GSR-600 как первый мотоцикл...

Мотоцикл GSR600 оснащен высокотехнологичным двигателем, разработанным на базе мотора GSX-R600, который проверен и хорошо зарекомендовал себя в условиях гонок. Тюнинг нового двигателя направлен на увеличение диапазона распределения мощности и усиление крутящего момента на низких и средних оборотах. Мотор укомплектован цифровым впрыском топлива с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve – «двойной дроссельный клапан Suzuki»), двойным верхним распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр и выхлопной системой, расположенной по центру.

Но стоило только пройти первую связку «тёщиных языков» (обиходное название 180-градусных поворотов), как всё немедленно встало на свои места. Не могли в Suzuki поступиться своими спортивными принципами в угоду комфорту – GSR600 рулится почти так же, как и GSX-R600, сколько-нибудь заметная разница почувствуется только на треке. Что, в общем-то, вполне объяснимо – рама из алюминиевого сплава вместе с монументальным задним маятником предопределяют прецизионно точное поведение демилитаризованного спортбайка.
Suzuki GSR600 — новейшая разработка SUZUKI в классе городских мотоциклов И хотя беспощадный самурайский меч отрубил больше 20 л.с. от пиковой мощности двигателя, это во многом пошло на пользу как крутящему моменту, так и более удобному управлению тягой, особенно в городских условиях. Для того чтобы ещё больше компенсировать потерю лошадиных сил, инженеры серьёзно «закоротили» передачи, что вместе с большим крутящим моментом допускало стиль пилотирования, в принципе, недоступный на нервно закрученном изначальном варианте двигателя. Скажем, можно, не напрягая мотор, проходить медленные круговые развязки на четвёртой передаче.

Короче, Густав, с тобой спорить  - себя не уважать.

Автор: SAINT  пвт email 20/8/2010 11:02 AM *новое* Кому:yurg | 1 | # |  | >цитировать | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn |
у Никиты все было на тренировках лучше, нежели у мотоциклистов с 5-летним стажем,НО - опыта езды по городу - ноль, просто не был готов к нестандартной ситуации, хорошо, что от мотика отстегнулся, как и учили его, - и все слава Богу!

Автор: kukabati  пвт email 20/8/2010 11:58 AM *новое* Кому:SAINT | 1 | # | | >цитировать | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn |
Приехали на кафик втроем - никита на джиксере 600, миша на хьюсе 250, я на бандите 400. Прекрасно знали что парень новичек, а также то, что дури в голове дофига и что если не с нами, то всё равно гонять поедет. Из центра на кафик и до места аварии Никиту "выгуливали" - миша на 250ке впереди, Никита посредине, я сзади. На открытых участках ехали максимум 100. К тому же сами понимаете какая максималка у хьюсонга если за рулем 90 килограмовый пилот. Все трезвые были, уехали с кафика домой, решили через столичку. Дорога сухая, порядок тот же. На плавном повороте прямо передо мной в среднем реду Никита раскрывает траекторию и по прямой через две полосы едет прямиком в начало отбойника, мот ударяется, по касательной, встает на колеса и через всю дорогу переезжает на разделительную клумбу, где аккуратно падает, метрах в 50 впереди от места столкновения. ПОЧЕМУ, ЗАЧЕМ И ИЗ ЗА ЧЕГО можно будет узнать только от никиты, сейчас еду к нему. Его спас шлем и черепаха. Субьективно могу сказать что скорее всего ошибка пилота, видимо отпустил газ и его выбросило на внешнюю траекторию.