Купил пружинки сцепления на Suzuki Lets 2, а толку...

На днях купил пружинки сцепления на свой Lets 2, синего цвета, стояли обичные, визде где только не читал написано что жоще пружинки датдут лучший старт, т.к. скут троница на больших оборотах. И так поставил, обороты при начале движения возросли, а вот старт ухудшился, и появилась при трогании какаето вибрация в сцеплении. Кто может знает в чем "прикол", может пружинки такие "хорошие"??? Какие вообще нужно покупать???

Нужно еще купить более жесткую пружину в тот же шкив где ты ставил пружины сцепления. Она слишком мягкая, поэтому при троганьи с больших оборотов проседает и дает ремню выйти на большой радиус. Следовательно мотору тяжело разогнать мопед. Как то так )

У тя грузики, случайно, не облегченные? Может у тя при старте двиг выходит на очень высокие обороты и ускорения толком не будет

это очень тонкий вопрос, нужно по месту смотреть на форуме ничего толком не понять надо на живую смотреть

у меня стоят ролики 5.5гр хочу поставить пружинки сцепления 1500rpm . Причина- самую большую мощность моя 34-ка выдает начиная со средних оборотов или близко к ним. Будет-ли с этого толк?

Ну нету определенного шаблона для всех моделей! Каждую трансмиссию нужно настраивать индивидуально! Поставишь жесткие пружинки, будет колодки срабатывать на более высоких оборотах СЦЕПЛЕНИЯ! Еще раз повторюсь не на более высоких оборотах двигателя (хотя такое в большинстве случаев не исключено), а на более высоких оборотах сцепления (заднего вариатора). Задний же вариатор может раскручиваться, при тех же оборотах, что и раньше из-за того, что передний выжали ролики увеличив этим коэфициент передачи. А ролики выжали передний вариатор потому, что легкие или слабая пружина торка. Там все взаимосвязано!
Я в своем Жоге делал так... Сразу пружину торка (большую) 1500rpm - не удовлетворило. Потом ролики на грамм легче - стало лучше, но все равно не то. Доводил "резкий старт" облегчая колодки сцепления (жаль было денег на эти малюсенькие пружинки) - сверлил в каждой по отверстию постепенно его увеличивая пока не добился желаемого результата.

Спасибо! буду пробовать!

заменой роликов, пружинок , прибавки мощьности не будет! а стоковые настройки трансмисии при стоковой цпг и трубе и карбе почти идеальные.! и тюнинг нужно начинать заменой того что дает мощьность мотору а не всякой дешовой х.ней которая убивает скут

Не соглашусь! Почему же люди варики точат - наверно им хочется что-то поточить? Почему ролики на более легкие меняют - чтоб хуже была динамика?
Да... Увеличение мощности дает возможность для более глубокого тюнинга. Но не у всех же есть финансы на никасильку, а нашаманить свой скутер думаю, что хочется почти всем.

зашаманить= заколхозить = неочень правильно! в стандарте тем более на японцах всьо  стоке норм настроено! можно канчено добится чуть результата! но вместо замены РОликов, пружинок, и всяких таких мелочей и при сравнении  цена качество, толку болльше будет например от замены цпг! и тада пропадут все провалы, и т.д.! а самовнушения что он замены роликов или задерания сцепления мапед будет валить- ето заблуение!

ето как калхозники ставят на ланосы прямотоки и думают што они валят патом. хатя на самом деле мощьносит меньше а звука больше!

Замены ЦПГ на 65-70сс? Так она быстреее убьет скут чем эта вся мелкая дребедень. Вал менять-то не хочется.......

ежу на 70 сс на стоковом валу уже около 20 тыс. км. а скутер убивают обчно те ктол колхозит и не занет как правильно настраивать мапед. для етого есть специалисты !

Где именно в Одессе находятся эти специалисты?

незнаю!

Я установил пружинки сцепления KOSO 1500rpm- разгон бомба! но при хорошем нагреве начинает проскальзывать ремень что с этим сделать? Поставить жесткую пружину ?

В чем выражается проскальзывание ремня?Если это действительно так то пружину жестче поставь,ну и груза придется поменять скорее всего.

Ролики у меня по 5.5 гр . А проскальзывание проявляется в наборе бешенных оборотов и не трогании под уклон или я упираюсь ногами а скут не может преодолеть меня. А когда пару часов постоит остынет так рвет фиг остановиш

А точно ремень буксует?Не сцепление?Колокол не синий?

Колокол это барабан в заднем вариаторе? Ну до и во время установки тюнинг пружинок он был нормального цвета.

Но сейчас ведь пружины жеще и центробежной силе труднее прижать колодочки к этому самому барабану так что возможно они вправду проскальзывают. Сниму отпишусь!

Именно это я и хотел сказать.Вероятней что сцепление все таки пробуксовывает.Проверь ширину ремня.Можно так же без крышки проконтролировать работу трансмиссии-так наглядней будет.