Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

БРЕД

По траблу. замени бензофильтр, промой воздухан, настрой карб по инструкции DEDа, найдёшь в поиске. Да! Чуть не забыл, открути на карбе дренажный болт и слей малость бенза. Мот стоял, а температуры щас колебаются, возможно наличие конденсата.

Поведение говённого бенза предсказать не может никто.
Если в горючке не уверен и есть желание, то слей аккуратно в чистую ёмкость бенз, оставив 0,5 в баке. Этот последний бенз слей в другую ёмкость, ополосни бак ещё свежим бензом. Залей первый слитый бенз обратно.

Всем спасибо за подсказки. Буду проверять всё.
ЗЫ а карб я настриваю как раз по этой инструкции уже давно)

Если накручиваешь ручку и потом, когда отпустишь, двигатель глохнет (прогретый), то вывод один - богатит карбюратор, то есть слишком много топлива. Свеча наверно чёрная? Регулируй карбюратор.
Плюс ещё, может быть загрязнённая свеча, тоже такое было у меня. Пока не почистил, добиться работы стабильной работы двигателя не мог.

на правах корейца по коробкам(в смысле не одного тузика в собственном соку видевшего у себя на "столе") скажу, что доступные в украине коробки 4х видов(больше не встречал) - с дельты-альфы, с актива, с кабыбайка и с варриора. первые 2 идентичны по 3й и 4 скорости. кабыбайк - уникальна, но смысла не имеет, т.к. сильно "укорочена" - 4я в кабыбайке равна 3й в дельте. варриор - лошадь темная, вроде самая растянутая, но взять ее отдельно негде.

фотки внутренностей есть? не считали зубья в коробке?
вал кика какой? с проволочным фиксатором или втулка с аппендиксом?

по проблеме - заменить свечу. или поставить заведомо исправную. завести, если ничего не изменилось, то по цвету свечи уже двигаться в направлении фильтров-карбов-бензотрубок.

Кроме свечи всё сделал. Времени не хватает.
НО
Появился новый симптом. Мот начал работать как часики, и радости не было предела. Но работал он стоя на боковой подножке, немного под углом получается. Как только я привел его в вертикальное положение, начал чихать и глохнуть. Снова нагнул на левую сторону, обороты выровнялись. И так многократно.
У кого какие идеи,у меня даже предположений нет в каком направлении "копать".

Есть подозрение перелива поплавковой камеры карбюратора. Поясню. При наклоне мопеда вбок бензин в камере смещается в сторону, и относительный уровень топлива снижается. Двигатель работает нормально. Ставишь вертикально - уровень повышается, двигатель сбоит. Проверь уровень в камере, с помощью прозрачной трубки, надетой на сливной патрубок. Поэкспериментируй. Не поможет - будем думать дальше.
Кстати, нежелательно двигателю работать на боковой подножке. Есть вероятность оголения всасывающей магистрали маслянного насоса со всеми вытекающими и втекающими...
Но свечу проверь обязательно!

провел небольшой обгрейд РОДНОМУ воздушному фильтру, который не задействован.
Собрал не достающие "комплектующие", пластиковая решетка с овощного ящика, патрубок и резиновый уплотнитель купил в Эпицентре "сифон и переходник резиновый", паралон купил в мото-вело на карельском, подобрал по размеру с скутерного.
см. фото.  
Как работает проверю на выходных и обязательно отпишусь.

Молодец - такой девайс простаивал зря...
Это же отличный воздушный фильтр, странно почему он у вас не задействован  
  Кстати у Wikera воздухан сродня твоему.
В нем как раз присутствует воздушный объём после фильтрующего элемента, который так необходим для хорошей регулировки карбюратора...

Свеча черная, покрыта толстым-толстым слоем  шоколада))) Буду чистить, но боюсь эфекта не даст. Потому как возможно закоптило её именно из-за неправильной смеси. Чем дальше, тем больше появляется мысль, что прийдется менять карб(((
Почистил свечу, при наклоне стало еще лучше, ставлю ровно опять глохнет(
Буду карб ковырять.Продолжение следует...

Насколько я знаю, они задействованы в 200 сс.
Главное что бы он работал нормально , я боюсь что бы сопротивление было не большое, а то мот будет глохнуть на высоких? (5000-6000 тыс/об)

Все равно... Отличный корпус, хороший объем и не задействован  
  Сопротивление будет нормальным, главное не пропитывай сильно паралончик...

  P.S. Ниже фото аналогичного воздухофильтра с Yamasaki YM50-3 - Газелька... Очень хорошо работает у Wickera, кстати фото его.

Проблема найдена и устранена. В основном она была в кривых руках и не знании теории. Но еще к этому примешался видимо небольшой брак карба. При попытке выкрутить винт качества мот начинал глохнуть(а я в довесок считал что этот винт регулирует количества бенза). Но после прочтения статьи о принцыпах работы карба, и четко слыша звук переобогащенной смеси, я начал его выкручивать, а когда быстро(что б не успел заглохнуть) провернул где-то на полтора оборота, двиг начал набирать свои обороты. А дальше уже настраивал по инструкции. Бегает и рычит как часики на любых оборотах. Видимо на винте какая-то деформация, которая и ввела меня в заблуждление.
Всем огромное спасибо за помощь.
P.S. Зато пока суть да дело, сделал всё что давно откладывал.
1) промыл карб
2) перенес воздушный фильтр
3) поменял бензофилтр
4) настроил карб(а заодно узнал как он работает).

Ну что, поставил я свой "модный" воздушный фильтр на место, подключил его к карбюратору ..... и .....
завелся мот нормально, а вот на средних оборотах начинает троить, до высоких не может дайти ....
я отсоединил патрубок, без воздушного фильтра мот начал работать стабильнее!!!!
но иногда на высоких подтраивал !!!!
Думаю что дело в карбе, его уже пора менять 2-года на нем отъездил, может поставить себе от скута (хонда леад 90), с обогатителем.
что скажите ?    

карб почистить, и поиграться со смесью, там или много или мало воздуха, если много воздуха надо добавить смесь, если мало убрать.

Я карб разбирал, и продувал....
не помогло!
Кстати, а может это из-за того что патрубок к воздушному фильтру не жесткий ? (сифон)

Главное чтобы он был целый (отсутствие подсоса воздуха). Нет подсосов воздуха в месте крепления патрубка и корпуса воздухофильтра, патрубка и карбюратора?

патрубок целый 100 %, проверял.
Возможно только в месте крепления патрубка и корпуса, но .....
даже без патрубка иногда троил!!!, а вспомнил, и в месте крепления карбюратора и патрубка, в трубе было немного бенза, это по ходу поплавок не перекрывает подачу бенза в поплавковую камеру.  
блин, только я немогу вспомнить через какое отверстие  бенз попадае в воздушый фильтр?!?!
через иглу ?!?!?!?!?!

Не вижу ничего страшного в небольшом количестве бенза в патрубке, если что выставь уровень топлива в поплавковой камрере поменьше...
Посади сопряжение патрубка и корпуса воздухана на силикон - загерметизирует и склеит за ночь хорошо.
  Если он подтравливает у тебя на высоких - знать богатая смесь идет. Свечка какого цвета?

  P.S. Посмотри на пост О_о выше, тоже думал что не настраивается карбюратор, однако потом выяснил причину. И настройки сработали положительно - DEDushka их хорошо расписал на форуме и не раз.

Господа рейсеро-воды, кто из Киева, и не закрыл сезон ещё? Всё так же хочу пощупать сабж вживую...

Спасибо за совет - у свечи искра по центру бело-синяя, сказали - к добру