Ремонт Honda Tact AF-24

Купил неделю назад сей аппарат. Бывший владелец говорит, что после замены поршневой. Я в этом убедился, когда даже при 20км/ч получил,  неоднократно, тепловой прихват (видимо совсем китайский поршень попался). Зато справка счет есть)))))) А теперь о проблемах:
1. Лопнула возвратная пружина стрелки спидометра, а вернее просто проржавела и рассыпалась, что делать не знаю, так как это пружина должна быть торрированная. Но есть идеи сделать цифровой спидометр на основе имеющейся панели.
2. Разобрал карбюратор, все просто конечно, но как регулировать уровень если подгибать нечего. Игла опирается на пластиковый язычек, а он немного переливает. Хотя расход в районе 2,5 л/с.

Подскажите советом!

пробей дето катушку и попробуй на своем скуте если будет все норм то купи новую катушку она не очень дорогая. а сам проводок ты нигде не найдеш, даже если найдеш он там в катушке вклеян помойму...

пробей дето катушку и попробуй на своем скуте если будет все норм то купи новую катушку она не очень дорогая. а сам проводок ты нигде не найдеш, даже если найдеш он там в катушке вклеян помойму...

спасибо overline & king за помощь , но сегодня после полнейшего тщательного осмотра бронепровода и его прозвона оказалось что катушка рабочая, а провод он и в африке провод, и я начал смотреть на сам концевок бронепровода, он оказался раздолбаным (да все таки дороги у нас хороши), как только с помощью отвертки был подогнут концевик и вставленая новая свеча, нога-кик и мотор красиво урчит ка прежде, но для перестрашовки после десяти минут покатушек был замечен провал при разгоне, я за минуту перенастроил карб и ОПА ОН ПРОСТО ЗВЕРЬ, разгон плавный и четкий, но максималка снизилась с гдето с 63-65 до 55-58, зато как он работает  

ето уже балуйся с карбом удачи тебе...

Купил ЦПГ ВЛЭНД, ура! В субботу расколол двигатель, промыл бензином весь, поменял сальники, прокладки и собрал. Запустился двигатель с 3-го тычка и зажурчал. Проехал уже на нем 60 км, в среднем 25 км/ч. Вибраций минимум, это если  сравнивать с предыдущей ЦПГ. В общем доволен и не жалею потраченных денег.

А вот самый интерес предстваляет старый ЦПГ. Короче, видимо токарь не угадал с тепловым зазором и из-за это были все проблемы. Поршень весьма плотно входит в цилиндр даже на холодную!

И друзья не покупайте китайских ремней вариатора! Сейчас езжу на стареньком родном, так как китайский, не помню какой фирмы, проехал ровно 10 км!

что за ЦПГ? какой фирмы поршень?, если туго влазит на холодную то его надо чательно обкативать. тоесть на минимальной скорости и жилательно его не греть, тоесть не ездить далеко дето 100км пока он себе чучуть не розкатает и чтоб небыло прихватов, тогда будет он тебе ходить долго, удачи в обкатке!

Есть такая Тайваньская фирма VLAND. Стоит Цилиндр+Поршень 350грн. Качество на высоте. Детали подходят друг другу идеально. При скорости 25 км/ч не перегревается!

А про туго, так это старое ЦПГ, его я и заменил. Предыдущий хозяин собрал двигатель без прокладок, только на герметике. Короче когда это все потекло, то я решил все разобрать и собрать все по человечески. Так и спокойнее будет.

правильно! +1

Есть такой вопрос про вакуумный краник! У меня с трубки бензин течет даже когда двигатель заглушен. Так вот, хорошо ли это и стоит с этм бороться?

И я так понял, что пока я его весь не переберу, то будет он мне мозги парить долго. Если ускоряться на горку, то слышно как плавают обороты двигателя. Наверное это сцепление пробуксовывает или в лучшем случае ремень старый пора менять. Ну вообще, деталей уже не так уж и много осталось)))))))

с вакумником принципи не так та и плохо, ездить можно..
но если есть деньги, и время то лутше поменять его... ато можеш потерять пару литров

Только не закидывайте карданами! Я купил ремень вариатора DAYCO за 35 грн.!!!!!! Проехал на нем 200 км. Пока все плавно и без вибраций. Делаем ставки господа. Когда ему прийдет кирдык?

инетесно отпишись пожалуйста там например на 1000км., а вообще пусть работает!!!

Прошел 500км обкатки! Расход бенза за последние 100 км 2.5л. Поршневая VLAND показала себя отлично. Больше 35 км/ч не давал и не разу не перегрел, даже потери мощности не было ниразу. Заводится с лапки с полтыка. Для того чтоб заводить с кнопки надо купить регулятор и аккумулятор, но пока желания нет. И думаю, что надо будет все-таки менять сцепление, обойдучь покупкой только щек навернон.

а що з сцеплением?

погоди..не спеши...проедь ешо 8тис. и выкинеш ету СЕЕ в мусор а СМ рейсинг будет ездить дальше    

По поводу провала, померяй ремень по наружке. Поршневую на 30м брал?

Поршневую брал на 30м, спасибо за наводку, отличный магазинчик!

С грузиками интересная история. Впервые разобрав варик, я обнаружил грузики, металлическая втулка внутри которых в два раза толще купленных мной на рынке по 7гр. Посмотрев на выработку варика я купил новый, но маркировки на роликах не было, они по виду чуть тяжелее 7вых. Это хорошо, если грузики тяжелые, я был бы рад. А то уже этот конструктор немного придолбал)))))))

Груза без обозначений это плохо, они не должны быть тяжелее 8.5 грамм, нужно их подбирать. И не верь надписям на ремне.