Регистрация полтинников: мопедов и сутеров до 50сс. Обсуждение, общие вопросы

Уважаемые коллеги-скутеристы!
Судя по множественным темам на форуме по всей стране полным ходом идет регистрация. В разных городах и областях процедура и расценки сильно разнятся. Подозреваю, что эта ситуация связана в первую очередь с коррумпированностью МРЭО, во вторую с отсутствием (или намеренным сокрытием информации) единой процедуры и расценок на регистрацию.
Национальная Ассоциация Мотоциклистов Украины имеет хорошие, партнерские взаимоотношения с Департаментом ГАИ Украины. Надеюсь в ближайшее время получить из первых рук четкую информацию по процедуре и расценкам на регистрацию по всей стране. Пока же прошу тех, кто уже прошел “адовы круги“ оставлять в этой теме (или отправлять в личку) следующую информацию:
- населенный пункт, область, район, номер и адрес МРЭО, где проходили регистрацию;
- список затребованных документов, время, потраченное на их сбор и подачу;
- стоимость процедуры в общем и каждой отдельной ее части (с услугами банков);
- департаменты МРЭО, задействованные в регистрации (технический контроль, экспертиза и т.п.)
- свои комментарии (по делу!)
Вся собранная информация будет систематизирована и передана в соответствующую службу Департамента ГАИ Украины. Эта информация будет проанализирована, в дальнейшем потребуем от ДГАИУ комментариев и четко прописанной процедуры, пакета документов и стоимости услуг, которые по всей стране должны быть ОДИНАКОВЫ!
Если учесть, что сейчас по всей стране проходят “чистки“ ГАИ и МРЭО, то собранная информация поможет навести порядок в деле регистрации мопедов.
Самое главное: в Департаменте ГАИ к НАМУ прислушиваются и готовы всячески помогать и сотрудничать. Чем быстрее и полнее мы соберем информацию, тем быстрее в вопросе регистрации наведут порядок.

ЗЫ: прошу излишне не флудить, воздержаться от ненужных комментариев, информацию выкладывать из первых рук с четкими цифрами (сканы платежек приветствуются).

Убедительная просьба к тем, кто уже прошел регистрацию или на этапе окончания.
Каким либо доступным образом сделайте пожалуйста копии платежных документов и вышлите мне. Обещаю не разглашать. Информация нужна для того, что бы в Департаменте убедились в том, что реальные суммы за регистрацию и задекларированные Департаментом не соответсвуют действительности.

- прошу всех заинтересованных в наведении порядка в вопросе регистрации “полтинников“ скачать “козу“ письма и переписать соответственно, подставив необходымый текст (за помощью в составлении обращайтесь в личку). Это сделано для упрощения и ускорения процесса;
- к письму очень желательно приложить копии платежных документов в хорошем качестве (в любом доступном для вас виде: скан, фотография мобильным и т. п.);
- письма пересылаете на электронный адрес sport(ухо)namu.org.ua.

Чем  больше писем будет - тем лучше. Чем больше городов и областей примет в этом участие, тем больше аргументов будет у НАМУ при общении с руководством украинского ГАИ.
Дальше: все письма мы распечатаем, составим из них единый пакет-обращение и будем общаться с Департаментом

Надо.
До 3-х было.
Теперь в постанове до 4-х, а в ПДД по старому.
Тип двигателя не определен, а отсутствие см3 вполне согласуется с "до 50 см3",  потому ментам и не пофиг.
Никто ни о чем, кроме своего кармана, не задумывался и, как следствие, не разрешал, исходя из вышесказанного.

Почитай это сообщение, думаю поймёшь.

Имею ВУ с открытой категорией А в 1993г. Нигде не нашел законного ТРЕБОВАНИЯ открывать А1 дополнительно (для езды на мопеде) .
То что я могу ездить по городу на не зарегестрированном  мопеде с  ВУ кат.А ,мне этим летом пришлось не один раз доказывать на дороге гаишникам ( про дороги ДЗ двое с неуверенностью в голосе ,честно признались,что перый раз о таких слышат).

Электровелосипед теперь запросто можно сварганить самому или переоборудовать имеющийся в наличии, благо наборы для такого "тюннинга" имеются в свободной продаже и стоят от 200 до 500 $( возможно, есть и дороже, в зависимости от комплектации и мощности мотор-колеса). Берём посредине(350$) и в течение часа  велик перевоплощаем в электробайк с запасом хода ~ 40 км на одной зарядке батареи.Правда, всё равно приходится помогать в горку педалями , но зато в случае разряда АКБ , доехать до места назначения на педалях сможет практически каждый,имеющий более-менее здоровые ноги.
 Аккумуляторы не стоят  "как пол-скутера" , если только речь не идёт о литий-ионных или каких либо  ещё хай-тековских.Обычные свинцовые необслуживаемые с индексом DZM (10-12 А/Ч) стоят  ~25-35$ за штуку и в зависимости от вольтажа бортовой сети электробайка, набирается батарея из аккумуляторов,обычно 2-3 или 4 шт.(24-36-48 В). Срок службы производители гарантируют - не менее 300 циклов заряд-разряд(может быть и больше раза в 1,5 - 2) , а с учетом того,что количества этих циклов хватает на 12000 км(40 км на одной зарядке умножить на 300) , то пару сезонов они должны исправно отработать.Это теоретически, но на практике запросто можно досрочно отправить АКБ в мусорник перезарядом (забыть на пару дней выключить зарядку) или хранением при низких температурах да ещё и в состоянии глубокого разряда, что весьма вероятно ,учитывая национальное разгильдяйское отношение к технике доброй половины населения  
Если же пунктуально подойти к этому вопросу, то суммарные эксплуатационные расходы на такой "мопед"(хотя надо без кавычек), с учётом моторесурса АКБ ,ниже бензинового скутера(с расходом 3-3,5 л/100км) примерно раз в 8!
И ещё один очень важный момент: внешне такой электовелобайк мало отличим от обычного велосипеда, соответственно и внимание "властелинов зеброфаллосов" не привлекает,хотя формально всё же является мопедом(мотор+педали), но если обратиться к Венской Конвенции "О Д.Д." , то мопед, сохранивший педальный привод с возможностью приведения  им в движение, не может быть приравнен к мотоциклам ни при каких условиях, чего не скажешь в полной мере о бензо- и электро-скутерах.
Такой мопед должен приравниваться к велосипеду и его водитель может вообще не иметь никаких прав и номеров.
Но не стоит обольщаться , когда на наших дорогах будет достаточно много подобных ТС, ОПГ-Доишники протащат в Зраду соответствующее "покращення життя"  и те, кто остался ездить на бензоприводе, вздохнут с облегчением : - А ну халявщики, в стойло!

