Не могу определится с выбором между Defiant DT200 (эндуро) и Futong RF 250

вобщем  на мои  бедные деньги есть на выбор 2 неплохих мота
Futong RF 250 CL  2005 год 11 000 пробег   ну 250 кубов   2-х поршневой мотор   на 20 лошадок конечно  мощнее   но
Defiant DT200  (эндура) лучше   по динамике   15000 пробега  и 200 кубов на 1 цидинр  там 16 лошадок чтото  2003 года

от мопеда я хочю
1 ездить мягко и удобно  
2 чтобы можно ехать далеко и устойчиво
3  какая ни какая проходимость на моей месности  
4 грузоподьёмность  ( мне иногда приходится  возить  по хозяйству продукты и бедный сабур   а точнее его амортизатор прогибается так что аж чиркает об крыло колесом)
5  чтобы долго не ломался

я ним хочу   с киева в черновцы ехать ставить на учёт буду в черновцах   никогда такого не делал  мануалов много но все древние с тех пор чтото могло поменятся    

На этих движках при нормальной эксплуотации кольца ходят по 25 тысячь. Если на нем зажигали - то это полутруп. Двигло по ходу ямовская копия, на нее напряжненько с запчастями. Если брать новый - то это как бы неважно, но на БУ - немаловажно
Я бы тоже рекомендовал брать футонг. Двигатель-боксерчик достойный, на подобных аппаратах, как правило, ездят достаточно спокойно, без продубаса. С запцацками полегче. Цена - вменяемая

Перерегистрация обойдется в сумму порядка 1800 гривен. Снимал с реги в Днепре 200 сс мот, ставил в Харькове.
580 - снятие с учета, 480 договор купли-продажи, 800 с копейками - постановка на уче в Харькове. Но это еще не все. Замена временного техталона на постоянный через три месяца - еще денег стоит

+ 1 за футонг

продавец не соглашается с суммой   говорит что ему снимать с учёта дорого а у меня денег в притык
так шо скорее всего всё пропало а дефика не хочу   на нём уже заменены кольца и судя по всему    он больше 3000 не пройдёт

таки да брат....

уж слишком критично суждение. вряд ли стоит ожидать что африка твин будет ездить как кросовик, но никто не говорит что это плохой эндуро. точки соприкосновения у этих классов какие то есть но если бы эндуро заменял кросс то не было бы смысла в двух классах - остался бы только один

Ну, не совсем корректно так говорить. Конечно, КТМ прёт, и прыгает этот слоник впечатляюще, можно посмотреть ещё на Хонду XR650L (по идее, софт):



Но хард эндуро и тур эндуро - разные классы, и по кубатуре тоже, и по весу, а главное - по целям...
Вот хороший обзор по японцам: http://khotkovo.net/forum/forum_posts.asp?TID=7876&PN=1

Чем моц универсальнее, - тем он компромисснее и там и там, ИМХО.
Хотя, конечно есть примеры, и самая главная определяющая деталь оборудования таких мотоциклов, - это прокладка !  

Эндуро не заменит кросовик так как кросовик легкий мотоцикл но он может сделать все что сделает кросовик и при этом не развалится и по трассе у некоторых максималка более 200км/ч .Эндуро суперский байк

Futong RF 250 лучше тем, что его собирают и сопровождают на ДАЗе (Днепропетровский агрегатный завод) а остальные китайчики собирают торгаши посути. На Фунтика легче пробить запчасти. Прямо с ДАЗа отпраляют посылкой. Про дефианты не очень лестные отзывы везед встречаю, хотя сам не имел дела с ними.

ты наверно археолог=D

Ну почему же археолог. Если эти агрегаты выпускаются и по сей день, значит и информация о них может быть для кого-то актуальна...