Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

Ну вот у меня ведь 110сс и стоит.

ну если грешишь на сцепление, то сливай масло и откручивай правую крышку и смотри может дискам пришел край, а может еще что думаю тут надо смотреть раз появились симптомы неприятные тк можно потом долго толкать, а подъемы у вас такие же долгие как и спуски на трассе(

Завтра с утра пойду посмотрю что там и как

Ужо разобрался, сам походу виноват, действительно при бортировании тиранул камеру об заусенец на диске. Заклеил и просто одел с другой стороны. Колесо уже установлено месте, завтра катаюсь
Но то меня видимо провидение "спасло". При покупке внимания не обратил, а потом на радостях даже и не подумал проверить. А уже когда снял колесо, решил проверить звездочку. Глянул и ужаснулся, от сайлентблоков, в которые штифты крепежные ставятся, одни втулки металические остались и штифты уже в сам диск "впились" Заодно и звезду сделал.

А ты масло случайно не Кастрол Акт Эво льёшь?
У меня  тоже похожая проблема, причем даже на "новом" моте. Всегда лил это масло, но после последней замены, при сильном нагреве(если минут 40 без остановки кататься) начало проскальзывать сцепление(даешь газу, обороты набираются, а скорость нет). Поначалу грешил на сцепление, чуть подтянул пружину прижимную. Стало лучше.
А теперь история с "новым" мотом. При покупке масло было черное как смола, и приблизительно такое же по густоте. Передачи включались с дикими щелчками, но проблем со сцеплением не было.
Масло я брал с запасом еще для рейсера, вот и решил им воспользоваться. Заменил "смолу" на кастрол, и вот "оно", при сильном нагреве обороты прут вверх, а скорость на месте. Я вот и начинаю думать, либо марку масла менять, либо это партия неудачная была.
По-этому меня очень интересует каким маслом ты пользуешься. Потому как если кастролом, значит точно пора что-то другое искать

Весь наш двигатель с фотками узлов, вплоть до всех прокладок, болтиков и наименований с цифрами и буквами, думаю многим пригодится при сборке  (особенно начинающим ). Теперь лишних деталей должно после сборки оставаться меньше чем обычно))) Пользуйтесь , но не за рулем!

Ты не против, если я эту инфу выложу шапках некоторых веток?

добро

Да нет не Кастрол я просто сейчас точно не помню но залил механик специально обкаточное,я вот сегодня со Старовером не много покрутили и вроде всё сейчас ок.

А что крутили?

Да под крышкой болт с гайкой и тросик

Спасибо, буду пробовать.

я нашёл сайтик где на наше переднее колесо можно камеру заказать, если что в личку.. а вот вопрос, какая разница между Камера 2,5 * 16  и Камера 3.25 * 16   у нас идёт вроди  2,5 * 16, что вообще означает 2,5 и 3,25 ?

Совершенно верно.
1дюйм~2,5cм

Вчера обрезал серьгу-впечатления пока не обычные:зад мота поднялся-посадка стала другой но так лучше да на вид стало круче,а сегодня заехал на шина-монтаж и накачал заднее колесо газом и что бы там не писали и не говорили я второй раз убеждаюсь что накачка газом на много лучше чем просто воздухом.

Мужики, выручайте, купил 2 комплекта всех прокладок не могу понять, куда ставить некоторые, помогите, пожалуйста. Слева комплект от 110сс, справа - от дельты 70
1.1 и 2.1 это на выпуск
еще 2 на карбюратор (какие), а остальные хз

Там прокладки на двигатель на ГРМ ,медные под глушытель, 2 резиновых больших на колпачки которые находятся на голове

а можешь намера и куда именно их ставить написать, я на фотках обозначил цифрами. Спасибо.

Накрылся тахометр.После вскрытия обнаружил причину.Две тоненькие спиральные пружины удерживают шток со стрелкой.Одна из них отпаялась от основания в самом конце.Вытащил,размотал,припаял,но видимо ошибся по виткам.Теперь брешет жестко.Есть такие тахометры в продаже?Или от чего можно поставить?

2,3   2,5 - ГРМ
2,1 - глушитель
2,2  2,4  -  голова
2,6 -  карбюратор