Регистрация полтинников: мопедов и сутеров до 50сс. Обсуждение, общие вопросы

Уважаемые коллеги-скутеристы!
Судя по множественным темам на форуме по всей стране полным ходом идет регистрация. В разных городах и областях процедура и расценки сильно разнятся. Подозреваю, что эта ситуация связана в первую очередь с коррумпированностью МРЭО, во вторую с отсутствием (или намеренным сокрытием информации) единой процедуры и расценок на регистрацию.
Национальная Ассоциация Мотоциклистов Украины имеет хорошие, партнерские взаимоотношения с Департаментом ГАИ Украины. Надеюсь в ближайшее время получить из первых рук четкую информацию по процедуре и расценкам на регистрацию по всей стране. Пока же прошу тех, кто уже прошел “адовы круги“ оставлять в этой теме (или отправлять в личку) следующую информацию:
- населенный пункт, область, район, номер и адрес МРЭО, где проходили регистрацию;
- список затребованных документов, время, потраченное на их сбор и подачу;
- стоимость процедуры в общем и каждой отдельной ее части (с услугами банков);
- департаменты МРЭО, задействованные в регистрации (технический контроль, экспертиза и т.п.)
- свои комментарии (по делу!)
Вся собранная информация будет систематизирована и передана в соответствующую службу Департамента ГАИ Украины. Эта информация будет проанализирована, в дальнейшем потребуем от ДГАИУ комментариев и четко прописанной процедуры, пакета документов и стоимости услуг, которые по всей стране должны быть ОДИНАКОВЫ!
Если учесть, что сейчас по всей стране проходят “чистки“ ГАИ и МРЭО, то собранная информация поможет навести порядок в деле регистрации мопедов.
Самое главное: в Департаменте ГАИ к НАМУ прислушиваются и готовы всячески помогать и сотрудничать. Чем быстрее и полнее мы соберем информацию, тем быстрее в вопросе регистрации наведут порядок.

ЗЫ: прошу излишне не флудить, воздержаться от ненужных комментариев, информацию выкладывать из первых рук с четкими цифрами (сканы платежек приветствуются).

Убедительная просьба к тем, кто уже прошел регистрацию или на этапе окончания.
Каким либо доступным образом сделайте пожалуйста копии платежных документов и вышлите мне. Обещаю не разглашать. Информация нужна для того, что бы в Департаменте убедились в том, что реальные суммы за регистрацию и задекларированные Департаментом не соответсвуют действительности.

- прошу всех заинтересованных в наведении порядка в вопросе регистрации “полтинников“ скачать “козу“ письма и переписать соответственно, подставив необходымый текст (за помощью в составлении обращайтесь в личку). Это сделано для упрощения и ускорения процесса;
- к письму очень желательно приложить копии платежных документов в хорошем качестве (в любом доступном для вас виде: скан, фотография мобильным и т. п.);
- письма пересылаете на электронный адрес sport(ухо)namu.org.ua.

Чем  больше писем будет - тем лучше. Чем больше городов и областей примет в этом участие, тем больше аргументов будет у НАМУ при общении с руководством украинского ГАИ.
Дальше: все письма мы распечатаем, составим из них единый пакет-обращение и будем общаться с Департаментом

Значит если я пройду ТО в следущем году штраф будет только 65 грн?

А что это тебе даст? По закону ты уже не имеешь права ездить на не регеном мопеде и без кат А1 в правах. Ты чё собираешься гайцам тыкать?

Нужно, но можешь пройти его когда угодно, однако если тебя поймает гаец на дороге через 10 дней после регистрации, то имеет право впаять штраф гришек от 350 и забрать скут на штраф площадку. Если прорвёшься в МРЭО, то там никто уже штрафовать не будет.

Знают?! По моим личным "экзит-полам" нифига ОНИ не знают или делают вид,что не знают! Когда показывал ИМ выписки из Закона "О Д.д", ст.34 с оговоркой о мопедах на госдорогах, то обычно их это сильно удивляло.Не нужно оно ИМ знать!
Но НАМ нужны и справки и выписки и ...терпение,что бы свои права отстаивать в Судах да Прокуратурах.

Артем, при прохождении тех.осмотра, в случае просроченного прошлого ТО выпишут протокол тут же на месте в МРЕО. И пока не оплатишь нового ТО не получишь. При этом если обнаружат , что уже за это останавливали штраф увеличат. А ездил или не ездил их волнует только по поводу что написать в строку причины.

Небольшое уточнение.Если по Закону, то только по дорогам госзначения.ПО ПДД - так вообще ничего не надо...
Закон - это Закон, он для всех один. А по Постановам КМУ - немного по другому.

