Мопед Honda Chaly - продолжение!

Подарили мне мою Hond'у , в начале на словах)), так как ехать за ним из Одессы нужно было 150км, спустя некоторое время поехали мы за ним....с этого все и началось))) эта модель 1975 года....в  Украине он с 1983 года, служил верой и правдой)), последние 6 лет стоял в дряхлом сарае в деревне(фотографии прилагаются), ну решил я его восстановить, все бы ничего но мелочей набралось навалом, которые нужно исправлять, проводку съели мыши, чьи трупы мы нашли в воздушном фильтре, лапка кик стартера была отломана причем самым варварским способом,поршень был без кольца(которое естественно нырнуло внутрь),еле нашел такой у одного мастера на базаре еще из старых запасов,зеркало под поршень подогнал у токаря, в общем всего не перечислить, на фото в принципе все видно, двигатель и трансмиссию перебрали, подготовили к покраске и выкрасили, в чем собственно смысл темы, вопрос по некоторым запчастям, таким как звезды поворотники и стекло на фару. И естественно мне интересно ваше мнение дорогие форумчане по поводу данного агрегата)) потому как я его еще даже ни разу не заводил(сейчас им электрик занимается), так что пишите....

двигатель кит?

двигатель кит?

да двигатель кит, меня это немного смущало поначалу но я про них почитал и понял что бегать должен неплохо))))

ходит он хорошо, конечно не так долго как японец, но всёже. Темболее запцацки дешёвые

мне кажется что на эту раму, кубатуры с головой))) аж летать наверное будет))

итак продолжаю веточку))) Заказал себе карбюратор Mikuni 24mm думаю на такой мотор нормально будет)) новая труба(немного переделаем) и осталось єлектрику сделать, так почти все готово))

ыы...     а чё с родным то? ты ж писал что вроди начал реанимироаввть както? просто ет ж оч редкий моп темболее раритетный   . зачем делать етот колхоз - стайл тюненХ с карбами и выхлопными. почему б не зделать его таким каким он был, в оригинали. но тут канеш хазяин барин...

Путем проб и ошибок....в общем мы прикинули что запчасти гнать только с заграницы,а цены там кусаются, короче дешевле было купить новый китайский мотор, грамотно его обслужить изначально, в т.ч. обкатать не меньше тысячи километров + хорошее масло и своевременный замен(опять же каждую тысячу) мы получили где-то 15-18 тыс км пробега, почему бы и нет, просто его родной мотор образца 68 года и там уже очень много выработок(оооооочень дорого все это выходило)

Ну тогда хоть кришки картеров мож поставите с родного?... А то надпись G-max или ешо какато узкоглазая грамота его не урасит ))) А почему как вариант не использовать японский двиг с китайскими деталями? Ну да ладно... Раз уже купил )))

Надо фотки с двигателем!!!

доберусь до него обязательно нафоткаю

Итак, продолжим)) давненько я не продолжал ветку, в общем мопед готов на 90%,
Электрика готова, осталось поставить на место бнзобак(предварительно почистив бензокран, переделать патрубок под новый карбюратор, и перетянуть седушку и вуаля как говориться
Прилагаю несколько фото(качество плохое, не было под рукой фотика так что снимал с телефона)
Мне интересны ваши комментарии...

Да кстати подскажите кто нибудь где можно перетянуть сидение и сколько это будет стоить, она не стандартная

Там сидячка простая. Купи дермантина, ну или кожи,и сам перетяни. А техника красапета    

Два вопроса:
1) Много ли пришлось переделывать под китайский двиг?
2) Как рега?

1 ничего переделывать не пришлось потому что китайские моторы это аналог моего родного двигателя(единственное изза объема мотор больше поэтому пришлось раздвинуть немного раму(крылья)) 2 по поводу реги еще не думал, как он будет готов я над буду думать

А думать нечего,никак его не зарегиш.

почему? В чем сложность?

Если не получиться его так зарегистрировать то пойдет как кубатура! Или я не прав?

В любом случае теперь или как полтос или как кубатуру , нужно весь пакет доков  ,а их нет. Или я не прав?