Карбюратор DELL'ORTO PHVA 17,5 - как лучше настраивать?

Подскажите как лучше настраивать такой карб?
И как по цвету свечи можно определись как настраивать (Я слыхал такие 2 теории: 1.Хорошая смесь , это серая свечка . Черная - нагар,багатит . Красная - перегрев ,беднит. 2.нормальный цвет-кирпичный...)... Какая из них верная...

И если можно скинте фото карба...!?

у меня 17й делёрто. На самом деле от тово какой номер карба никак не зависит изменение симптоматики богачения и беднения)
у тебя там какой жеклёр стоит? я никак с начала не мог настроить карб хорошо , но у меня там стоял 96 жеклёр + я поставил фильтр твин-эйр. Даже када переставлял иглу ничё не менялось. в конце концов решил убрать заглушку из фильтра + проделал 2 маленькие дырочки возле - после маленькой настройки карба скут стал выдовать на славу хорошо)

привет   у меня такой карб на пиаджио. настройки стандартные, тем много по этому имеется. цвет свечи должен быть серо-коричневым,это нормальное состояние свечи и топливной системы. теория №1 верна.   уменя с ним другая проблема-почемуто расход у моего скута  с этим карбом большой, жрет от 4,5 до 5,5 литров на сотню мой полтинник ((((   ща заказал карб БГМ 17,5 новый,поставлю посмотрю че будет с расходом.

4.5 - это нормальный расход для 17.5 карба)

не могу сказать точно сколько мой берет но эт тоже в раене 4литров. У меня из выхлопухи постоянно идет запах бензина и максималка (без заглушек) 74 - когда я один и ровная дорога....
1.если он красного цвета - куда и какие болтики крутить!?
2.если черного то тоже что куда!?

Если можно ктото дайте по этому информацию

у меня запаха бенза нет ,бежит подомной по прямой 73-75 максимум. но 5,5 это както многовато... особенно после япошек которые кушают 3-3,5 литра.   я думал поставить карб на европейца с какойнидь япономати! никто не пробовал?  с патрубками на всас и впуск я думаю можно решить проблему довольно просто.

там как и на большинстве карбов два болта. один тот что сильно выпирает-это регулировка оборотов,он на цвет свечи никак неповлияет, а рядом с ним в углублении болтик под отвертку-это качество смеси.    если я неошибаюсь то закручивая этот болт мы перекрываем достут топливу и тем самым обедняем смесь и свеча у нас становится с красным оттенком-кирпичная,а если мы этот болт откручиваем отверткой то смесь обогащается и при переобогащенной смеси на свече будет бархатисто-черный нагар из сажи. вобще болт качества должен быть выкручен примерно на 1/3 или пол оборота примерно.

Спасибо за цельную инфу. На выходных проверю свечу и буду делать выводы.

неа. ты ошибаешся. винт качества смеси регулирует подачу воздуха в смесь. так что при закрытом винте больше бенза-меньше воздуха.
винт закручиваецо до упора, потом откручиваецо на 2-3 оборота, а потом подгазовываеш и смотриш как рвёт. потом катаешсё немного и смотриш цвет свечи.
если черная то нужон ещё откручивать винт качества смеси

мне грил знакомий мастер что 1.5 оборота хватает!

это зависит от кучи факторов))) от пропускной возможности фильтра, от размера жеклера, от снятия заглушки в фильтр боксе

Вот поискал и нашол только такую фотку (и то я не уверен что это именно PHVA)...

фотка как фотка. ничего необычного0))

сейчас настраивать карб не благодарное дело... при отрицательной температуре беднит безбожно... так что в любом случае придется перенастраивать карбюратор, когда станет теплее...
мну самого стоит карб. Деллорто 17,5мм (50сс двигло, менял с 12мм), жиклерчик там заводской, №80. дык вот после прохвата на прошедших выходных при температуре ниже 0 (было около -5) решил глянуть на свечу (перед этим как раз "перли" под 80 в течении 1-1,5км), свеча с серым налетом - не есть хорошо, карб беднит, плюс ко всему дымит немплохо опосля такого прохвата, тоже признак того, что карб либо беднит либо богатит..

Ти ток карб менял?что тибе придал карб?я тож хочу менять,у меня ща 12!

Капец ребята!!!
В "Ремзоне" все написанно очень подробно.
Зачем изобретать велосипед!

   да, менял только карбюратор, но это был вынужденный шаг, старый начал вести себя отвратительно почти сразу по приезду к нам в Украину.
   после установки особенного ничего не изменилось (и не должно было поменяться на стоке), расход топлива стал где-то под 5 литров (мну бак на 5,5 л. так его хватает при средней агрессивности езды на 120-130 км.), вообще-то скут стал чувствительней реагировать на ручку газа (но я к этому привык довольно быстро и перестал замечать эту разницу), и на скорости за 60, когда поддаю газу чувствуеться подхват, ранее не было такого на 12мм.

Я буду заказевать варик и карб!Должно бить норм!

если после установки особо ничего не изменилось то нужон настраивать карб правильно. рэдспонж  покупать и тд и тп

Вот интересно, а что должно было измениться у меня на стоковом скуте в результате замены карба на с бОлшим диаметром дифузора. кроме как расход топлива особенно и нечему меняться.

12й карб это тоже можеш считать заглушкой) так ты из чайной ложечки его кормиш, а так столовой ложкой - разница есть!?