После прогрева не хочет ехать, троит и дымит

эффект №1
встречалась такая проблемка. после прогрева и полного закрытия пускового обогатителя надо хорошенько прогазовать прежде чем ехать. если не прогазовать - мопед просто не тянет. когда прогазовываешь - валит много белого дыма. некоторые связывают эту проблему с неисправностью маслонасоса - переизбытком масла. то есть, пока не сгорит натекшее масло (за ночь) - мопед нормально не поедет. я раньше тоже так думал. пока не перенастроил карбюратор. я опустил иглу ниже (обеднил смесь) ну и винтами отрегулировал. вышеописанный эффект пропал. кстати, при эффекте №1 если сразу после пуска дать газу - эффект №2 не наблюдается, то есть, двигатель набирает обороты.
эффект № 2
но появилась другая особенность. когда только заводишь мопед и пытаешься дать газу - он пытается набрать обороты и тут же неожиданно пытается заглохнуть (ощущение, что или от переизбытка воздуха или от переизбытка бензина), сбрасываешь газ - двигатель сбрасывает обороты до холостых и после 30 секунд прогрева уже вполне нормально реагирует на ручку газа. на прогретом двигателе всё хорошо, отлично едет без нареканий. в принципе, меня не особо это волнует, потому что я всегда прогреваю двигатель перед ездой. просто случайно заметил такую особенность.
суть вопроса в том: нормально ли, что холодный двигатель при добавлении газа пытается заглохнуть? то есть, эффект № 2 - это закономерность или неисправность? ну и заодно - эффект № 1 - это закономерность или неисправность?

при этом, нагар на свече неизменно остается коричневым.
вопрос не срочный, просто интересно.

У меня тоже такая историяю.Давно собирался покрутить карб останавливало две причины ;1прогретый движок хорошо тянет +достаточно экономичен (до 50км/ч 2литра на100 до 70км/ч 2,5л). и 2 немогу определить какой винт качества, а какой количества.

И не надо ничего крутить! Справа- винт качества, слева- регулятор холостого хода.
зы Вадим, спасибо, что отредактировал, я долго думал, корректно ли назвал тему.

Столкнулся с той-же проблемой. После ночного простоя глохнет при добавлении газа Хотя я завожу и жду 5 минут - все равно. Чтоб не глох, нужно с толкача его разогнать и подгазовывая прогревать его на ходу на скорости 5 кмч. Так и бегаю с ним по стоянке кругами, как дурак.

Так вот не могу понять. Что б избавиться от этого эффекта нужно винт качества выкручивать, или вкручивать на n оборотов?

у меня такаяже проблема была , ну щас практически нет , иногда стоит прокалить свечу чтобы изолятор  был белого цвета а не с нагаром   иначе при попадании бензина   на нагар искра становится млявой ещё может быть   изза применения  компрессионной присадки   хадо для улучшения компресси  , после  неё надо промыть свечу  а лучше прокалить  , остудить и поставить наночь в банку с бензином чтобы вымылось всё лишнее тогда поедет   как надо ))
и так прокалять после каждого некачественного  бензина или закопченой свечки   изза регулировки иначе    будет весело))

Сегодня заехал на сервис. Объяснил ситуацию. Мастер отрегулировал карб и все сняло, как рукой.

А что делал мастер-беднил или богатил?И вообще,что,куда крутил?

К сожалению, именно в этот момент мне позвонил начальник и начал вгружать : Поэтому я все пропустил. Но свеча была черная, значит и смесь была переобогащена.

сорі за то шо вліз в тему но карб в тебе відрегульваний не правильно. хонда при заводці і перших 30 - 40 секунд мала би набрати оберти і потім сама скинути їх автоматом до холостого тоді можна їхати.така робота скута була б правильною це фішка хонди тому і стоїть клапан (голка) холостого ходу яка при нагріванні опускається автоматом. Це не водянка яка просто на підсосі заводиться і прогрівається до певної температури поки не почьне троїти на підсосі тоді підсос відключяєш вона прогрілась 18 - 25 С і можна їхати.на хлопський розум в тебе два болта 1.(поітря) крутить суміш повітря і бензину. 2.(голка) холостий хід. в 1.треба буквально на 2 - 3 міліметра повернути в сторону закручування і всьо буде в порядку.  тобто твій скут трохи забагато бере повітря в суміш. свічька має бути від світло коричневого до рижого кольору і це нормальний стан для неї.

p/s. а білий дим це не масло та як усі говорять це твоя суміш яка попала у вихлопну трубу коли ти копав а скут не працював.

Думаю все же проблема может быть как в карбе так и в масляном насосе(пропускает сальник). После езды двигатель и масляная система теплые, у масла увеличивается текучесть и оно проходит через сальник в двигатель, когда заводимся оно образовывает повышеный нагар на свечке, а при ненастроеном карбе эфект усилиается как следствие эфект "КАМАЗА". Эта проблема сейчас у меня. Планирую устранить теч сальника, потом строить карбюратор.

если скутер дымит после прогрева то это скорее всего качество масла