Регистрация полтинников: мопедов и сутеров до 50сс. Обсуждение, общие вопросы

1) Приостановить действие законов: документ 586-17 редакция от 24.09.2008, обязавший с 2010 года подвергать  обязательной государственной регистрации и прохождение годового ТО мопедов; документ 511-2009-п редакция от 20.05.2009, обязавший с 2010 года водителям мопедов получать права на вождение с категорией “А1”   для досконального изучения и доработок, в виду сырости и необоснованности некоторых пунктов. Соответственно и подкорректировать “Правила дорожного движения”.  При этом предоставив людям время для изучения и исполнения принятых законов.
2) Автошколы на данный момент не готовы обучать на кат “А1”, а система регистрации мопедов ещё не проработана и суммарно необоснованно дорогостоящая. Если школы и начнут обучать на кат “А1” с апреля, всё равно все желающие владельцы мопедов Украины не успеют обучиться, получить права и зарегистрировать мопеды до 01.07.2010г, дата до которой продлена регистрация мопедов.  Сами услуги МРЭО по постановке на учёт, номера и тех-паспорт в данный момент находится в пределах приемлемой цены, около 110грн, а работа экспертов с тем же Китайским мопедом оценивается в минимальную цену для автомобиля импортного производства 238грн. Эту цену для мопедов следует уменьшить, в виду простоты и доступности конструкции в отличии от автомобиля.  
3) Проведение годового тех осмотра так же для мопедов необоснованно дорого, во первых из-за введения пластиковых талонов, которые стоят порядка 100грн, во вторых лицензированные для ТО диагностические станции устанавливают единую расценку от Грузовика до мопеда. По этому, требуем оставить право за мопедами: получать картонный талон ТО, проконтролировать и снизить расценки на диагностических станциях соответственно затратам и проведённым работам по диагностике мототехники. Информация к размышлению: в Донецке всего 2 диагностические станции аттестованные под ТО мотоциклов и мопедов кат L. Такое количество станций не сможет справляться с огромным потоком мопедов, которые добавятся к автомобилям.
В виду выше описанного предлагаем пересмотреть целесообразность прохождения годового ТО для мопедов.
4) Предусмотреть возможность и разработать методику сдачи экзаменов на получение кат “A1” экстерном.
5) Для удешевления оставить возможность получать кат”А1” с правами на картонной основе, при первичном получении прав.
6) Оставить за кат “A” право на управление мопедами без дополнительного открытия кат “A1”не зависимо от даты получения прав. При получении прав с кат “А”автоматически открывать низшую кат “А1”. Мотивация: умение вождения кубатурной мотто-техники никак не может отличаться от вождения малокубатурной и не требует каких то иных или дополнительных навыков.
7) Рассмотреть возможность обмена прав с имеющимися высшими категориями начиная от кат "В1" ,на права с дописанной кат "А1”, без прохождения 20 часов вождения, а просто сдачей экстерном самого вождения, . Мотивация, раньше позволено было ездить на мопедах без прав, почему бы человеку знающему ПДД и имеющему опыт вождения по дорогам не разрешить сдачу вождения мопеда экстерном.
8) Внести изменения в пункт правил дорожного движения 11.14. разрешив мопедам:
-выполнять движение не только по крайней правой полосе;
-выполнять левый поворот и разворот на дорогах с более чем одной полосой для движения в каждом направлении.       Мотивация: в  виду того, что современные мопеды развивают скорость до 60 км/ч, все с завода оборудованы зеркалами заднего вида, световыми сигналами стопов и поворотов. В дорожном городском потоке не будут создавать скоростных разниц, ко всему владельцы мопедов будут иметь права и регистрацию. Данный пункт ПДД был создан в те времена, когда мопеды развивали скорость до 40 км/ч, не имели указателей поворотов, стопов и их водители не имели прав вождения. Не забывайте, что водитель мопеда с принятыми новыми условиями, в городской черте особо ничем не отличается от того же водителя кубатурной мото-техники т.е. права с 16 ти лет и максимально разрешённая скорость в городе 60км/ч.
9) Пункт в ПДД: Мопед - двухколесное транспортное средство, которое имеет двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см, дополнить фразой “или максимальную допустимую заводом изготовителем скорость 60км/ч”
10) Пункт в ПДД:  15.10. Стоянка запрещается:, подпункт В) на тротуарах, за исключением легковых автомобилей и мотоциклов, которые могут быть поставлены на краю тротуаров, где для движения пешеходов остается по меньшей мере 2 м; добавить слово  мопед.
11) Сохранить за мопедами статус немеханического транспортного средства, в виду малого объёма двигателя и максимальной скорости.
12) Предлагаем Департаменту ГАИ совместно с Министерством Образования с целью повышения безопастности движения разработать и внедрить в ближайшее время программу по изучению ПДД для общеобразовательных школ в рамках программы “А1” и ввести экзамен по этому предмету. Возможно на добровольно-комерческой основе. Лицо сдавшее предварительный экзамен в школе, допускается к сдаче в МРЭО на получение прав кат “А1”.


Целью всех этих требований  и предложений  является: упорядочивание в рядах мало кубатурной техники, и узаконивание лиц осуществляющих управление мопедами, при этом сохранить основное призвание мало кубатурной  мото техники, а именно  относительную доступность и лёгкость содержания.