Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

Кто подскажет где в Киеве или в Житомире можно купить новый двигатель 125-150сс ...
инет результатов пока не дал ..

http://moto.com.ua/obv.php?id=46191&page=1
тут постмотри

А чё? Звёзды уже не рулят?  
С таким мотором косить под мопед станет куда труднее. А! Стоп! У тебя ж уже и так доки на МОТ оформлены. Так что косить не придётся. Только вот установка другого типа двигателя есть переоборудование ТС, тем более, что раму придётся доваривать. При прохождении ежегодного ТО любой Гарри Потер сможет отправить тебя в УкрАвтоЭкспертизу для получения разрешения на эксплуатацию новорождённого на дорогах общего назначения. Как ты сам догадываешься, всё это не бесплатно.
Так, а с техпаспортом чё делать будем? Покажешь, или как?
Тема реги мопеда как мотоцикла НЕ РАСКРЫТА!  

C  CASPER ом  я согласен хочу тоже посмотреть фото тех- паспорта на твой-мот.

Вчера не поленился , потерял целый вечер на переброски.Даю отчет по звездам. На 16-ти зубах(медленно но уверенно): 1-20км,2-40км,3-60км,4-нихрена не тянет. На 14 зубах(аж подпрыгивает ): 1-только тронуться,2-20,3-40,4-всё равно нихрена не тянет.

  Очень странно... У немя вот например 1-я чтобы тронуться тоже, сильно тяговитая - но это очень хорошо когда трогаешься на подъем с пассажиром   . На 4-й могу входить в поворот и поехать дальше с 25км/час постепенно набирая обороты и скорость - тянет на ура  
  У тебя значит какие-то прблемы с настройкой двигателя. Карбюратор, клапана давно настраивал? Дисковые тормоза не трут - крутни колесо в подвешенном состоянии... Цепь не перетянута?
  На родном комплекте звезд должен тянуть на 4-й передаче.
  У меня при стоковых 14/38 4-я была не ахти, на уклоны часто приходилось переключатся на 3-ю, а вот после замены на 14/42 вообще по другому заработал.

  P.S.  У меня никогда небыло желания поставить наперед звезду большую в надежде на скорость - физика наука точная.

Я вообще чего надумал.
Смотри!
если у меня на 14 звезде, он максимум ехал ! 60 (до красной)
я поставил 17 звезду, получается 60/14=4,28 (скорость на один зуб)
после установки 17 звезды он у меня едет  75-80 , тоесть все правильно, он быстрее ехать и не должен !  
значит мой двиг  на 17 звезде выдает, то что ему и положенно !  

Самое главное чтобы это лично тебя устраивало! У вас одназначно не поддающиеся логике показания и характеристики мопедов   .
  P.S. Мой вам совет поставить велокомп - трудно ориентироваться по тем показаниям, которые выдают вам штатные китайские брехометры на панелях приборов...

Kак ты подключа велокомп?  Я себе хочу поставить тахометр от авто електронный который продается для ваз 2101-21011.

http://begemoto.com/index.php?show_aux_page=26
Сдесь все подробно описано ! только для МК-05, но он скорость не показывает!! за то есть тахометр!!!

  Вот почитай насчет моего велокомпа, установка и т.п. жми сюда
  Насчет тахометра есть идея лучше, уже многие владельцы Viper Active и не только, поставили себе МК-05 - МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР.

Тех паспорт сброшу чуть поздже .. так-как сейчас нечем его сфоткать.
Кому интересно, у меня вписано 90 куб.

Вопрос к всем
У кого какой карб?
Есть вариант поставить карбюратор он Хонды леад 90 сс (с обогатительлем).

с слов того, кто уже ставил на Расер карб от Хонды леад  90:
уши распилить (уши пилить на колекторе не карбе на карбе резьба !!, прикрутить  обогатитель на землю (масса) в любом месте к корпусу, и я подключал к оранжевому проводу на реле поворотов.

Хочу попробывать!!!!!

