Прямоток! Все "За" и "Против".

Предыстория.
Прогорела у меня труба на Daelim S2 250, тыщи так на 25-ой. Я как раз исколесил пол Крыма с тарахтелкой и по приезду решил её заварить. Варка трубы результата не дала - кто слышал тот знает    и я так катался пока у меня окончательно всё с глушака не высыпалось    Изучив цены на новые трубы - я просто АХ""Л! труба - 407,88 Euro и это без доставки и накрутки (еще процентов 30 накиньте как минимум).
По этому я решил найти альтернативу! И я её нашел - карбоновый прямоток! Цена дешевле оригинала! А какой звук, какой вид! В общем я счастлив и готов от радости абасцатся!
Но я отошел от темы.
Поменяли бы вы оригинальную трубу на прямоток? (как правило прямоток не на много дороже оригинала (зависит от производителя))?
Не смущает ли вас увеличение расхода топлива?
Не смущает ли вас звук и реакция окружающих?
Тюнинг - это хорошая альтернатива износившимся запчастям.
В общем сегодня мне пришла труба (я про прямоток   ) И я её поставил! Мучался правда час, потому что было куча деталей, но я это сделал! Завёл и начал наслаждаться звуком! Приятный бас! А при старте рык! Но это нужно слышать!
Вот пару фоток. Другие фото и видео будут позже.

первый раз слышу, чтоб на 2Т с прямотоками мощность повышалась...

А ты шо незнал о прибавки мощности?  Труба - в 2т, оч много значит.

 труба - скажы сразу ты о прямотоке или саксофоне?

Труба - это труба , а саксофон - это разновидность трубы. От трубы на 2т зависит:- мощность, скорость, расход топлива.

ето я всё знаю  
только я имею ввиду "правельную трубу", а не самопал из стока (без нутра), с которым совки якобы лутше едут

извени но,что такое саксофон в твоем понимании?

Правильная труба - ставится заводом изготовителем в стоке, все шо лепится потом - не правильная труба. Это уход в кружки по интересам, кому тягло надо, кому шо то другое. Есть конешно варианты доработок, так как производитель может и не пойти на изначально удорожание модели.

к японцам

к Яве

а теперь обясни мне, как из прямотоком (самопалом) 2Т может ехать лутше?

Элементарно - нет сопротивления, лучшая вентиляция цилиндра. Из минусов - повышается расход топлива и падает максималка.

из-за чего падает максималка?

Не работает на высоких оборотах, нет подпора газов. Шо то там идет не так, неможет развить двигло макс. обороты.

без обид:ты хоть одного совка убил от 0ля до стука?

ну не фига не ясно  дык как же лутше едет если хреново работает на высоких оборотах и падает максималка?

тоже без обид, но совки хлам
на моих глазах они розсипались через 5-8тис. после полной капиталки
но, тема не об етом обясните почему именно 2Т мотор лутше едет с прямоточным выхлопом?

Блин, ты вот опят путаеш - лучше едет, понятие растяжимое. Если надо резкий рывок и тягу - надо прямоток, если оптимал - сток, если мудрить тюнинг - типа саксофона. Шо не ясно? Кури мат часть.

нуу, что я понял с етой дискусии: что прямоток на 2Т ето полная хрень , мы имеем, прибавку (лутшую тягу на низах) в 0.5л.с  до 2500-3000об/мин, дальше, повышеный росход и хренову роботу на высоких оборотах

На прямотоке 2т повышенный расход это априори - бенз просто вылетает наружу!  Но например в мотокроссе - расход не имеет особого значения  Лучшее - это сток. Инженеры разработали некую универсальность, далее идут отклонения, в ту или иную сторону.

понаучному обосновать не могу,но чисто из собственного опыта вся техника особенно с места "выстреливала"на 5+по с равнению состоковыми параметрами.

полностю соглашаюсь если мы берём 4Т мотор