в какой конкретно постанове написано, что до 4 кВ нужно регить? Если не трудно ссылку на пункт!

шо значит еще раз?  Одного запрета мало?


Не надо тупить! Я тебе уже писал в каком нормативном документе описано кому какие права необходимо иметь. Один раз прочитай и не задавай идиотских вопросов.

Ничего что движение транспортных средств по тротуарам запрещено?

Нигде ничего логически не подразумевается. Категория А не перекрывает А1 - уже раз пятнадцать обговаривалось.

Тебе какое дело? не ровно дышишь?

не можешь
постановление КМУ №340 от 8 мая 1993 года

Спасибо за ответ на мой вопрос. Лично для меня Мопед нужен для передвижения по поселку и за его окрестностями да и в город поехать если нет элктрички или срочно смотаться в город и вернуться домой а так же для дальних поездок к примеру Азовское море, Крым пока кубатуры нет. Бензин АИ-92 9,75 грн. дорого а может и еще быть дороже, электровеликом можно ездить и по поселку так и в город для дальнобоя он мне не подходит, привожу пример лично для меня, значит по поселку можно и педалями покрутить будет еще экономия но за поселок выехать и в город в радиусе до 40 км я на велике не поеду, знаю люди и в Крым ездят великом но это не для меня. Замена аккумуляторов каждые 2 года если повезет+ как на трассе ГАИ посмотрят то для меня лично пока если бензин будет больше 10грн. то лучше спортивный велик, а от дальнобоя возможно прийдется отказатся. И купил я именно Мопед расход 1,8-2 л на 100 км а не Скутер так как у него расход до 3 л а в это время для меня важно. На сегодня я не хочу выложить 200 зеленых минимум для переоборудования велосипеда. Мое личное мнение. Время покажет и как правильно поступить электровелосипед или Мопед, Скутер каждый решает для себя сам.

Дико извиняюсь Пан Густав   , но катить это не есть эксплуатировать, это же и ребёнку понятно

Там про права, а рега на общих основаниях, как и полтинников.

Я вже якось сам вирішу яке мені діло .
Не рівно дихаю я лише ввечері коли з дружиною лягаю спати , а в інет заходжу інфу почитать  і поспілкуватись.

А где написано, что пешеход ведущий мопед по тротуару есть движение транспортных средств. Согласно твой логике ребенок ведущий велосипед по тротуару есть, злостный нарушитель правил дорожного движения. Только без ля-ля, а четко сформированный ответ ссылками на нормативные акты.
И вообще у нас в стране че, все что не разрешено запрещено?

И вообще у меня впечатление, что Густов хочет все мопедки запретить и чеб их вообще не было не при каких обстоятельствах, закрыть их в концлагерях, как не послушных.

Именно движение ТС, а не движение пешехода, к коему приравнивается чел катящий мапэт, мот, тележку и т.д.
Неужели на предыдущей странице мой пример из жизни, выделенный жирным шрифтом тебя не убедил.
Мало того, по ПДД на тротуаре можно при определённых условиях парковать мот и легковой автомобиль. Это правило я люблю использовать, когда на парковке подходит обилетчик и требует оплаты за скут, тогда я тупо загоняю его на бордюр и ставлю рядом на тротуаре бесплатно.

Наконец-то здравомыслие восторжествовало!
Процессуально, эксплуатировать и владеть ТС - это не тождественные понятия.Таким образом, владелец мотоцикла/мопеда ,катящий его по дороге/тротуару не является водителем,поскольку не управляет ТС и не нуждается в наличии прав и регистрации.А вот если катиться на мото даже с заглушенным двигателем,находясь на месте водителя - это уже управление/эксплуатация .
Точно так же владелец запаркованного автомобиля ,находясь за его рулём,не является  его водителем(нет факта управления ТС) и может не иметь ни прав,ни регистрационных документов и делать всё что не противоречит общественной морали и не классифицируется как нарушение общественного порядка(наверное можно даже выпить бутылочку-другую пиффка... и лечь спать на заднем сидении).
Думаю в этом вопросе пора поставить точку.

В этом случае ты прав. Давным-давно я купил себе ИЖ-Юпитер 5, регистрировал в ГАИ, всё честно. Но ведь никто не спрашивал, есть ли у меня права.   Так и отгонял сезон без прав, пока не продал. Так что одно дело Владелец, а другое дело Водитель.

Нашему - не очень.

Дядя милиционер запретил эксплуатировать ТС. Катить - можно?
Эквивалентно абстрактному посылу на йух. Конкретная цитата - в студию.

ЗЫ:
Или научись признавать что не прав,
или выучи правила.
А лучше - и то и другое. Уже как-бы пора.