Нужен ли фильтр нулевого сопротивления?

Стоит ли ставитьфильтр нулевого сопротивления и что он даёт?

Если будеш раскручивать двигло более 10 тыков, то нулевик создаёт меньшее сопротивление всасываещему потоку воздуха.

тяги крапаль прибавится, да и вообще если у тебя норм фильтр, незачем, люди говорили что придётся перенастраивать карб

тема избитая. угробиш двигло.

чё сразу угробишь двигло!?
я могу привести пример как на мотоцыклах ети фильтры отлично работают, просто проблем с завыхрением будет, и не зря их тогда продают и вообще производят!

ТруЪ. Спорт и долговечность моторов несовместимы.

ну поставь тогда на свой ЖМАКС этот фильтр...
посмотрим сколько твое двигло проработает?
И хватит ли поршневой хотяб на 2.5 тысячи....
"Нулевики" ставятся только когда у тебя более-менее мясной тюн стоит...
когда стоковый фильтрбокс не может дать необходимый поток воздуха даже с учотом его внутреннего объема...
а ставить нулевик - убийство поршневой пылью, и глюки в работе мотора...

Спасибо за информацыю.

лучше пусть стандартный стоит, он и фильтрует лучше, соответственно и проблем будет меньше, да и значительных изменений нулевое сопротивление не дает, лучше уже глушитель поставить прямой, без перегородок, с места лучше подрывает.

все говорят что угробишь  двиг! обоснуй почему? на сколько я знаю тот же малосси е5 гараздо лучше фильтрует чемс стандартный фильтр бокс! и ещепыль распределяеться равномерно по всему фильтру, а в фильтр боксе обычно в одном месете там где направленн патрубок! соответственно больше попадет пыли! и забиваеться быстрее! звук меняеться координально! карб однозначно придеться перестраивать!

Сколько он будет стоить?

ну просто смысла нет ставить нулевик для стандартного карба. воздуха больше, но толку от этого никакого.

не прямой, а резонансный. от прямого будет тот же эфект что и без глушака

на стандартный карб конечно не имеет смысл прит стандартном глушаке и поршен! будет только больше головняка,при перестройке!

если у тебя нулевик, ты проехал на нем минимум 5000 км. и не менял ничего, лично я тебя поздравляю.

у человека агрегат прокаченный.

да, 5 минут смеха заменяет стакан сметаны... вот я и сытый

можешь меня поздравитьт! не менял! главное чистота! все всегда мыть вовремя!

Вопрос, а чем после мытья е5 смазываешь?
Нулевик ничем не лучше стокового фильтра для стокового мопеда, даже для немного заряженого...
Есть такое понятие резонансный впуск и необходимый объем фильтрбокса...
Почитайте григорьева и блин как его ... короче "карбюраторные двухтактные двигатели внутреннего сгорания"... там все процессы описаны, и даже есть мат модели всех потоков и процессов!!!
так вот, там описана теория впуска, и посчитано что идеальный объем фильтрбокса вместе с патрубком должен быть равен 5 объемам цилиндра...
Насчет убийства двигателя:
1) любой нулевик(кроме закрытых фильтрбоксом) забивается через 200-400км и моментально изменяет свои пропускные свойства(например на низких оборотах он работает нормально, а на высоких он обогащает смесь)!!!
2) т.к. нулевик по своей сути должен пропускать неограниченое(ограниченое сечением коллектора) количество воздуха без какой либо задержки, то и поры в нем гиганские, черекз которые с легкостью проходит пыль, которая вместе со смесью попадает на подшипники, сепараторы и в ЦПГ... далее пыль со смазкой образовывает некое подобие грубого полироля с абразивом, и медленно и методично убивает двигатель...
3)Не помню в какой книга прочел, но для нормальной работы 2т двигателей на входе в карбюратор все-таки должно присутствовать небольшое разряжение!!! а фнс этого не даст...
Ну и соответственно, зачем на сток ставить фнс, если карбюратору просто ненужно столько воздуха!!!

есть специальная пропитка для фильтров. она похожа на масло, но тока более липкая. к примеру мотюль выпускает такое

да я знаю, и сам пользуюсь...
Просто я спрашиваю у парня который говорит что пользуется е5 чем он интересно смазывает свой фильтр...