Идет хлопок в глушитель когда разогнался и сбросил резко газ

Всем доброго времени суток. Вот такая кака:
Идет хлопок в глушитель когда разогнался и сбросил резко газ,но со скорости неснялся...тоесть идет моц по инерции на 5-й и подпердывает в глушак(цуго)
че токо не делал !! Патрубок на герметичность осмотрел-целый, клапана регулировал от 0.05 до 0.1 - таже фигня, что еще характерно при зазорах 0.03 на обоих проблема отпадает- но это ж не дело с таким зазором ездить....
мотор 162FMJ 150 кубов-5ти ступка..
может у кого какие идеи будут
заранее всем благодарен

обедни смесь поставь заводскую настройку (закрути полностью и открути  на 2 оборота винт ) и поменяй свечу

я ж писал уже что если меньше 4 оборотов то нет хх

дядя ты не тот винт наверно крутиш, ибо когда смесь регулируеш ето чуствуется только под нагрузкой он начинает или с низов лучше тянуть или на верхах больше крутится, а к холостому ходу он не имеет отношения
P.S. кой карб у тя установлен?

Драсьте!! Приехали
2 болта всего 1-хх,второй воздух, как это не хх не влияет!!  При полность закрученном воздуже хх НЕБУДЕТ

не правильно отрегулирован карб,возможно клапана не по зазорам или зажигание.хлопки в трубе-это топливо догорает.

4 оборота?та там регулировка начинается с 1 1/4 оборота!

Парни, у меня такое самое, и карб идеально настроен! Свеча кирпичного цвета (просто не хочу выкручивать что б сфоткать). Вначали думал клапана, отрегулировал не чего не поменялось. Так что карб врятли!

Винт качества смеси влияет на ХХ! Я вчера свой крутил (не значительно НО влияет!)

Карб однозначно нет - он тут ни при чём. скорее всего тебе надо снять оба глушителя и проверить какой поток воздуха идёт из труб - руками, понятное дело. Если одинаковый - значит где-то глушитель забился. Был тут такой прикол у одного товарища - так весь коллектор разрезал пока понял в чём дело, в одном месте не то наплыв сварки не то ещё какая-то штука - работало как рестриктор, на малом ходу всё гут, только дашь газу - движок душится. В общем если из труб обоих дует одинаково - то разбираем глушак насколько можно, если они совсем неразборные - потряси его, может там что прогорело и отпало - в журнале читал что и такое бывает, при чём не только с китайцами. На крайняк замена глушителей или хотя бы одного из них, или сведение выпуска в один глушак - но новый, старому не хватит пропускной способности.

А датчик генератора здесь при чём? Может зажигание ты имеешь в виду плохо работает? А насчёт плохой свечи - поддерживаю полностью, у меня одна свечка пробитая была, так в глушак стреляло прилично.

Возможно забит немного воздушный фильтр и двигатель задыхается,и смесь обогащается.

Вчера чистил ефекта "0".

Всем спасибо за мысли и идеи   ,!!!
Вот чем все обернулось, фильтр чистый, свечка новая(2 шт) зазоры нормальные...
Перестал пердеть после того как закрутил винт качества , НО     раньше чтобы добится стабильного хх на уровне 1000-1200 об.мин необходимо было, чтобы винт качества был вывернут на 4 оборота, если меньше то очень нестабильный хх и в итоге моц глох, мне пришлось жертвовать хх,
итак винт качества  откручен на 2.5 оборота, винт  хх теперь дето 1500 1600 об мин(просто добавил холостых)  , если меньше, то хх нестабилен, ну и хрен с ним))) пусть маслает- зато перестал стрелять в глушак, скорость и динамика не изменились, цвет свечки тоже по расходу пока незнаю
Так что людям, которые с такими же проблемами в этой ветке отписывали-рекомендуюю ТУПО ЗАКРУТИТЬ [мат]. ВИНТ КАЧЕСТВА И ПОПРОБОВАТЬ ПРОКАТИТСЯ, а там дальше уже плясать от ситуации
еже раз всем спасибо за советы    

   

У меня на 157-м движке была проблема с датчиком генератора, зажигание не срабатывало постоянно, были и хлопки и провалы вплоть до того что совсем не заводился или мог среди дороги на скорости заглохнуть на пару секунд и снова завестись.

Первое что надо сделать поменять бензин. Не помогло... Продувай и чисти карб. И суши воздфильтр. Не помогло... Всё регулируй.   Опять не помогло... Попробуй другой карб. Два новых киткарба у меня и стреляли и обороты плохо держали и прогрев и заводка была поганая. Одни и те же проблемы на обоих карбах. Поставил Микуни с другого мота. ВСЁ ИДЕАЛЬНО ! И с ним за следующие 36 тыщ пробега никаких проблем. Если регулировке не поддаётся пробуй менять карб.

Да вы, батенька, страдаете некрофилизмом как я погляжу. Уже и тема давно обсосана да и мопедки эти уже у других владельцев ломаются. Сколько ещё дрквних тем подымете.

Тема эта вечна. Пока на мотах такие движки стоят. И у многих те же проблемы. Ищут как лечить. Если манипуляции с карбом не помогают. То зажигание надо попозже попробовать выставить. Если звезда коленвала не на шпонке. то повернуть эту звезду на шлиц назад.