Регистрация полтинников: мопедов и сутеров до 50сс. Обсуждение, общие вопросы

Уважаемые коллеги-скутеристы!
Судя по множественным темам на форуме по всей стране полным ходом идет регистрация. В разных городах и областях процедура и расценки сильно разнятся. Подозреваю, что эта ситуация связана в первую очередь с коррумпированностью МРЭО, во вторую с отсутствием (или намеренным сокрытием информации) единой процедуры и расценок на регистрацию.
Национальная Ассоциация Мотоциклистов Украины имеет хорошие, партнерские взаимоотношения с Департаментом ГАИ Украины. Надеюсь в ближайшее время получить из первых рук четкую информацию по процедуре и расценкам на регистрацию по всей стране. Пока же прошу тех, кто уже прошел “адовы круги“ оставлять в этой теме (или отправлять в личку) следующую информацию:
- населенный пункт, область, район, номер и адрес МРЭО, где проходили регистрацию;
- список затребованных документов, время, потраченное на их сбор и подачу;
- стоимость процедуры в общем и каждой отдельной ее части (с услугами банков);
- департаменты МРЭО, задействованные в регистрации (технический контроль, экспертиза и т.п.)
- свои комментарии (по делу!)
Вся собранная информация будет систематизирована и передана в соответствующую службу Департамента ГАИ Украины. Эта информация будет проанализирована, в дальнейшем потребуем от ДГАИУ комментариев и четко прописанной процедуры, пакета документов и стоимости услуг, которые по всей стране должны быть ОДИНАКОВЫ!
Если учесть, что сейчас по всей стране проходят “чистки“ ГАИ и МРЭО, то собранная информация поможет навести порядок в деле регистрации мопедов.
Самое главное: в Департаменте ГАИ к НАМУ прислушиваются и готовы всячески помогать и сотрудничать. Чем быстрее и полнее мы соберем информацию, тем быстрее в вопросе регистрации наведут порядок.

ЗЫ: прошу излишне не флудить, воздержаться от ненужных комментариев, информацию выкладывать из первых рук с четкими цифрами (сканы платежек приветствуются).

Убедительная просьба к тем, кто уже прошел регистрацию или на этапе окончания.
Каким либо доступным образом сделайте пожалуйста копии платежных документов и вышлите мне. Обещаю не разглашать. Информация нужна для того, что бы в Департаменте убедились в том, что реальные суммы за регистрацию и задекларированные Департаментом не соответсвуют действительности.

- прошу всех заинтересованных в наведении порядка в вопросе регистрации “полтинников“ скачать “козу“ письма и переписать соответственно, подставив необходымый текст (за помощью в составлении обращайтесь в личку). Это сделано для упрощения и ускорения процесса;
- к письму очень желательно приложить копии платежных документов в хорошем качестве (в любом доступном для вас виде: скан, фотография мобильным и т. п.);
- письма пересылаете на электронный адрес sport(ухо)namu.org.ua.

Чем  больше писем будет - тем лучше. Чем больше городов и областей примет в этом участие, тем больше аргументов будет у НАМУ при общении с руководством украинского ГАИ.
Дальше: все письма мы распечатаем, составим из них единый пакет-обращение и будем общаться с Департаментом

Это ж не спор "на лавочке", а дискуссия и без "пруфов" она не имеет смысла.

Когда надо уведомлять - тогда об этом написано. В пункте про велосипеды с моторчиком нет требований уведомлять о своем решении. 

Украина просто не расценивает транспортные средства которые не имеют педалей для передвижения как велосипеды с двигателем. Вот и всё.
И относит их (транспортные средства которые не имеют педалей для передвижения) к автомобилям, катерам, самолетам, пароходам, мотоциклам. К чему прийдется исходя из их характеристик. К велосипедам с моторчикам нет.

МЫ?!?

Как это не противоречило? Для введения категории А1 для нашего законодательства не нужно было чтобы техника 49.9999кубов приравнивалась к велосипеду. Почему Вы решили что нашим законодателям обязательно надо залазить голыми на кактус? А не просто воспользоваться словом "free"?

Я не имею знать что Вы понимаете под этим словом.

Вот так вот выглядит лучше. 

На каких основаниях Украина просто не расценивает транспортные средства которые не имеют педалей для передвижения как велосипеды с двигателем?
Если нац. законодательство в момент ратификации считало ТС до 49.8 см "велосипедом с подвесным двигателем".

