HS250-2 (Китайський Hyosung) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

От став я щасливим власником цього "девайса".
Відкрив я дану тему щоб обговорювати ці мотоцикли. Оскільки він нагадує Hyosung GT250 Comet, навіть якщо дуже сильно придивитись, тоді, мені здається, можна порівнювати його з оригіналом.

Порівняно зі скутером плюси:
- звісно великі колеса
- підвіска
мінуси:
- коли їдеш через навіть маленьку калюжу, аж мурашки по шкірі, через болото незахищеність.
- малий радіус розвороту
- передачі, але думаю до цього звикну
- обдуваються коліна, і загалом все тіло, на максіку з цим проблем взагалі нема.
- наразі ще трохи незручно сидіти вперед, на максі скутері сидиш назад спираючись на спинку, добре хоть не спорт, там взагалі лежати треба.

Він стояв взагалі на підставці, в ящику. Я його і нахиляв і масла у віконичку всерівно не було видно.

Ничего привыкнеш, что потом не одтянеш от мота Я после 2 лет с КПП актива сел вот на скутер недавно, также практически одни минусы для себя увидел, а когда первым скутером была хонда дио то  думал по началу кто придумал эту коробку.

Почему заглохла тема? Как мот твой, сколько уже накатал?

Да, интересно очень читать  Всё пиши и каждый день))

Четко написал , мне тоже интересно заглядывать в ветку и о таком моте читать..

Пробіг наразі 370км. Особливо нема наразі шо писати. Найбільше шо я зробив це поміняв шланг відводу картерних газів, який висів в нікуда, і завів його в корпус повітряного фільтра. Наразі обкатую, тому сильно не ганяю. Один раз крутанув до 8 000 об./хв. - нічо так,  весело. І раз їхав 110 км/год  то по тахометру було 6000 об/хв.

Вот пробіг перевалив за 600 км, і вже встигла вилізти перша поломка: від лапки передач відллетіла тяга переключення передач, вона ніби була запресована, і ніби і небула. Цю проблему я вирішив, заодно змазав рухомі частини цієї тяги, і хочу сказати що передачі тепер стали переключатись дуже добре. Нещодавно зустрів райдера з таким самим мотоциклом як мій, то він жалівся на коробку. Незнаю, впринципі це мій перший мотоцикл, тому я незнаю як мають переключатись передачі, але дискомфорту при переключені зарас я не відчуваю. Коли тільки починав їздити то було тяжко, і нітралку було нереально зловити, а зарас мотоцикл вже трохи обкатався і коробка стала набагото кращою.

   Та невже?  А-я-яй, як нескромно

Перепрошую! Ремонт лапки не був би можливий, як би не поміч вельми шанованого пана Олександра з Львівського Авіа-ремонтного заводу, і авіаційних технологій ремонту. Велике спасибі всім майстрам, інженерам, дезайнерам - ви зробили дійсно якісну роботу. І особливе дякую панові Олександру за його розуміння і вирішення задачі за найкоротший час!

лишилося тільки поцілувати їм ноги )  і пристрелити пару китайців щоб душа заспокоїлась  а і ше в жертву китайським богам принести  дари)))))))
і до речі чуть не забув які сайлентблоки ти міняв на рекстері і коли?

в МотоDрайVе писали что в китайском номер рамы начинается на L, а на корейском на K.

       Авіаремонтний пишеться разом, тай взагалі не пали кантору

Ну от пробіг добігає до 1000 км, наразі все ОК. Вчора провів синхронізацію карбюраторів, і моторчик став працювати краще: На холостому ході він працює активніше, а на високих оборотах мотор краще "жужить" і створює менше вібрацій. Синхронізатор робив з водяного рівня який купив в супермаркеті.

Ну чому ж?  Країна повинна знати своїх героїв

На правах offa

Б.у. кореец наверное
А новый китаец

Тема очень интересная как для меня .... коплю на кавасаки зизер но хюсанги мне тоже очень нравятся... в Одессе шас за 2400 можно взять такой же... Китай... новый... пиши что и как , как впечатления... что ломается в чем недостатки...Заранее спасибо....

ну где ты пропал??? что с мотыком??? еще ездит??)))) большой соблазн за 2300  взять новый моц с неплохими характеристиками...

Тут я   Мотоцикл ще наразі їздить Пробіг ~1500 км. Проблем, крім лапки, наразі небуло ніяких.
Можу ше наразі висловити своє враження від проби Kawasaki Ninja 250R третього покоління до 2007р. після Hyosung. Ціна кави на якій я катався приблизно та сама шо і мого Hyosung. Тому можна здогадатись, що вона не най свіжіша, і вигляд в неї вже підуставший, але моторчик ще живий, і на мою думку він кращий, не через те, що він рядний, а через інші характеристики: 6 передач, водяне охолодження, більшість власників напевно і не знають, що таке натягач ланцюга ГРМ . Ну і нінзі до 2007 року потужніші ніж Hyosung 250, але нінзі з 2008 року вже по потужності прирівнюються до Hyosung(напевно через екологічні норми), що відповідно вигідно підносить Hyosung. А шо мій Hyosung китайський, так я не парюсь взагалі, і не жалів ще ніразу. Я парюсь тільки нарахунок одного, шо я буду брати після Hyosung, але думаю ця проблема настане не скоро.

В августе планирую зарулить в Львов,  сравним моцыки , за одно и город посмотрим.