепленными блеском китайских погремушек так же бессмысленно, как в свое время было бессмысленно спорить на тему "что же круче-Ява иль ИЖ?"  

все может быть. но я факты не из пальца высосал-случай со 150-кой произошел на моих глазах-только что собранный из заводской коробки агрегат переломился пополам в районе полика, когда на него село два взрослых мужчины. про ломающиеся на ходу вилки и рамы тоже знаю не понаслышке.