Доказательства, документы, статьи.

Не ну норм, взять одно слово из одной статьи из Конвенции и вольно трактовать всю Конвенцию

где я писал про всю Конвенцию?
Вам очень хотелось протянуть пункт про велосипеды с моторчиками - я про него и писал.

если Вам кажется что одно слово это мало, то я вот сильно не уверен относительно законодательных документов про такой подход. Это вобще не мало.

На основаниях что такое право дано ей в Конвенции. То что я выделил на рисунке. 
И что с того? Мир меняется. Право расценивать дрынчики как велосипед либо не как велосипед сохранилось за национальным законодательством.
Не важно как изначально Украина классифицировала скутера, но к нужному моменту, для принятия категории А1, на лицо явная необходимость не расценивать их как велосипеды.
Статьи моего авторства подойдут? 

Где текст заявления согласно пункту 2 статьи 54 ВК? Или акта из нац. законодательства?однако Договаривающиеся стороны. Стороны уже договорились, теперь - только заявление.
Нет конечно, или Вы законы пишите?)Есть необходимось - делаем заявление, приравниваем к "мотоциклам" и в следствии к "мех. ТС" и вводим А1 на легкие мотоциклы до 125см. Ах да... и отменяем все ограничения, которые существовали для "мопед".

Там же где и велосипеды с моторчиком - в далеких далях, в теплых странах,  где законодательство захотело приравнивать устройства с педалями к мотоциклам.
Но мы же не приравнивали устройства с педалями к мотоциклам.
Простите, какое заявление? Вроде же чистым английским языком написано - free и на русский переведено - могут
Что не понятно в этих словах?
Или может где то ограничения временные указаны?да сколько можно...НИКТО НЕ ПРИРАВНИВАЕТ ВЕЛОСИПЕДЫ К МОТОЦИКЛАМ!
Скутер не велосипед - страна решила про это. Пруфом Вам к этому идет то что национальное законодательство обращается со скутером не как с велосипедом. Из чего следует что соответствующее решение принято. Документировать его нет необходимости.
ИМЕЕТ ПРАВО. Конвенция завещала, что если нет педалей то велосипедом можете не считать.
В декларации категории А1 нет никаких оговорок про механические ТС.
Страна может вводить А1 на двухколесные ТС не выше 125 кубов.

Причем тут "Велосипед"?!а как к "мопед", что и делала перед ратификацией.
В нац. законодательстве, "мопед" коим и является скутер были в одном термине с "велосипед", как и "мотороллер" в "мотоцикл", в 1986-й "мопед" стал отдельным термином.
Не "завещала", а "могут не считать велосипедами с подвесным двигателем в соответствии со своим национальным". Но на момент ратификации для этого не было никаких причин!

На момент ратификации в стране небыло скутеров, а все мопеды имели педали, прошло всего почти 45 лет учтите это

1.При чем тут "педали"? 
2. Далеко не у всех они были.

Вот и я кричу - при чем тут велосипеды  к скутерам?

Перед ратификацией ела щи лаптями, на балалайке играла и прочими вещами занималась которые к делу не относятся.а еще в 86ом Чернобыль взорвался и я девятый класс пошел. Что с того?

Украина ратифицировала Конвенцию согласившись с тем что в праве вольно  и свободно не считать велосипедами то у чего нет педалей.
Когда захочет.
Может даже через десятилетия или века...

На каком основании?

Дело в том, что мопед это в принципе по определению то что с педалями. В англоязычном тексте Конвенции "велосипед с подвесным двигателем" и написан "moped"
Поэтому мопеды имели, имеют и буду иметь педали пока не рассыпется последний из них.
Просто мы не грамотно называем мопедом то что им не является.

"Велосипед" и "Велосипед с подвесным двигателем" - разные понятия

на основании того что в Конвенции написано что может (free)

ясен бубен что это не одно и то же. Но это велосипеды. С педалями.

Договаривающиеся стороны могутне считать велосипедами. "Договаривающиеся", а не в "любое время"Где в Конвенции указано, что "Велосипед с подвесным двигателем" ДОЛЖЕН иметь педали?

m) термин "велосипед с подвесным двигателем" означает любое двух- илитрехколесное транспортное средство, снабженное двигателем внутреннего сгорания с
объемом цилиндра, не превышающим 50 см3
, и максимальная конструктивная скорость
которого не превышает 50 км/час (30 миль/час);

Где тут "педали"?