У меня к тебе личный вопрос, но он будет интересен и остальным мопедоводам!
Растолкуй пожалуйста "по закону", поворот на лево мопедам ( не механическим ТС) и ( механическим ТС), есть ли законодательное различие, или нет?

С какой такой радости? Если на мопед имеется талончик с датой приобретения до 1 января 2010 года, то читаем статью 58 Конституции Украины: "Законы и иные нормативно-правовые акты не имеют обратного действия во времени, кроме случаев, когда они смягчают или отменяют ответственность лица." - http://portal.rada.gov.ua/rada/control/ru/publish/article/system?art_id=153863
Особо упертых добиваем Решением Конституционного Суда № 1-рп/99 от 09.02.1999, заключительное положение которого гласит:
"1. Положення частини першої статті 58 Конституції України про те,  що закони та інші нормативно-правові акти не мають  зворотної дії  в часі,  крім випадків,  коли вони пом'якшують або скасовують відповідальність особи,  треба розуміти так,  що  воно  стосується людини і громадянина (фізичної особи).
2. Рішення  Конституційного  Суду  України  є обов'язковим до виконання  на  території  України,  остаточним  і  не  може   бути оскарженим." - http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=v001p710-99
При этом вспоминаем, что наше "любимое" постановление о регистрации вступило в силу с 1 января 2010 года - а стало быть все, кто приобрел свой скутерок до этой даты - могут рассчитывать лишь на "пом'якшують або скасовують" - и попробуйте мне тут найти двойное толкование.
Ну а если вам скажут, что тут имеется "наложение закона на закон", как мне пытался втемяшить МРЭОвец в Ильичевске - приводим статью 8 той же, как ни странно, Конституции нашего Гондураса:
"В Украине признается и действует принцип верховенства права.
Конституция Украины имеет высшую юридическую силу. Законы и иные нормативно-правовые акты принимаются на основе Конституции Украины и должны соответствовать ей.
Нормы Конституции Украины являются нормами прямого действия. Обращение в суд для защиты конституционных прав и свобод человека и гражданина непосредственно на основании Конституции Украины гарантируется."
Сказать по правде, я даже не знаю, что к этому можно добавить...

Сегодня пообщался с ребятами из страховой компании "Добробут та захист" - это контракт-партнеры компании, в которой я работаю. Почему общался - потому что для нас там предусмотрена 20-процентная скидка. Общался, понятно, на тему автогражданки.
Ну и всё мне популярно объяснили: пользуясь незнанием нами Закона, страховые компании будут каким-то образом нас страховать. Но вот если дело дойдет до страхового случая - то извините, никто скутеристу не поможет, потому что застраховали его незаконно; потому что страховке немеханические ТС не подлежат... И застраховавший скутериста сотрудник получит выговор, а сам скутерист - не получит ничего. Вопросы есть? Или вы думаете, страховщики вот так запросто будут дарить нам страховые суммы? Скутеристы ведь частенько бьются, да еще и травмируются... Кому ж оно надо, группа повышенного риска...

Я про это устал уже  писать. Нормальные страховщики НЕ СТРАХУЮТ мопэды, так как сетка обязательного автострахованиястрахования УТВЕРЖДАЕТСЯ государстенными постановлениями и в этом году понятия МАПЭД нет  у страховщиков. Кто поторопился застраховаться - ТЕХ ПРОСТО РАЗВЕЛИ.

конечно. а как ты думал....?

а за страховку что вы обсуждаете.
не нужно писать большими буквами ЛОХОТРОН, а потом вещать о пользе изучения Законодательства.
это не последовательно.
Есть закон о обязательном страховании, есть договор на руках. Читайте внимательно. И тогда уже делать вывод никто скутеристу не поможет, потому что застраховали его незаконно. Вы подписали договор, страховая подписала - ой извините мы ошиблись уже не канает.
а за то что застраховавший скутериста сотрудник получит выговор, не ваша печаль.

Перечитал ,уже не в первый раз.
Венская конвенция не предписывает  однозначно классифицировать "мотовелосипед" ни как мотоцикл,ни как велосипед.Однако рекомендовано- ближе к велосипеду,как у нас и было.Но велосипеды по нашему законодательству не регистрируются и права не нужны.Посему - к мотоциклам его,мотовелосипед!Тем более,что он в процессе эволюции утратил педальный привод,роднящий с предком - велосипедом.И стричь по-мотоциклетному водителей.

Так же рекомендуется не приравнивать "мотовелосипед" к "мех ТС", но с оговоркой одной...
Интересно, по этому поводу правительством Украины была отправлена нота секретарю ООН ? Или затихарили этот момент,как и оговорку в ст.34 ?
 http://mair.in.ua/inquest/show/id/2882  оставил комментарии и здесь.

Нашел инфу по вопросу безномерной рамы и двигателя.

