Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

Если увеличиш мое фото то можеш увидить, что у меня тоже не родные, выбросил и купил на базаре, теперь вид просто супер и плечи не мешают, пришлось чуточку расверлить кронштеин под пластиком, но когда завожу мот в летную кухню, то могу спокойно сложить зеркала, выежая небольшой поворот и задняя полусфера прекрасно просматривается. А родные через пару месяцев стали каксопля от вибрации и ям теряют настройки, кроме дизайна не какой практичности

привет. а с чего они и сколько стоят???

Ето с скутеров 125-150сс,стоят 80грн пара

Подскажите,можно ли на наш движок кинуть поршневую 110сс от актива??? И стоит ли?

Дружок GEMAZAEV, в прошлом сезоне поставил поршневую, поспрашивай, расскажет. Мое мнение - можно и нужно, как только окончательно решиться бодяга с регой, на следующий день поставлю такую, только прийдеться ставить и голову и коленвал, наш не подходит, то есть колот двигатель, еще есть задумка и коробку от актива примерить, если станет в наш корпус, обязательно сменю. Утверждать не буду, но говорят, что передаточное число у актива выше.

Р.С. Сегодня вернулся с трехдневного путешествия в Асканию, общего пробега в 715 км, супер. Без каких то поломок. Только грузил не слабо и ветер донимал в дороге, а так ничего. Да вот пока заправлялся на шеле все супер, а в Каховке пришлось на укртафне, так сразу почувствовал. Теперь стал больше доверять своему рейсеру. Вот фотки по загрузке

Привет рейсер-воды))) В общем мне предложыли купить Рейсер 200 кубовый, подубитый.
Сегодня проехался на нем, заметил "дефекты":
-Сильная вибрация - это у все так? Мне показалось что двигатель плохо прикручен.
-Не работает тахометр
-Не работает датчик бензобака
-Не Много трещин, сколов, итп.
-Не привычная кпп.

А вот цена 1000$ с доками, на учете в Киеве.

Что скажете? И как вообше 200-ка?

Меняю цилиндр и голову, не могу понять ничего с метками ГРМ.
Объясните кто-то ПЛЗ!!!
У меня на колене, если открыть лючёк катушки, можно увидеть квадрат выступающий, я так понимаю, если он по центру люка, до поршень в верхней мёртвой.
На звезде распредвала у меня есть точка вбитая и рядом как будто стрелка, а противоположно ей какая-то надпись 4 буквы, я так понял это типа фирма изготовитель.
В люке этой звезды распредвала есть спереди снизу мота выемка (образно как 7-8 на часах), и есть внешне (как 5) какая-то метка наваренная, которую видно даже закрыв люк.
Объяните плз, как сопоставить, и какую метку взять на голове.

  В данной ветке обсуждается мопед Racer 50cc. Мотоциклы обсуждаются в другом разделе форума. Разве что про ходовую можешь почитать в ветке, а по двигу тебе тут не советчики    

Качай инструкцию по переборке двигателя и будет все ок.

Зделай пожалуйста более качественное фото дополнительного крепления движка. Скажи, а его нужно снимать или снизу достаточно подпереть?

Ну ты знаеш если он пересел с мопеда на мот то конечно будет первое время ну очень не удобно,главное как по мне так это выбрать правильную посадку и превыкнуть к ножному тормозу,а так всё путём!

Добрый всем вечер
Есть пара вопросов по тюну до 110сс Рейсера.
Заказал себе:
1. ЦПГ 110сс от Viper
2. Голову цилиндра
3. Набор прокладок для ЦПГ Viper
4. Коленвал Viper Sport/Active
5. Набор прокладок для Дельты(возможно убью прокладки при разборге движка )

Хватит ли перечисленного для тюна 49>110?
Где-то мельком заметил о возможной нестыковки коленвала Вайпера и Рейсера из-за КПП(механика/полуавтомат), стоит ли по этому поводу волноваться?

ЗЫ за любую информацию буду очень благодарен ))

Отдал в работу, обещали до выходного сделать.

И еще..
Если есть.., дайте плз ссылочку или что-то похожее на 2-е крепление движка, ато в этой теме только фотки(или я пропустил).
Ато думаю не переживет рама 110сс на 2-х болтах

Ты  шпильки забыл,новые будут длиннее,а на счёт крепления там просто посмотри под двиг и увидиш четыре отверстия под болты,у "Дельты"там крепятся ножки для ног,а вообще не поленись и посмотри на пару страниц назад там не долеко примерно от 60стр.И я на двух крепления довольно таки долго катался просто эта долбанная дребежанние задолбала,а сейчас по-легче.

да, спасибо. Шпильки и новую цепь ГРМа нужно. А вот вопрос с коленвалом меня смущает

спасибо!)
разобрался)
теперь проблема в другом, завожу, работает, но с газом , как-то странно (хотя карб новый, недели 2 на нём отъездил, но видимо нужно перестроить будет) работает секунд 15, нагревается цилиндр и голова(которые ещё не обкатаны) и глохнет, что не крути... остывает и опять 35....
сначала думал малый тепловой зазор колец, немного подточил, но ситуация не изменилась... сейчас задумываюсь о холинговке цилиндра под поршень, хотя они в комплекте были, но зная китайцев......
либо вариант с зажигагием может... по идее его не нужно переставлять при замене 50 на 72(а голова 110)??????
и кста как выставить зажигание?
у кого-то при замене были проблемы с тепловым зазором поршня?
да и ещё вопрос, у кого-то можно одолжить щуп на выставление клапанов 0.05 и 0.07..
или лучше, где их купить можно??(кривые для мота)
и кста метки "Ф", у меня их после буквы 4 штуки, это как понять?
есть где-то книга по выставлению зажигания? у меня страбоскоп есть, только по каким меткам стрелять?))))

  Не хватает Цепи ГРМ и Шпилек для 107сс - для 107-го колена они длиннее чем для короткоходного коленвала.


 Не стоит волноваться...

  Зажигание тут не регулируемое, главное правильно выставить метки геныча и звезды ГРМ