Skymoto Bird 125 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Вот приобрел на днях сей аппарат!давно хотел именно такой!выперы и зонги не привлекали!пробега уже 14000(б/у)двиг работает как часы я честно говоря в шоке,не ожидал такого!очень резвый на разгон!коробка 5-ти ступенчатая переключение идет по кругу!короче пишем обсуждаем ну а я буду о своем писать!

хочу сделать вот такое(моноаморт)но вот интересно что лучше один или два?хоть напишите как вам такая задумка не будьте равно душны

никогда не встречал тахометров чтоб тросом приводились

у меня тросом

тахометр????

Чё на яве не ездил?  на многих Ёброклонах китайских стоят троса из двигателя на тах.

никогда даже близко не подходил

пипец..... не ожидал подвоха

немного фоток!

Молодец сделал красиво.
Видно.что аккуратно и старался.
У тебя какая резина стоит?
Укажи пожалуйста ее размерность и стоимость

привет!про резину вот писал!скат350грыцыков может и дорого но как говорится пришел увидел были деньгиhttp://www.moto.com.ua/forum/topic-726963/message-767239/#767239
ты с приборкой что то нарешал?

Приборку попробовал еще раз склеить.
Если опять развалиться куплю приборку от мопеда "альфа" с разметкой до 120км/час.
Вчера на рынке ее смотрел.подойдет без проблем.

350гр. Это нормальная цена и не дорого.
Дешевле откровенный китай.дороже "брэнды".

Двигатель поменял сразу после регистрации. Приехал из МРЭО и поменял. Т.О. проходил через знакомых. Внешне двигатель не сильно отличается. На нем не написано нигде что он 200-ка. Тем более что фото моего коня есть на сайте продавцов уже с 200зтым двигателем, так чтоя могу смело давать ылку на сайт пусть смотрят - купил такой...
Тех гайцов что останавливали больше интересует наличие полного комплекта документов и отсутствие перегара. В последний раз даже не обратили внимание что малой, который сидел сзади 8-и лет...

Я бы не стал ломать проверенной годами кострукции,т.к.:
1) маятник, сделанный под моноамортизатор, делают более жостким на кручение и изгиб, а поставить просто более сильный аммортизатор на маятник который не предназначен нести бОльшие нагркузки на изгиб и кручение....будет просто не безопасно.
Наши маятники передают нагрузку от торможения и разгона на крепление маятника. так же работают на кручение. Т.К. аммортизаторы раположены практически на оси колеса, то маятник  несет мизерную нагрузку на изгиб от вертикальной нагрузки.
2) Так как стоит аммортизатор на фото, я бы не ставил, т.к. данная схема не обеспечит прогрессивной характиристики изменения усилия отбоя в зависимости от хода маятника.
Разве что вы поставите аммортизатор от КТМ-а в котором это обеспечивает гидравлика.
Опять же установив такой аммортизатор вызначительно увеличите нагрузку на ось маятник, а т.к. маятник охватывает центральную рамк и концы ось висят консольно..... короче не хорошо это.
Наши кони сдерты с творения Сиочиро Хонда, а он не дурак. ... короче военные летчики говорят - не мешай технике и она не подведет.

какой зазор должен быть между поршнем и гильзой?я поршневую ревизирую(ох и словцо сморознул)и замер показал 0,5мм эт норм?

да я тоже так помыслил и отказался от этого гемора.куплю газомаслянные амарики ему и пусть бегают.

Двигатель от этого аппарата http://lifanmoto.com.ua/catalog/1/19
Мне он понравился своей верхневальностью....ну не люблю я штанги, коромысла...
Обошелся он мне в 500 вечнозелены денег. Встал на мот без проблем. Отличие в зажигани(коммутатор работает от 12 вольт, а не от высоковольтной обмотки генератора) но коммутатор шел в комплекте.Так же отличие в генераторе. На 150-м стоял однофазный, тут всё по взрослому, как на япашах - 3-фазный. Регулятор кто-то выпотрошил, пока двигатель доехал до меня. Но это не проблема для человека который дружит с паяльником. Просто при приемке двигателя надо проверять комплектность. И последняя проблема  - цепь как на иже. т.е. пришлось менять звезду на заднем колесе, благо дело что подошла звезда от V-твина их него же. Вот и все.
Зато после установки как приятно ощутить разницу в 50 кубиков!!!
Я не маленький(90кг в одних трусах) и когда на борт брал пассажира(когда ехали в МРЭО на 150-ке, регистрировать) то было грустно осознавать что моцу явно тяжко.
После установки 200-ки, ощущение тяжести присутствует только если садится пасажир аналогичный мне(90-100кг).
Пассажиры весом до 60 кг ощутимой разницы на динамику разгона не вносят.
Кстати на странице продавца http://lifanmoto.com.ua/catalog/1/17 вторая и третья фотографии именно моего мота сделанные мной.
А это http://picasaweb.google.com/balunelson/Lifan15013#5506372175393877538  статья в Мотодрайве за август или сентябрь(точно не знаю), опять же с фото моего мота  

Вот размеры, рабочие и предельный зазор для Хонды XR
предельный зазор 0,1мм
Но вопрос где ты намерял 0,5мм? Если на головке поршня над кольцами, то это нормально, а если мерял поршень в районе поршневого пальца, тогда ОЙ.

таки да.где кольца зазор 0,5 в раене пальца 0,1.спасибо за ответ я теперь спокоенеще хочу розширить каналы впуск выпуск в голове и поршень полирнуть уж больно он шероховатый.что скажешь?

0,1 это пердельный размер. Норма 0,01-0,04.
подскажи как картинку подгрузить, я табличку с размерами покажу.
или глянь тут http://picasaweb.google.com/balunelson/Lifan15013#5554174751067709890

как я готовлюсь к сезону

а двигатель зачем розбирать