ІНФОРМАЦІЙНИЙ ЛИСТ
Відповідно по постанови Кабінету Міністрів України №1388 від 7 вересня 1998 року, наказу МВС України №374 від 08.10.2007 року, та Тимчасового порядку дублювання первинних ідентифікаційних номерів складових частин транспортних засобів, затверджених МВС України, Науково-дослідне Бюро судових експертиз «САНТОДОР» (м. Київ) як спеціалізована експертна установа на рівні експерименту проводить дублювання первинних (заводських) ідентифікаційних номерів кузовів (шасі) ТЗ.
Дублювання первинних ідентифікаційних номерів складових частин транспортних засобів (далі – ідентифікаційних номерів ТЗ) здійснюється в разі:
пошкодження ідентифікаційного номера ТЗ внаслідок впливу корозії на поверхню номерної площадки або при проведені ремонтних робіт у місці нанесення ідентифікаційного номера;
повернення ТЗ власникові після незаконного заволодіння з пошкодженими ідентифікаційними номерами;
пошкодження номерних складових частин ТЗ внаслідок дорожньо-транспортної пригоди;
заміни складової частини з ідентифікаційним номером на безномерну в установленому порядку;
виявлення ідентифікаційного номера ТЗ з ознаками його нанесення з заводськими дефектами;
відсутності нанесення заводом-виробником ідентифікаційного номера (кузова, шасі, рами) ТЗ на невід’ємних металевих складових частинах кузова ТЗ при його виготовленні.
Бюро судових експертиз «САНТОДОР» проводить спеціальне дослідження транспортного засобу, і якщо за результатами висновку спеціаліста встановлено повний зміст первинного (заводського) номера автомобіля, а також ознаки його нанесення в умовах підприємства-виробника, власник ТЗ має право звернутися до департаменту ДАІ МВС України із заявою про надання висновку щодо можливості дублювання ідентифікаційного номера ТЗ.
Департамент ДАІ МВС за результатами розгляду матеріалів надає власнику ТЗ письмовий висновок щодо дублювання ідентифікаційного номера ТЗ або обґрунтовану відмову у можливості дублювання ідентифікаційного номера.
Транспортний засіб з висновком Департаменту ДАІ МВС, відповідними
матеріалами підрозділу внутрішніх справ (довідка про факт незаконного заволодіння та перебування у розшуку транспортного засобу, довідка про дорожньо-транспортну пригоду тощо) надається до спеціалізованої експертної установи, де після проведення необхідної додаткової перевірки автомобіля та документів, що його супроводжують, на металевих невідємних складових частинах ТЗ згідно до вимог СОУ 78-45-012-2007 проводиться дублювання ідентифікаційного номера ТЗ.
Про дублювання ідентифікаційного номера ТЗ власнику видається окрема довідка з фототаблицею місць нанесення дублюючих номерів та їх вигляду. Довідка є невід’ємним додатком до висновку спеціального дослідження автомобіля.
Після проведення дублювання ідентифікаційного номера ТЗ спеціалізована експертна установа, яка його здійснювала, направляє у встановленому порядку до Департаменту ДАІ МВС України відповідну інформацію.
У десятиденний термін після проведення дублювання ідентифікаційних номерів ТЗ, його власник відповідно до вимог п. 14 Правил державної реєстрації та обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів та мотоколясок, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 року № 1388, зобов’язаний провести перереєстрацію ТЗ. При цьому, реєстраційними підрозділами ДАІ до графи „Особливі відмітки" свідоцтва про реєстрацію ТЗ чи тимчасового реєстраційного талону ТЗ вноситься запис: „Номер кузова (шасі, рами) продубльовано”.
Відповідна інформація вноситься до бази зареєстрованих транспортних засобів інтегрованого національного банку даних про транспортні засоби.
Відповідно до вимог МВС СОУ 78-45-012-2007 дублюючий ідентифікаційний номер наноситься у двох місцях. На транспортних засобах рамної конструкції обов’язково на рамі та на кузові (кабіні), на автомобілях з несучим кузовом - у двох місцях. Нанесення дублюючих номерів проводиться на сучасному, високоякісному обладнанні французького виробництва, яке відповідає всім технічним умовам, зазначеним в СОУ 78-45-012-2007. Висота знаків шрифту, яким наноситься ідентифікаційний номер ТЗ, не менше 8 мм, довжина всіх 17-ти знаків номера – не менше 100 мм, глибина знаків - не менше 0,3 мм. Кожен знак складається з сукупності крапок (поглиблень), але не менше 13 крапок по висоті нанесеного знака. Нанесення знаків дублюючих ідентифікаційних номерів ТЗ проводиться тільки на металеву поверхню несучих складових частин автомобіля (кузова, шасі, рами) у спеціально визначених, доступних для візуального огляду місцях. Знаки чітко визначаються візуально (неозброєним оком). Форма контурів знаків не допускає їх подвійного трактування.

