DC-CDI коммутатор Альфа, Дельта - решил собрать своими руками

Решил собрать DC-CDI коммутатор на альфе. За основу взял схему с буржуйского сайта http://www.transmic.net/fr/89c2051.htm фото1 после переделки получилось фото2. Собрал, включил, микросхема сразу умерла   . Заменил микросхему и впаял резистор R0 на 50ом фото3. Дальнейшее описание по фото3.  Мопед завелся, но начали греться резистор R4 и диод D1. Заменил R3 с 10ом на 180ом и R4 с 180 на 1ком нагрев пропал. Снова завел мопед, все бы ничего но при добавлении оборотов после 3000об/мин стало заметно что C3 не успевает заряжаться и начинаются сильные перебои в работе двигателя. R0 уменьшил до 10ом, заводить не пробовал так как этот резистор за 10 секунд довольно сильно нагревается R0 стоит 5W.
Трансформатор мотал (взято с того же забугорного сайта который привел выше)
Первичка 25витков проводом 0,5мм
Вторичка 180 витков 0,15мм

Пробовал ставить трансформатор с блока питания АТХ, результата не дало, резистор R0 также греется.

Склоняюсь к тому что резистор R0 нужно убирать, делать как в оригинальной схеме, но тогда будет гореть микросхема.   Трансформаторы холодные, R6 5W еле теплый, можно сказать холодный, микросхема холодная.

Подскажите где рыть? Может все таки с трансформатором проблема и нужно увеличить количество витков первички и соответственно вторички?  Второй день борюсь, пока без результатно

да

Макар, ты не прав.  

  Я катал пару сезонов такой транс,пока не сделал преобразователь,это легче и места занимает одинаково.Транс греется,если маленький,впритык по мощности 10-20вт.зато со стартера заводится тычком одним,а вот от маленьких двух добавленных в генератор вместо стоковой катушки, почему то заводится из рук вон плохо ни кто из наших физиков так и не объяснил сего явления,и такое было не только у меня после изготовления четырех катушечного гена.
Потому было добавлено микрореле и при нажатии стартера зажигание работало от транса,кнопку отпускаешь и включаются маленькие катушки генератора.Теперь они как аварийные стоят в гене отключеные и все питается от преобразователя искра зверская.Говорят что на скутер ставили транс и ездили постоянно,но он   громоздкий,побольше мощой.

Думаю, что транс на оборотах греется не от перегрузки по мощности, а от нагрева толстого железа 50-герцового трансформатора. Надо пробовать заводские трансы на 400Гц

И как он себя будет чувствовать на холостых оборотах?

Скорее нагрев связан с формой тока нашего генератора,сильно медленное изменение направления тока на малых оборотах и не достаточное индуктивное сопротивление "толстой обмотки" и транс работает как активное сопротивление,а оно очень мало.На больших оборотах с гена напряжение сильно возрастает и значительно превышает расчетные 12в.транса.
  Полагаю на ШУНТИРУЮЩЕМ РР нагрев будет меньше,у меня не шунтирующий регулятор,вот...
а форма сигнала для зажигания пофиг.На шунтирующем РР можно пробовать.

Привет . Мужики нужна адекватная схема преобразователя для AC CDI а то я их уже нахватался и не знаю какая работоспособна проще и надёжна      

Вот одна из них что скажите http://cxema.at.ua/publ/preobrazovatel_12v_220v_dlja_pitanija_lds/3-1-0-62

Рабочих схем не сущіствуит, єто обман!

Привет спасибо за ответ. Схема выложенная мной на микрохемме TL мною собрана работает но поставлееная задача питать AC CDI не удалась. Повторюсь коммутатор с ямахи маджестик нужно с эмулировать переменку.Проблема в высокой частоте преобразователя,просмотрел даташит буду пробывать уменьшить частоту ШИМ.Ток в этом я думаю проблемма не в прямоугольном напряжении. Мож что посоветуете?

Чувство юмора на месте  

А зачем переменка? Обычно накопительный конденсатор заряжается через один низкочастотный  диод, и на вход можно подать сразу постоянку нужной полярности.

Все правельно переменка там не нужна, у меня постоянка . Я просто переменку  осцилом смотрел разбирался в чем хрень неработоспасобности, сегодня буду пытатся уменьшить частоту (вывод 5 6)микросхемы как бы по даташиту позволяет изменить.

Все правельно переменка там не нужна, у меня постоянка . Я просто переменку  осцилом смотрел разбирался в чем хрень неработоспасобности, сегодня буду пытатся уменьшить частоту (вывод 5 6)микросхемы как бы по даташиту позволяет изменить.

Не пойму я - если нужна постоянка, тогда зачем трогать частоту? Поставить выпрямитель и дело с концом. Еще в подобных схемах вполне логично использовать стабилизацию - напряжение на накопительной емкости не будет зависеть от оборотов.

Привет. Начну с самого начала. Для проверки комутаторов мной был намотан транс вторичка200в Подключаю в резетку транс без никаких мостов тупой транс, сигнал индуктивной катушки эмулировал генератором. Тут стал вопрос на ямахе маджестике изготовить преобразователь для его родного сди,изготовил схема выше,но тут нечерта не получилось вольтаж 220в уже пробывал и переменку и постоянку результат один при подключении нагрузка такая что поливики греются.Вот и мазгую как эт решить. Комут точно рабочий. Вообщем получилась схемма для ЛДС.
И где бок сидит не поиму.

паять перестал в 92 году как этим стали китайцы успешно заниматься.а время проводимое с паяльником в руках приплюсовалось к приятным покатушкам китайцы если хотят не плохо паяют,даже уверенный пуск при -20 и 10 тысяч оборотов не предел
https://www.youtube.com/watch?v=PgT23yduEDE&list=UUUepLSdfhKE39zeVRGGop0Q

Привет всем. Мужики чем можно запитать AC CDI не имеющей в генчике катушки.  

Від аккумулятора.

Чёт не понял причём АКБ на скуте Ямаха маджестик комутатор стоит AC CDI мне для него нужен преобразователь.

Звідки форумчанам знати,що Ви про Ямаху(і яка модель).
Адже Ви про це не написали.