После прогрева не хочет ехать, троит и дымит

эффект №1
встречалась такая проблемка. после прогрева и полного закрытия пускового обогатителя надо хорошенько прогазовать прежде чем ехать. если не прогазовать - мопед просто не тянет. когда прогазовываешь - валит много белого дыма. некоторые связывают эту проблему с неисправностью маслонасоса - переизбытком масла. то есть, пока не сгорит натекшее масло (за ночь) - мопед нормально не поедет. я раньше тоже так думал. пока не перенастроил карбюратор. я опустил иглу ниже (обеднил смесь) ну и винтами отрегулировал. вышеописанный эффект пропал. кстати, при эффекте №1 если сразу после пуска дать газу - эффект №2 не наблюдается, то есть, двигатель набирает обороты.
эффект № 2
но появилась другая особенность. когда только заводишь мопед и пытаешься дать газу - он пытается набрать обороты и тут же неожиданно пытается заглохнуть (ощущение, что или от переизбытка воздуха или от переизбытка бензина), сбрасываешь газ - двигатель сбрасывает обороты до холостых и после 30 секунд прогрева уже вполне нормально реагирует на ручку газа. на прогретом двигателе всё хорошо, отлично едет без нареканий. в принципе, меня не особо это волнует, потому что я всегда прогреваю двигатель перед ездой. просто случайно заметил такую особенность.
суть вопроса в том: нормально ли, что холодный двигатель при добавлении газа пытается заглохнуть? то есть, эффект № 2 - это закономерность или неисправность? ну и заодно - эффект № 1 - это закономерность или неисправность?

при этом, нагар на свече неизменно остается коричневым.
вопрос не срочный, просто интересно.

А какое масло заливаеш?У меня тоже после прогрева надо хорошо пропердеться,перед тем,как тронуться.Белый густой дым,аж страшно.Лью масло ЕССО,полусинтетику.Хочу менять.

То что, он ненабирает обороты на холодную, это значит, что карб отрегулирован правильно. Пусковой обагатитель влияет в большей степени только на холостой ход.

я пользуюсь ELF  полусинтетикой. и всем советую. много раз вскрытие показывало, что масло хорошее. и даже китайские кольца способны на нём жить достаточно долго при жёстких режимах езды. лично я меньше 50 км/ч никогда не езжу на этом мопеде. чаще всего 55-60 при максималке в 65. может, есть более дорогое масло, которое сохраняет детали лучше. но сколько ты потратишь на него? если, к примеру, менять кольца каждые 5 тысяч (речь идет о китайских деталях), а ты будешь покупать масло не за 30 грн (стока стоит эльф), а хотя бы за 40, расход возьмем 1 л на 1000 км и че получится? на 5 тысяч пробега потратишь на масло лишних 50 грн - а это почти 2 комплекта новых колец или новый прошневой комплект + пиво (детали китайские). я это к чему про 5 тысяч пробега - к тому, что Эльф рулит по соотношению цена/качество. но это чисто моё имхо. для тех, кто юзает цпг малосси конечно не стоит экономить... и уж не знаю, как быть с другими марками - но сколько знаю хондаводов - все юзают эльф полусинтетику.
а теперь по теме.
суть в том, что эффект "пробздеться" пропал после опускания иглы. значит, это не масло. и не маслонасос.
да, попробуй вообще отключить маслонасос и добавлять масло в бензин. у некоторых необходимость "пробздеться" пропадает, но не у всех.

а масло твоё - это такое красное за 20-22 грн? если да, то экое гамно...

даже пытается набрать, но тут же как бы глохнет, отпускаешь газ - сбрасывает до холостых

Да,масло красноеза 27грн.Знаю,что ерунда,но его рекомендует производитель.И с магазина скут шел с етим маслом.А на маслонасос не грешу,после небольшого пробега не дымит и не пердит.

Мне кажется,что там, где производят твой мопед, это масло другого качества, а у нас- подделка.