Привет.Ребята поделитесь опытом,я купил поршневую с Актива-100сс думал также купить и головку с коленвалом но мастер отговорил говорит что головки одинаковые и менять смысла нет,а коленвал больше всего на 3мм..Вот и не знаю кто прав и что делать чтоб потом второй раз не разбирать.

  Ох и мастер... . Колено и голова ОБЯЗАТЕЛЬНЫ при такой замене. Он однозначно НЕ ПРАВ. Второй раз разбирать не прийдеться - ты его собрать так не сможешь...

А на этих тахометрах можно выбрать количество цилиндров? Сомневаюсь, так как на ВАЗах 2101-21011 четырёхцилиндровые моторы.  

По подключению МК-05: Внимательно прочтите последнюю строку в статье по ссылке. Схему точно надо будет усовершенствовать и поднять чувствительность входного тракта. Там один резюк надо выкинуть, а второй - зашунтировать. Герметезировать обязательно, первый дождь и ...опа.

2 Aizek: Ждём с нетерпением! Не забудь так же фотку госномера на филейной части МОТОЦИКЛА!  

Богдан, не будь ак категоричен, колено и голова не обязательны, если делать обрезку. Ты же это прекрасно знаешь. Просто без них кубатуры 107 не плучить.
Мужики, почитайте (только почитайте!) ветки ДельтыАльфы, Атива и МустанговГазелеЗубров. Все вопросы по моторам там разжеваны уже давно.
Для перехода с 49-72сс на 97-107сс НЕОБХОДИМЫ поршневая, коленвал, голова (в сборе, ибо пересыпать не выйдет, там распредвал длинее) и цепь ГРМ.Прямые руки и спецсъемники корзины сцепления и ротора генератора желательны.
А мастеру тому в зуб дать за трёп.

Ну не знаю я ведь всё у него и покупаю и не думаю чтобы он сам себя оставил без денег,в любом случае я к нему на следующей недели буду ехоть забыл взять шпильки да и прокладок не было.Так что советуеш брать полный набор?

Либо он тебе что-то не договаривает и просто собираеться сделать *обрезку*, тоесть не меняя короткоходный коленвал 72 поршневой урезать цилиндр до его хода, но это не будет 107сс - это будет лишь 90сс.
  А если он тебе обещал именно апгрейд д 107сс - то обязательно брать полный комплект ЦПГ на 52,4мм.

  P.S. Прислушайся к совету Caspera, воспользуйся поиском на указанных ветках - там учень много полезной информации на данную тематику...

Был на сто, покрутили карб, еле-еле, но даже в горку на четвертой набирать начал. А вот по поводу физики, ты натолкнул на мысль, не стоит уменьшать переднюю звезду, лучше увеличить заднюю, и дело не только в количестве зубов, а еще и в размере самой звезды, потому как радиус звезды-это фактически длинна плеча к которому прикладывается сила для поворота колеса. Чем больше радиус, тем больше плечо и соответственно меньшее усилие(мощность движка) необходимо для поворота колеса.

P.S. На досуге посчитаю вам разницу, сейчас лень

Я чёт не понял. Ты хочешь себе тяговитость поднять? Странно, я так понял, что на этой ветке главная цель - скорость   .
Про плечи приложения сил всё ты правильно мозгуешь, но разница в цене на ведущую и ведомую звёзды... Кроме того, ведущую легче поменять, два болта на крышке, два на звезде и всё. У меня сейчас стоит звезда на 16, а родная на 15 лежит в мешочке с ключами. Надо тяга - 5 минут и у меня "мопед-тягач", надо в дальнобой - ставлю на 16. И вся любовь!
Кроме того, разница в радиусах (читай "плечах приложения силы") на звёздах 36-43 не так велика, ведь всего-то 7 зубей. Больших или меньших звёзд на нашу технику не видел. Да и ведущие есть с шагом 1 зуб, а ведомые...
И последнее. От изменения плеча на звезде, плечё на колесе (радиус) не поменяется.