Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

дак двигатель вообще любой что ли можно поставить?
доки на 50 кубов, номер двигателя в договоре поменяю и всё)) на китайских движках не пишут кубатуру)
купил дёшево очень, за 16 тыс рублей) он с косяками, так по мелочи... и поршневую менять надо.. я вот и думаю проще наверно будет весь движок поменять на большую кубатуру... и ехать он побыстрее будет...

Посмотри по ветки, там и адреса есть , если с ГИА все окей ставь сразу на 200сс от райспедера дефиант, только немного прийдется с подвеской повозиться, если нет то в Днепропетровске предлагают на 150сс идентичный как наш..

Всем привет, вот я решил пересесть на вот это чудо. Скажите пожайлуста, какой его обьем? Прочитал пару страниц и я в недоумении, обьясните пожайлуста. Извените если уже было.

я тебе так скажу) не в обьёме счастье) та смотря какой год выпуска, у меня 2008года то 72сс, и до 2009коробки другие! Например мы с другом на мой садимся и можем даже с 4 передачи двинуться, а у него 110сс но уже 2009года, так тяга хуже чем у меня на 72 а их реальный обьём заводской если не ошибаюсь до 2009года шли 72сс, а позже 49.9... Лично я своим доволен, советую!

Привет тёска! Сегодня катался на альфе с движком как у нас но 150сс(тот лифан) впечетлён! Такая динамика!!! С места сразу передка подрывает) но скорость не очень больше 90 мне её не удалось разогнать... И ето уже обкатанную... 5 оооочень не хватает! А с виду как наш)

Ну понятное дело что счастье не в обьёме. Просто не разу не встречал что бы 72 сс ехало лучше чем 110 сс. Ну да ладно. А как мопедик вообще?

Привет! Скорость придется поднимать уже за счет или коробки, или звезд. тут как раз объем рассчитан только на мощность, что и история меж 72сс и 110сс. При зимнем тюненге, переход с 72 на 110 тоже испытал, тяга на ура но скорость та же, но когда достал и поменял коробку, заменил ведущую с 14 на 17, ведомую с 41 на 38, вот тут то и произошли изменения. Правда пока не испытывал по полной, на обкатке, но добавлю что еще карб стоит от спарка 125сс, воздухан от МТ, выхлопная увеличена по сечению с 22 до 24, заднее колесо поменяно с 110-90-15, на 130-90-15. Вот сейчас задумываюсь а не разогнаться на лефановский двиг 150сс, для него эта конфигурация будит более комфортной чем на 110сс. Все зависит что будит происходить в нашей непредсказуемой стране по вопросу скутеров, реги, прав и т.д.
даже если куплю со временем другой мот, кубатурный этот не отдам, запал в душу и по городу он намного удобен чем кубатурники, расход, динамика, маневренность...

ну ето как попадёться) одни пишут что много проблем но я бы так не сказал...) с виду как кубатурник, удобен, плавно идёт, и самое главное економичен! (по городу не более 2.4л а вообще хорошый! Но нужно крепление движка доделывать) ну на козу ты его не подорвёш, тяжелый очень!

Можно подвести итог - мот хорош если руки ростут с плечь, это относится для всех китайцев...

согласен, если за ним ухажывать он будет служыть и как японец)

Ясно, а двигатель там отличается от 130fmb?

у кого 50сс??
скажите, он тянет норм? быстро разгоняется?
просто я сажусь на него (мой вес 63кг) и он вообще не тянет... тока если ногами отталкиваться, тогда начинает разгоняться

имееш ввиду дельтовский? Особо нет, всё тоже самое, но здесь полуавтомат и коробка сделанная больше на тягу, а не на скорость!

ясно, хотелось просто 110 куб. Просто тогда нет смысла менять транспорт.

не знаю, у меня раньше был скутер, я доволен что обновился)

9cек до 60)))) Да не знаю, если мот в поряде то тянет хорошо и разгоняеться бистро)

у мя он вообщее еле-еле разгоняется...
думаю 80 кубов ставить на выходных)

Привет всем месяц назад купил "Racer" 50cc нежалуюсь.... ноооо вчера поменял пластик) и он перестал заводится))),бензин есть, акум разряжен на 90% но даже с толкача нивкакую оббегал весь раён и толку 0.... но самое печяльное утром нормально выворачивал руль в лево и ставил на блок а приехал после попыток зависти и руль даже в лево не выворачивается я уже неговорю отом чтобы стал на блок((((( (в мото технике понимаю как любитель) помогите если кто знает что за лажа у меня...

По порядку:
- руль. Посмотри в верхней части вилки где она присоединяется к раме, там еще номер выбит, возможно сильно затянулась гайка ( В виде коронки). Отпусти блестящий болт и ослабь гайку до момента когда почувствуется люфт в руле.
- когда менял пластик ( немного не понял. что на что менял) ты не мог задеть или повредить проводку. Проверь искру, если отсутсвует, просмотри все фишки идущие с двигателя, + проверь массу и подсоединение к катушке, она справа под баком, + проверь броне провод, + замени свечу ( ентая зараза может сдохнуть без видимых причин) + проверь фишку на коммутаторе, у меня он под баком. иногда его размещают со стороны акума,или внутри пустой коробки между бардачком сидения и амортизатором ( на 200сс там размещается воздушный фильтр), еще обрати внимание на проводку за приборной доской.
С карбом ничего не делал?

Сможешь немного подробен описать, кубатуру и чего хочешь поставить:
- если поршневую. на 47 мм = 72сс, то нужно только цилиндр с поршнем, голова, набор прокладок
- если не хочешь менять коленвал, можно сделать обрезку на 90сс, нужно цилиндр с поршнем от 107сс хороший токарь, голова от 107сс ,страдания по подгонке ( прекрасно описано на ветке: "тюнег 1Р39FMB..."
- если на полноценную 107сс тогда цилиндр с поршнем, полный комплект прокладок, голову, коленвал ( страшно первый раз разбирать), съемник на генератор, съемник на стопорные колечки.
По преимуществу меж 90 сс и 107 сс не расскажу, так как я полностью перешол на 107сс, на этой ветке описано...
Еще нюанс, это гаи и рега, я зарегил полтишом и только потом сделал тюненг, плюс у меня на цилиндре литье 49,9 см в кубе.