Ты прав это не в масле трабл. Я эффект№1 заметил в основном на ХОНДАХ, и не только на холодную но и на горячий двиготель если постоять на холостых 5-10 минут то смесь переобагащённая и мопед не едит.Масло отключал таже самая фигня. Но а на холодную если двигло СЛАБО!!!!!! прогрелось и он "пердит" то это нормально.Я думаю что на горячую эффект №1 связан с насосом. Потаму-что только в ХОНДАХ стоит насос и сосдаёт давление бензина.А  клапан в карбе имеет пружинку по этому не закрывается жостка а имеет плавающую точку закрытия.Может я и ошибаюсь?

Всё просто - очень багатая смесь оставляет налёт углерода на изоляторе свечи,  а это препятствует искрообразованию, особенно на нагрузочных режимах.

Может быть и такое но почему в основном на ХОНДАХ?

Не факт. У моей хонды бензин идёт самотёком, и тоже переливало, если накрутить винт качества.

Так это если накрутить, а при условии что карб отрегулирован?Да к стате в ТАКТАХ(что скорей всего у тебя) такой эффект менее заметен.

Хонда Пал у меня, если перестараться с подачей топлива, то бывало даже после 30 секунд простоя на холостых под светофором, проблемно было разогнаться.

А если преглядишся к СУЗАМ и ЯМАХАМ в таких ситуациях то уних таких проблем нет. А если есть то в малых дозах.ВОПРОС почему????

Чесно говоря статистику не вёл.  Но думаю в любом карбе можно запортачить стехиометрию. Единственное, где этот эффект ненаблюдается, так это на четырёхтактниках.

Согласен!!!! Но там тоже проблем(на китае) хвотает то плавает холостой, то коптит как дизель.А то канал не досверлили.Как говорят:Была-бы задница, а проблемы сами найдутся.

А ручки зачем? Всё что сделано человеком, пусть даже левыми китайскими руками, можно починить и сделать лучше.

абсолютно согласен!!!+1
при прогреве смесь обогащенная и на свече образуется налет, который легко пробить мощной искрой на низких оборотах(с повышением оборотов мощность искры падает)
потом когда начинаешь"Газовать" искра просто не проскакивает пока осадок на изоляторе на прогорит...

На четырехтактниках не наблюдаеться??????

У меня 180сс/4Т, и еще как наблюдается, только проблема в ином - узкоглазые братья по разуму натулили туда до х...я электроники и пока ''красный глаз'' на приборке не загориться зеленым, то мы радостно глохнем при накрутке газа...
Все бы ничего, но при окружающей t +7C° ждать 3-4 минуты ТАК ВЫМОРАЖИВАЕТ !!!

А вторая фишка - пока не включен габарит+подфарники, так мы тоже не едем....

Кстати, едем мы тоже специфически:
1. разгон до 30 км/ч при плавном наборе газа такой же плавный, потом ''провал'' динамики до 1 сек. и полное отсутствие реакции на газ, но если продолжать откручивать, то ему, как шилом под зад дают, - сразу летим до 80 и еще запас мощности остается... /в мануале заботливые китайцы  написали: ''для безопасного маневрирования в городском потоке установлено электронное ограничение на 30 км/ч''/
2. а еще стоит обратка - типа "кик-джампинга'' на авто - два быстрых рывка газа и мы несемся с нуля с бешенным ускорением...

Вот такие они - китаёзы заботливые...

Ребята, у меня дио и такт. Оба эффекта наблюдал на них обоих.

меня хонда дио, подобный ефект наблюдался , на холодную приходилось прогревать движок на холостых оборотах секунд 10, но после тчательной ригулировки карба ,а именно регулировки винта обогащения смеси, ефект прикратился, возможно необходимо почистить и продуть карбюратор, после длительного простоя скутера, всегда идет белый дым причиной тому осадок масла в цылиндре.