Skymoto Bird 125 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Вот приобрел на днях сей аппарат!давно хотел именно такой!выперы и зонги не привлекали!пробега уже 14000(б/у)двиг работает как часы я честно говоря в шоке,не ожидал такого!очень резвый на разгон!коробка 5-ти ступенчатая переключение идет по кругу!короче пишем обсуждаем ну а я буду о своем писать!

а вот тут и кроется соль
соль первая

именно перереге, а не " взял да поставил"
соль вторая

в Украине НИ ОДИН ПРОДАВЕЦ МОТОРОВ не дает доков на проданные ДВС.
надеюсь понимаешь что чек о покупке не покатит в МРЕО

А я и не собираюсь нарываться. При встрече на дороге в ТП номер двигателя не записан и не разу вопроса не возникало по этому поводу(за 2 сезона), и на ТО я с такой переделкой не суюсь, я уже писал "Береженого Бог бережет".
А на дороге у гайцов вызывает большее удивление наличие регистрационных документов, ТО, страховки и отсутствие "запаха". В послеждний раз даже не обратили внимание на то что сзади сидел сын 8-и лет в шлеме, хотя могли вжарить.

у меня половина друзей на 316 БМВ ездит с моторами 2.5 л
и ТО проходят- отдал денег, и поехал  

 Там не все так просто , к примеру  167 от лифана - это 250 сс(реально 233) а 172 - это тоже 250, но от зонга(реально 248)
У китайцев - первая цифирь количество цилиндров, вторые две - диаметр поршня, а обьем от хода зависит. На многих поршневых нет отливки обьема. . Так что номер двигла - реально нужная вещ, в отличии от марки.

Думаю , что базы таки слепили, ну и инструктаж провели минимально мозгу доступный

и правельно делают

потому шо все завезены незаконно, в обход сомалийских пиратов   как дела там в нижней ветке верхнего отростка гипофиза?  

отчасти согласен- если ездишь по месту- особо шансов встрять мало.
но перспектива гденить на Закарпатье грузить в эвакуатор всегда актуальна  
тоесть- далеко ехать опасно. мало ли че там у них на уме- а ну ка давай номера сверим, тыж не местный

+100

все идет ровно там  

я рад, что отклонений от диагноза нет  

 Добавим (не дай бог) аварию, страховик противной стороны проверит номер двигателя стопудово, если его клиент виноват.
Кобру и просто противного мента с другой области - не стоит сбрасывать со счетов

вобщем мы тут развели дискуссию на 100 страниц
а по теме согласен с тобой в этом вопросе- длинный вал, поршневая, равно- без головняковый 200 сс за 1000 грн ( примерно, цен не знаю точных)
или 4000 новый мотор, и шанс встрять в анус.
пусть каждый выберет свое  

смотрим на эту страничку внимательно
http://www.lifan.com/en/product_list.asp?parentid=8617&id=887
в низу есть такой текст

Model:163FML
Displacement:197ml
Compression ratio: 9.0:1
Primary reduction: 3.091
Bore*Stroke:63.5mm*62.2mm
Max.Net Power & Rotating Speed:12.0kw/8500r/min
Rated Power & Rotating Speed:11.5kw/8500r/min
Max.Torpue & Rotating Speed:15N.m/7000r/min
Min.Fuel Consumption:ЎЬ354g/kw.h
Ldling Speed:1500r/min
Ignition:CDI
Starter:electric starter/Kick starter
Lubrication: Pressure/splash
Transmission: 5 speed

на сколько мне известно если 12kW то в лошадинных силах это будет 16,304. Извините ошибся на 0,7л.с.
Хотя в бумаге которая пришла с двигателем написано 12,5kW. Это уже не существенно.

смотрим дальше тут http://motovelo.uaprom.net/p71016-zongshen-zs200gs-cportbajk.html
Максимальная мощность: 10,8 Квт  8500 об. мин.

а вы, как более опытные товарищи, должны подсказать. как глубже встрять в анус  

без желания и прямых рук будет куча хлама и один вопрос: как его назад собрать?

если этого нет- прямые руки можно купить за 500 грн на сборку сиго чуда

дорого  
я CUB-овский за 100грн. собирал + поляна  

правильно Паша сказал, для того у буратины есть папа карло. что бы гол двинги могли двигать голдой

тем более- еще дешевле выйдет