Помогите с выбором

Хочу взять что-то стоящие
Вот может из этого что-то посоветуете??

Suzuki ZZ Inch up sport (Двигатель от Suzuki Аdress 110) за 8000 грн.
или
Yamaha Grand Axis 100 (На украинской регистрации) за 9000 грн.


Или лучше взять Европу??


Помогите плиз

Ps/ Ну и цены. Некоторым они даром не нужны, другие покупают за бешеные деньги. Ямаха-аппарат хороший, но с нормальными запчастями засада, за эти деньги можно взять рокса. хорошую пулю можно сделать и коленки в руль не упираются.

Если скут в хорошем состоянии--бери и не думай. Я сам уже два сезона на таком езжу, только 2009г.в. и 125сс. Брал с пробегом 5000. Сейчас 20 000. Никаких проблем. Из минусов--маленький унитаз, маленький бак, мало пространства для ног.

Если состояние действительно -типа -отличное (скорее всего хорошее),то цена нормальная,но не мешало бы проверить это отл. состояние ,все-таки 15000 не 5 и не 7 тыс. пробега .Самый простой проверенный тест --с места тронутся в крутую горку и крутить газ если скорость набирает ,не тупит  и хоть 30-35 в крутую горку вьезжает,то более менее пойдет ,разгоняется 4 такта медленно ,но 55-60 стабильно по трассе идти должен 100 процентов.

Возьми 110,125 или 150сс китай- мото,ничего ты там изучать не будешь,очень надежные,а б.у. япония и европа мелкокубатурная имеет малый ресурс,я наоборот с японии (на ипалса я с ними и денег на ремонты сожрали)пересел на китай и очень доволен,не какие ремонты не делаю, изучаю строение только для общего познания,общий накат на китае без ремонтов примерно 60тысяч км.всегда приезжал своим ходом в отличии от мелкокубатурной японии- катал на грузотакси .Для 50сс за левый поворот не забывай.

Правильно у тебя 125сс супер зачетный аппарат,а 50cc совсем в другой категории ресурса, я бы его не советовал за 1000у.е, цена ему 400уе не больше+левый поворот(я на штраф 2 раза попадал за левый поворот на 50сс).

Если разговор о бу - только индивидуальный подход! Больше никак. и дело не в производителе. Как эксплуатировался, сколько было хозяев, где эксплуатировался и т.д., короче очень много вопросов и все "попробовать на зуб" самому.
Цена, как для 2006го15000км,доки !, 900$ - вполне адекватная. Конечно при условии, что засад нету.

Я ваших цен конечно не знаю. Как для нас--цена нормальная. За 400 у нас можно взять дио добитое бездок.
А ресурс у них у всех одинаковый, что 50сс, что 125сс, если едить на всю ручку....

У кубатуры по любому больше ресурс,ты спросил,я ответил, из собственного опыта:любая мелкая кубатура на много хуже той же китайской 125сс,если ты катаешь мало и по месту-то сойдет и 50сс,а если как я по 500км в день,то бери от 110сс.и насколько хватит кошелька.После 3 японских 50сс катался на разных по кубатуре китайцах 50сс скутеры,107сс и 150сс-мото и скутеры 150сс,так вот именно в мото варианте от 107сс и выше аппараты бомба и все 50сс рядом не стоят,даже мего-тюнинговые под 65сс по всем показателям сильно уступают,а так бери 50сс, и не кусай локти когда тебя дельта 107сс с легкостью обгонит.Очень хороший еброклон зоншен 125сс,зоншен кубике 125сс и др.так они новые стоят 6-7тыс.гр.и крейсер под 80-90 км держут.с расходом 2.5л./100км.

из 10 лет и 200 тыкм опыта скажу однозначно что 50сс HONDA даже сделанная в Кетае например Today на порядок выше по надёжности и ресурсу любого 125сс кетайского по марке  мопеда и содержать её гораздо дешевле
при создании клонов просто применяются другие материалы при изготовлении  так как заказчики ставят другие задачи (дёшево и красиво) и кетайские производители не дорожат своей репутацией тк и имена их ни кто не знает
благо сейчас доступна и Yamaha YBR125, Honda XR125l

У меня очень печальный опыт эксплуатации япон-мопедов 50сс,катал с пассажиром общим весом под 200кг и поршневой еле на 5-7т.км.хватало,а на 4 т. от 107сс родной двиг прошел с той-же нагрузкой 43 т.км. и работает как новый,не чего не ремонтировал,расход при крейсере 60км 1.6-1.8л/100км,тяга как у нового и думаю еще много проедет.

ваш печальный опыт не с Японскими мопедами а скорее с муляжами запчастей, поршневые что продают за 200гр и не могут дать больше 5-7т км,
а как вы пишете 43т км я как ремонтник не встречал на кетай мопедах без замены 3-4 ЦПГ пару головок и ведро поршней что обычно по деньгам = новый мотор HONDA

Есть в твоём аппарате ещё один плюс. После полтинничной регистрации, можешь закатить 125 кубиков. Отличий со стороны не будет.
П.С.  За левый поворот, менты пока смотрят сквозь пальцы.

400 за ДИО без документов как по мне многовато будет