Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

  Купил себе вот такой мопед G-max Racer 50cc

Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мопеда

Архив №1 - каталог деталей двигателя с картинками.
фото съёмника ротора генератора с фиксатором;
эскизы съёмников с размерами для разборки/сборки кабоподобных моторов

Посмотри внимательно на форму бака и как к нему крепится пластик, по идее на наши даже морда такая встать должна...И это кстати идея, по виду там морда цельная и сразу к баку крепится, мне кажется более устойчивая конструкция.

Вопрос к всем участникам!
На сколько долго прожил Ваш тахометр, и пытались ли Вы его отремонтировать либо заменить?

По вопросу колеса

спасибо , огромное за фото сессию ! )))
Я смотрю  у тебя и глушитель не родной ?!

ДА от какогото 150сс скутера мне его на сто заменили радной просто не выдерживал нагрузки уетого сечение на выходе больше да извук тише

вчера на слете смотрели на крепеж у sim он себе переворил и саленблоки поставил мы гдето недельки через две хотим встретится да и О-о тоже неплохо переделаное родное двиг. краме не касается
-

Я хочу завтра подъехать к сварщику, что бы мне наварил дополнительное крепление на раму (ушки), на рисунке показаны Три крепления, 1 - родное , 2 - родное, 3 - (сквозная дырка в двигателе) хочу сделать ушки и затянуть болтом !

ЧТО СКАЖИТЕ?

У тебя же по моему ещё вчера был задний щиток.  

Мне кажется крепление на 4 нижних болта более правильным

да, на четырех , самое оно !
но я всё-же  попробую сделать так как хочу, если не получится , попробую сделать как Вы советуете !

Расероведы! Желающие обрезать задний щиток - выручайте. Имеется в наличии обрезаный, отличное состояние, а нужен целый. В Киеве. Магар по договоренности. 80504488163

Очень интересны ваши мысли ребята, по дополнительному креплению двигателя. Если у кого реально пропадет вибрация после проделанной работы пишите, сам обязательно этим займусь. Давно планирую, но все никак не займусь... Не понимаю почему двигатель так закреплен - и как картер только не ломается - висит весь двиг практически на задней части картера...
  Думаю 3-я точка опоры не повредит, главное чтобы вибрация ушла...


  Я так понял ты говоришь за резьбовые отверстия в цилиндре двигателя? Они разве сквозные?


  У вас эти отверстия не задействованы? У нас в них крепяться подножки водителя  

А вот посмотрел на твой приехал и обрезал

нет, не в цилиндре а под двигателем !
Я на рисунке нарисовал!

я себе хотел обрезать с самого начала, вот когда поставлю резину на 130 обязательно обрежу !

P.S. меняю не резанное крыло на резину 13090-15 ))))

Да , у нас они пустуют, подножки к раме крепятся, а у ваших походу и подножка и лапка рычяга передач там крепится. Да и у нас рама есть под движком, есть к чему вариться.
 А по поводу вибраций, я думал у меня мот трусит, но оказывается по сравнению с остальными, просто супер. Усилено само крепление, рама усилена поперечной планкой.

В субботу, приехал на дачу что бы разобраться из-за чего у меня:
1) начал валить белый дым  с выхлопной трубы и картера.
2) пропала тяга (в половину)
Были подозрение что, позалягали  маслосъемные кольца или полетели сальники клапанов.

Сняв голову цилиндра, обнаружил большой нагар в камере сгорания, маслосъемные колпачки головки цилиндра были в норме.
Сняв цилиндр и вытащив поршень (просто прозрел), одного стопорного кольца (поршня) не было, второе приварилось к поршню и на половину было стерто!
Маслосъемнык колец практически не было, остались обломки в поршне.
с одной стороны позалягали компрессионные кольца.
А цилиндр с двух сторон был очень потертый  (образовались две канавки)!
Короче, нужно менять всю ЦПГ. Цена вопроса 250 грн, за одно промыть двигатель от осколков разломаны стопорных колец.
Как такое могло получится я ума не приложу !!!    
если бы я давал Люлей своему мотыку, должны были только позалягать кольца, я что бы разломало  поршень и сделать канавки в цилиндре такого я не еще не видел !

Такое с двигателем может легко произойти от перегрева,а вот на наших даже и перегревать не нужно....
Разбирать и смотреть страшно

  У меня такое произошло в 96м году на мопеде Карпаты. Стопорное кольцо выскочило, въелось в поршень и пописало цилиндр...
 Причина - не точно установил стопорное кольцо в посадочное место при переборке поршневой...
 
  Сколько отъездил на этой поршневой? Как обкатывал её и сколько?


  Лапка переключения скоростей у нас стоит непосредственно на двигателе - на оське выходящей из под левой крышки.