DC-CDI коммутатор Альфа, Дельта - решил собрать своими руками

Решил собрать DC-CDI коммутатор на альфе. За основу взял схему с буржуйского сайта http://www.transmic.net/fr/89c2051.htm фото1 после переделки получилось фото2. Собрал, включил, микросхема сразу умерла   . Заменил микросхему и впаял резистор R0 на 50ом фото3. Дальнейшее описание по фото3.  Мопед завелся, но начали греться резистор R4 и диод D1. Заменил R3 с 10ом на 180ом и R4 с 180 на 1ком нагрев пропал. Снова завел мопед, все бы ничего но при добавлении оборотов после 3000об/мин стало заметно что C3 не успевает заряжаться и начинаются сильные перебои в работе двигателя. R0 уменьшил до 10ом, заводить не пробовал так как этот резистор за 10 секунд довольно сильно нагревается R0 стоит 5W.
Трансформатор мотал (взято с того же забугорного сайта который привел выше)
Первичка 25витков проводом 0,5мм
Вторичка 180 витков 0,15мм

Пробовал ставить трансформатор с блока питания АТХ, результата не дало, резистор R0 также греется.

Склоняюсь к тому что резистор R0 нужно убирать, делать как в оригинальной схеме, но тогда будет гореть микросхема.   Трансформаторы холодные, R6 5W еле теплый, можно сказать холодный, микросхема холодная.

Подскажите где рыть? Может все таки с трансформатором проблема и нужно увеличить количество витков первички и соответственно вторички?  Второй день борюсь, пока без результатно

Вроде бы что то припоминаю по поводу  мостов и катушек. Ну так с таким генератором должно было заводиться и без АКБ, а кстати , регулятор какой применили - активовский , или подобный. Может стоит при использовании мопеда со снятой АКБ, на выход регулятора подвесить электролит, так тысяч на 10 000/25 вольт. Вот тогда и будет заводиться двигатель без аккумулятора.

Он у меня и заводился без акумма до тех пор пока провода окончательно из сторя не вышли.
Регулятор по более родного с выносной клемой на проводах 4 жилы. Вот фото катушки, кот. поставил вместо высоковольтной.

Ну да, видел я такие усеченные катушки на рынке. Высота набора сердечника максимум 18мм, а то и 16 мм находил, а ведь нормальная должна быть 22 мм. А еще и провод  занижен сечением 0.7 , а нужен 0.9 .
Если есть возможность достать провод  Ф 0,95мм , то можно добавить железа от катушки СDI до этой купленной ( можно до 28мм наростить) , и 200 витков провода нового провода в пять слоев уложить. Ну конечно надо будет подпилить места установки катушки на платформе на 2-3мм, дабы она верхом не  задевала ротор. Если заинтересует, то покажу где пилить.
А Вы  замеряли напряжение выхода РР без АКБ? Если 14,2 вольта , то в середине РР все же установлен электролит до 1000мкф. , а если напряжение прибор покажет 4-7 вольта, то желательно установить внешний электролит, если эксплуатировать мопед без АКБ.

Здраствуйте. У меня такая проблема на мопеде стоит неродной двигатель 125сс до этого был 72сс так вот проблема в том что на этом двигле ранее зажигания видимо проблема в комутаторе. Какой комутатор посоветоите приобрести?

Проще всего и без переделки проводки, возьмите коммутатор от вайпер-актива . Переставили и поехали. Также можно преобрести DC-CDI  коммутатор компаний ТАТА или TVR http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1590091/#1590091 но тут пару минут надо с проводкой повозиться. (проводок по питанию комута, на  + 12в. перекинуть).

Меня смущает мощность искры.
На сколько увеличится мощность искры при дополнительном конденсаторе?
Какой ток потребляет комутатор при емкости конденсатора 1 мкФ и и 2 мкФ?
Какое напряжение на конденсаторе?
Сколько км проехали с емкостью конденсатора 2 мкФ?

По совету Akademikа купил ТАТАвское зажигание  с регулированным углом опережения зажигания и не пожалел.
Спасибо Akademikу за помощь приобретении блока зажигания. Родной стоял без регулятора опережения угла зажигания.
После установки ТАТАвского блока двигатель стал заводиться с первой попитки даже 4 часа утра. На штатном с второй третей попитки, днем с первой попитки. Робота двигателя стала мягче стабильние. При покупке  мопеда обороты холостого хода двигателя были 1500. После установки ТАТАвского блока удалось снизить обороти хх ниже 1000 при стабильной работе двигателя. Блоки проверял самодельным стробоскопом. Штатный блок держал метку неподвижно а  с ТАТАвским блоком метка перемещалась. Всем рекомендую ТАТАвский блок зажигания.
Плюсик не могу поставить так как зарегистрирован менее месяца.
https://www.youtube.com/watch?v=eoxZvs3_6D4
Извените за плохой звук.

Ну если по слуху  на звук то у тебя  там не 1500- а 2000 и более, у меня 700 так там как часы тук-тук , а что у тебя за фары что по чем? дай ссылку

Я извенился за качество звука. Ждал такого комента. Вреале оборотов 700-900 звук искажен (скорость).
Сниму новое видео камерой HD у нее звук в норме. Фары были при покупке такая комплектация. У соседа альфа точно хх  1500 она как дрель торохтит а у моего спарка пух-пух. Новое видео нас рассудет.

Так что за фары какие лампы,оптика , какая мощность- мож лсд.и цена?

Я не вкурси что за фары. Если есть какие то натписи на фарах то сообщу позже. Цена неизвестная продавались в комплекте с спарком.

Фары неизвестные.

а є схемка? він для авто підходить?

Второе видео.
https://www.youtube.com/watch?v=lWunQFMm2Ak&feature=youtu.be

Вот схема.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1590279/#1590279

ничего не пойму. рассматривал рефлекторы на фото - так это фары ближний-дальний. под двухнитиевые лампы (мне так показалось). зна, что допфарами частенько балуются "сабуры". но там фары -для антуража. даже как ДХО они не катят. вешают ведь их на стандартные двигатели с генычами, выдающими небольшое кол-во энергии.
по вашим фото -так там даже не галогенка, а обычная лампочка. хавает она не кисло, а отдача по люмам меньше, чем у галогенок и ксенона. генератор справляется? номинал ламп вы не знаете? даже по 21 ватт*2 - и то нагрузка идет не кислая
п.с. забыл спросить: а как менты относятся к этим "люстрам"? ведь по ПДД, которое не менялось стотыщлет, на мотоцикле-одиночке можно устанавливать лишь одну допфару, да и то - как противотуманку

Генератор справляется. Свет включается поочерёдно. Основная фара дальний, ближний, подсветка вместе с двумя фарами.Свет очень даже хорош большая площадь осветлена по ширине. Регистрацию прошел успешно.

Ну что --не плохо , но лапы в фарах накаливания, то есть кушают прилично ,вот если бы там  люмен так 500 по 400 было бы не плохо  и свело  и эконом. ,а так  генератор нужен под 100вт ,Оптика похоже к5ак на ближ. а основная  как у  "шахи". Сейчас пошла другая оптика у китайце --раньше не видел как в точках-кружках  --фокус хороий

Да вот тут все ОК  прекрасно работает но что то с тах должно порядкак 500-800 обмин а у тебя как по  нулям  ну так ладно и зарядки нет  так и  понятно при таких об.Все ОК !

Тахометр то китай до 6000 обмин занижает а после 6000 обмин завышает показания. Тахометр двухпроводной.
Это не тахометр а вольтметр по этому и врет.