Самодельный кофр своими руками

Как вы думаете стоит ли делать кофр самому? Если кто делал то напишите как и из какого материала. Думаю себе сделать. У меня уже есть определенные наработки по этому поводу. Если кто хочет могу написать.

чем не нравится унитаз, отличная щтука  

Чего не нравится? Очень даже нравится. Перефразируя старую песню - * я милую узнаю по  походке , а колхозян по унитазу* . Впрочем , тут есть кадры , которые и без шлема ездят, убеждая что так безопасней.

Это с каких пор ты стал таким приверженцем кубатуры?
Никак попал под влияние кафе-райсеров с девизом меньше литра не мот?
Я с общей загрузкой в 217кг на 125сс по трассе ехал 96км/ч по GPS.
Будь это кофры, ехал бы так же.
Причём в тот день это был 450-й км пути.
Дело не в кубатуре - кто хочет ездить, тот будет ездить и на велосипеде, главное не железо, а душа человека, если там он настоящий человек и путешественник, никогда он не скажет другому колхоз.
А вот предложить, как можно улучшить, и помочь в этом может.

Ты внимательно читал мои посты?
Сомневаюсь.
Если бы удосужился включить моск, то задался бы вопросом - сколько добавляет нагрузки на раму пара аквариумов на выносе..
Как при этих килограммах  меняется управляемость...  
Что бывает , когда легкий аппарат с таким говнобаком слегка задевает  авто(собственно - любой мот очень легко улетает при контакте с консервой, но дрыщ типа юбра, бонеза, твоего китайчега - он просто уходит в космос)




Если бы ты при этом прилепил жесткие боковые кофры на свой велик - я бы тебя умным не назвал.

п.с. Кому нравится лепить подобные колхозные аквариумы - флаг в руки. Но прежде стоит подумать о безопасности.

Ты так и будешь выдергивать фразы из контекста? спецом для тебя повторюсь...

Если бы удосужился включить моск, то задался бы вопросом - сколько добавляет нагрузки на раму пара аквариумов на выносе..
Как при этих килограммах  меняется управляемость...  
Что бывает , когда легкий аппарат с таким говнобаком слегка задевает  авто

рассказ как ты ехал 450 км не впечатляет, меня даже 800 км в сутки не особо поражает. А вот что происходит , когда легкую мопэдку(включая мой бонез) задевают по МЯГКИМ  и  ЖЕСТКИМ кофрам  - я уже видел и прочувствовал.  На подобных дрыщах - мягкие кофры рулят. Колхоз из трех миллиметрового алюминия оставь  врагам.

В основном, все в дальнобой уходят с перегрузом,
при этом,
мотоциклом тяжелее управлять, чем пустым, вне зависимости от кубатуры
и чем бы ты не задел авто, тебе не поздоровится.
Значит раму надо укрепить, при установке жёстких кофров.

Да что же ты свои сообщения-то корректируешь, пока я пишу, отвечаю на одно, отправил, бац а там уже половина дописано!

я НЕНАСТОЯЩИЙ ЧЕЛОВЕК
я НЕНАСТОЯЩИЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК
Но я  говорю , исходя из своего реального опыта ПРЯМО И БЕЗ ЭКИВОКОВ
Много читаю, стараясь понять, почему только мы, славяне , украинцы в частности, такие умные, но бедные, а все дураки вокруг тупые , но богатые

п.с. я стараюсь не плодить по десять ответов. Да и добавил я то, что и так умному человеку понятно, разжевывать надо только любителям поспорить. Кстати - дописанное сообщение и ИСПРАВЛЕННОЕ - суть разные вещи

Ну, китайскую раму можно в колхозной мастерской усилить. А цельно каленную раму - крайне нежелательно.
А лучше - не перегружать.

Не спрашивай меня об этом, это больной вопрос, но факт остаётся фактом, что человек еле умеющий читать, без образования, не способный даже сформулировать свою мысль в предложение, зарабатывает миллионы, а умные сидят ни с чем...

Ну и к чему ты это написал?
Не уходи от ответа.
 Умные на этом форуме на раму мопеда навешивают металлические кофры, глупые - ездят по миру в кругосветки .
как ты думаешь - почему??

А если отвечать по хорошему - два 30 литровых кофра на выносе , с весом собственно железяк по 5 кг - это меганагрузка для рамы.
Моторама рассчитана в основном на ВЕРТИКАЛЬНЫЕ нагрузки. в особенности на легких мотах
Хотя , даже задниевертикальные кофры на крутых мотах-скутах - рассчитаны на веса от 3 до 10 кг
мягкие мотосумки - вешаются на сидушки, прилегают вплотную к пластику, основная нагрузка - вертикальная на силовую часть рамы.
 Металлические боковые коробки - вешают на аппараты с усиленной рамой - типа эндуро.
 У меня на эндуро - один металлический ящик - инструментальный, остальное - мягкие сумки - поверх. Мой эндурик - ЛЕГКИЙ. Хотя и тяжелее юбра и юброклонов. А рама - по сравнению - просто монстр.

А что мне ответить?
Его рама выдержала, не смотря на то, что он ездил в дальнобои. Значит не всё так страшно.
Он сконструировал для поддержки кофров металлическую рамку, которая взяла на себя боковую нагрузку, оставив вертикальную.
Его ящики такие-же, как и те с которыми люди ездят в кругосветку.
Как я приводил ранее фотографии, с такими ящиками Густаво объехал вокруг света на этом самом YBR-125.
Значит ставить можно. Раму у нас усилить тоже можно. С таким весом мы ездим и даже с большим.
Ты пишешь меганагрузки - да, не спорю, да не хорошо, возможно без усиления долго не протянет рама.
Так значит так и надо написать - необходимо усилить раму.
А сыпать оскорблениями - и говно кофры и не умные и включи мозг - не тру.

Совершенно верно.Были бы средства,дык никто бы ничего и не лепил,купил,поставил и катаешься.
Поставил человек бачки с унитаза на скут, вместо кофров,или сам ящики склепал,ну и что,есть куда шмотьё положить,плюс к тому дёшево и сердито.
Кстати,тот,кто больше всего кричит о колхозе,в недавнем прошлом сам колхозил,прилепил на мопед кусок канализационной трубы,впихнул туда динамики и с гордым видом рассекал по дорогам Украины.Чем канализационная труба лучше унитазного бачка???

Это новыи вид украинского сантехнического тюнинга.

три кофра по 40 литров каждый , боковые краусер(брал в аренду) всё проехало2300 км , ничё не отпало, габарит вырос дааа , ощущение - как танк, дорогу утюжит    крейсер 100 , загрузка полная +нажопница и расход даже невырос , несмотря на возросшую парусность 3.5 на сто.

на второй фотке не я , приблудился некто

шлем стесняет ход мыслей, вернее их выход  

ясный пень, позиция № 4  

Юра, в канализационную ( господи прости   ) трубу, больше влезет  
три поста подряд = расстрел