Вряд ли этот метод позволит дублировать номер на японском мопеде(высота символов кажись меньше 8 мм).Да и ввиду недешёвой цены такого удовольствия .Я в своё время прошёл "круги ада МРЭО", ставя на учёт японский мотоцикл с безномерным (с завода) двигателем.Постанова КМУ ,запрещающая первую регистрацию таких ТС - действующая, а практической возможности исправить положение нет по причинам : 1)отсутствуют СТО,имеющие необходимую техническую и юридическую базу; 2)номер не набивался с завода,не уничтожался а посему дублированию не подлежит.Тупняк!Но я его всё же поставил на учёт практически без взяток.В течение 6месяцев .

Поделись опытом.

Поделись опытом, имеется ИЖ 49 собранный из заводских запчастей, как его недорого-долго ввести в ряды законных мото?, этот вопрос стал актуальным ввиду невозможности уже зарегить скут, да и права А есть.
извините за оффтоп

Первый раз слышу, нужно точно пробить. Я лично профукал как то первое ТО на новом аппарате, припёрся не через 10 дней, а месяца через 3, ничё, не штрафовали. По моему протоколы могут за это выписывать только на дороге.

Талончик является только подтверждением законного приобретения аппарата и таковым остаётся на всегда. Но по новому законодательству теперь не является документом по которому ты имеешь право ездить по дорогам.

Что вы вцепились в эти гос дороги, там приведён конкретный список ТС, идёт перечисление, в котором и мопед и авто и т.д.:
Державній реєстрації  та  обліку  підлягають  призначені  для
експлуатації на вулично-дорожній  мережі  загального  користування
транспортні  засоби усіх типів:  автомобілі,  автобуси,  мотоцикли
всіх  типів,  марок  і  моделей,  самохідні  машини,  причепи   та
напівпричепи   до   них,   мотоколяски,  інші  прирівняні  до  них
транспортні засоби та мопеди, що використовуються на автомобільних
дорогах державного значення.
Эт чё, если на консерве не ездишь по дорогам гос значения, то её можно не регить?!

А если вот так выделить?:


А если смотреть на твое выделение, то зачем тогда та часть, что идет после выделения? К чему она?

інші  прирівняні  до  них
транспортні засоби, та мопеди, що використовуються на автомобільних дорогах державного значення.
вот если бы зеленая запятая переместилась на место красной, тогда бы ненадо было скуты регить

Вот нашёл:
"11. Власники  засобів  -  юридичні  та  фізичні   особи   або
уповноважені  ними особи зобов'язані подати засоби для техогляду у
строк і в місце, визначені підрозділом Державтоінспекції за місцем
постійної або тимчасової реєстрації засобу.

    Засоби, які  в  період  проведення  техогляду  перебувають на
капітальному ремонті, підлягають техогляду після його закінчення.

    Власники засобів   або   уповноважені   ними    особи,    які
експлуатують засоби,  що не пройшли техогляд в установлений строк,
несуть адміністративну відповідальність в установленому порядку."
Слеовательно, если хлопают без ТО на дороге, эт ты эксплуатируешь не законно ТС, а если предоставил ТС в МРЭО(типа привёз на эвакуаторе), то штрафовать не за что.
А просрочка просто мотивируется ремонтом. Главное не затянуть без ТО на 6 лет, бо снимут автоматом с учёта.
"38. Засоби,  які своєчасно не пройшли техогляд, обліковуються
у звітності як несправні.

   У разі коли засіб  не  проходив  техогляд  протягом  шести  і
більше  років  підряд  або  встановлено  факт  його  перебування в
розукомплектованому і непридатному  для  експлуатації  стані,  або
неможливо  знайти  його  власника,  Державтоінспекцією  вживаються
заходи  до  вибраковування  (списання)  та  зняття   з   державної
реєстрації таких засобів,  а картки їх обліку виділяються в окремі
картотеки і зберігаються протягом 60 років.  Зняті з обліку засоби
не враховуються під час складання звіту про наявність засобів і їх
технічний стан. "
http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=606-2008-%EF

А почему тогда не так?  
Державній реєстрації  та  обліку  підлягають  призначені  для
експлуатації на вулично-дорожній  мережі  загального  користування
транспортні  засоби усіх типів:  автомобілі,  автобуси,  мотоцикли
всіх  типів,  марок  і  моделей,  самохідні  машини, причепи   та
напівпричепи   до   них,   мотоколяски,  інші  прирівняні  до  них
транспортні засоби та мопеди, що використовуються на автомобільних
дорогах державного значення.
И т.д.